Motoare Toyota C-HR
Conținut
Acest proiect a început cu prima generație Toyota Prius în 1997, un sedan compact și economic pentru conducerea zilnică. Centrala sa hibridă era formată dintr-un motor pe benzină, un motor electric și o baterie. De atunci, o generație a fost înlocuită cu alta. Puterea motorului cu ardere internă, motoarele electrice a crescut, au apărut opțiuni suplimentare. Prototipul direct al Toyota C-HR Hybrid a fost a patra generație a Toyota Prius, deoarece au aceeași platformă și umplere hibridă.
Toyota C-HR a fost văzut pentru prima dată cu un model concept la Salonul Auto de la Paris 2014. În anul următor, acest concept a participat la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt și la cea de-a 44-a ediție a Salonului Auto de la Tokyo. Mașina de serie a fost prezentată oficial la Salonul Auto de la Geneva 2016.
O versiune complet nouă a C-HR a fost creată pentru a înlocui RAV4 modernizat în familia de modele a grupului și pentru a returna piața crossoverelor compacte producătorului auto japonez.
În insulele japoneze, noul model a început să fie vândut la sfârșitul anului 2016. O lună mai târziu, asta s-a întâmplat în Europa. Toyota C-HR a devenit disponibilă rușilor din a doua jumătate a anului 2018.
Motoare instalate pe C-XR
Acest model Toyota de prima generație este în producție din martie 2016. Pe el sunt instalate trei mărci de motoare, detalii ale cărora sunt indicate în tabelul de mai jos:
| Marca bicicletei | Deplasare, cm 3 | Putere, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (electric |
| (Hibrid) | grilă – 53) |
Versiunea de bază a C-HR avea un motor turbo de 1,2 litri, care folosea injecție directă și Dual VVT-iW, cu o putere de 85,4 kW. Acesta prevedea, de asemenea, un motor de doi litri aspirat natural de 109 kW, un variator CVT variabil continuu și tracțiune față.
Avantajele motorului 3ZR-FAE, pe care supapele de admisie puteau fi reglate pe înălțime cu ajutorul sistemului Valvematic, includ un design testat în timp, consum redus de combustibil în ciclul urban (8,8 l/100 km) și timpul de accelerare de la oprire. la 100 km/h în 11 secunde.
O noutate completă în Rusia printre motoarele cu ardere internă Toyota a fost o versiune turbo pe benzină de 1,2 litri. Avantajul său incontestabil a fost cuplul de aproape 190 Nm, disponibil începând de la 1,5 mii rpm și eficiența consumului de combustibil.
Motorul 1,8ZR-FXE pe benzină de 2 litri are un raport de compresie ridicat (ε = 13), posibilitatea de a schimba sincronizarea supapelor și prezența ciclului Muller, care asigură o eficiență ridicată a combustibilului și o toxicitate redusă la evacuare.
Tensiunea motorului electric de 1NM este de 0,6 kV, care produce 53 kW de putere și un cuplu de 163 Nm. Tensiunea bateriei de tracțiune este de 202 V.
Cele mai comune motoare
Toyota CXR crossover coupe a fost produs în serie doar pentru al treilea an. Este încă greu de judecat care dintre cele trei mărci de motoare instalate pe acest model va primi preferință. Cel mai des întâlnit până acum este motorul 8NR-FTS, care funcționează cu două tipuri de transmisii: un variator sau o cutie manuală cu 6 trepte, și este instalat pe mașinile cu tracțiune față și tracțiune integrală.
Distribuția sa se datorează și faptului că modelul C-HR cu acest motor se vinde, pe lângă Japonia și Europa, și în Rusia.
Odată cu creșterea cerințelor de mediu pentru mașini, ponderea motorului 2ZR-FXE instalat pe modelul hibrid Toyota C-HR asociat cu un motor electric poate crește. De asemenea, este important în acest sens, și eficiența combustibilului pentru benzină „hibrid” - 3,8 litri la 100 km pe autostradă.
Perspectivele pentru motorul mărcii 3ZR-FAE au fost deja determinate de tradiție. Pe lângă modelul considerat Toyota, acesta este instalat pe încă 10 modele ale acestei mărci de mașini.
Pe ce modele ale mărcii au fost instalate aceste motoare?
Motoarele instalate pe Toyota C-HR, cu excepția mărcii 8NR-FTS, care era încă echipată cu modelul Auris E180, au fost utilizate pe scară largă. Aceste informații sunt rezumate în tabelul de mai jos:
| Marca bicicletei | Modele Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Urechea E180 | Corolă | schi | Noe | Prius | Voxy | Allion | Avensis | Nobil | Harry este | Isis | Premiu | RAV4 | Voxy | vox și |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
Motorul 8NR-FTS a început să fie instalat pe modelul Auris E180 din 2015, adică cu 1 an mai devreme decât pe Toyota CXR. De asemenea, se află pe încă patru modele ale acestui brand, iar 3ZR-FAE pe 10.
Comparația mașinilor cu diferite motoare
Toyota CXP cu propulsie hibridă, constând dintr-un motor pe benzină cu 4 cilindri cu ciclu Miller (ciclu Atkinson simplificat) și două motoare electrice, oferă o performanță completă de 90 kW. Sistemul de propulsie hibrid funcționează printr-o transmisie automată E-CVT.
Conducerea unui C-HR Hybrid este o plăcere cu netezimea și liniștea transmisiei E-CVT. Drept urmare, salonul este plin de o atmosferă relaxată.
Testarea hibridului CXR cu o încărcare inițială a bateriei chiar la jumătate, a arătat un consum mediu cu 22% mai mic decât cel indicat de producător: 8,8 litri în condiții urbane și 5,0 litri pe șosea. CXR 1.2 turbo are următoarele costuri cu gazul: în condiții urbane - 9,6 litri, pe autostradă - 5,6 litri, cu conducere mixtă - 7,1 litri.
Alături de economia de combustibil și reducerea la minimum a emisiilor, unele țări încurajează achiziționarea de vehicule hibride prin furnizarea de avantaje fiscale și de conducere.
Într-o altă variantă, Toyota CXP, cu un motor turbo cu 4 cilindri de 1,2 litri care furnizează 85 kW de putere printr-o transmisie manuală cu 6 trepte cu iMT, are o ridicare lină.
Conducerea unei mașini cu motor turbo este o bucurie, în ciuda compactității sale, dar cu un răspuns excelent la accelerație și când este prezentă o transmisie manuală cu iMT.
Motorul de doi litri 3ZR-FAE cu aspirație naturală a trecut testul timpului și poate concura cu celelalte două. Este destul de dinamică și accelerează rapid, dar nu are tracțiune integrală, nici măcar opțional.
