Motoare Toyota din seria K
Motoarele din seria K au fost produse din 1966 până în 2007. Erau motoare în linie cu patru cilindri de putere redusă. Sufixul K indică faptul că motorul acestei serii nu este un hibrid. Galeturile de admisie și de evacuare au fost amplasate pe aceeași parte a blocului cilindrilor. Chiulasa (chiulasa) la toate motoarele din aceasta serie a fost realizata din aluminiu.
Istoria creației
În 1966, pentru prima dată, a fost lansat un nou motor Toyota. A fost produs sub numele de marcă „K” timp de trei ani. În paralel cu acesta, din 1968 până în 1969, un KV ușor modernizat a ieșit de pe linia de asamblare - același motor, dar cu un carburator dublu.
S-a instalat:
- Toyota corolla;
- Toyota Public.
În 1969, a fost înlocuit cu motorul Toyota 2K. Are mai multe modificari. De exemplu, pentru Noua Zeelandă a fost fabricat cu o putere de 54 CP / 5800 rpm, iar 45 CP au fost furnizați Europei. Motorul a fost produs până în 1988.
Instalat pe:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
În paralel, din 1969 până în 1977, a fost produs motorul 3K. Era ceva mai puternic decât fratele său. De asemenea, a fost produs în mai multe modificări. Interesant este că modelul 3K-V era echipat cu două carburatoare. Această inovație a făcut posibilă creșterea puterii unității la 77 CP. În total, motorul a avut 8 modificări, dar modelele nu s-au diferențiat într-o diferență mare de putere.
Următoarele modele Toyota au fost echipate cu această unitate de putere:
- Corolă;
- Cerb;
- LiteAce (KM 10);
- Starletă;
- TownAce.
Pe lângă Toyota, motorul 3K a fost instalat pe modelele Daihatsu - Charmant și Delta.
Motorul Toyota 4K a marcat începutul utilizării injecției de combustibil. Astfel, din 1981, epoca carburatoarelor a început încetul cu încetul să se stingă. Motorul a fost produs în 3 modificări.
Locul lui era pe aceleași mărci de mașini ca 3K.
Motorul 5K diferă de motorul 4K prin performanță îmbunătățită. Se referă la unități de putere redusă.
În diverse modificări, a găsit aplicație pe următoarele modele Toyota:
- Carina Van KA 67V Van;
- Corolla Van KE 74V;
- Corona Van KT 147V Van;
- LiteAce KM 36 Van și KR 27 Van;
- Cerb;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Van.
Motorul Toyota 7K are un volum mai mare. În consecință, puterea a crescut. Echipat cu transmisie manuală și transmisie automată. A fost produs atat cu carburator cat si cu injector. A avut mai multe modificari. A fost instalat în aceleași modele de mașini ca și predecesorul său, în plus - pe Toyota Revo.
Producătorul nu a indicat resursa motoarelor din seria K, dar există dovezi că, cu o întreținere în timp utilă și adecvată, acestea îngrijesc cu calm 1 milion de km.
Технические характеристики
Caracteristicile motoarelor din seria K Toyota prezentate în tabel ajută la urmărirea vizuală a căii de îmbunătățire a acestora. Trebuie amintit că fiecare motor avea mai multe varietăți care modificau valorile digitale. Discrepanțele pot fi, dar mici, în limita a ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Производитель | ||||||
| Ani de eliberare | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Bloc cilindru | ||||||
| Cilindri | ||||||
| Supape pe cilindru | ||||||
| Diametrul cilindrului, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Cursa pistonului, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Volumul motorului, cmc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Raportul de compresie | 9,0 | 9,3 | ||||
| Putere, CP/rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Cuplu, Nm / rpm | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Unitatea de sincronizare | ||||||
| Sistem de alimentare cu combustibil | Carb/ing | |||||
| combustibil | AI-92, AI-95 | |||||
| Consum de combustibil, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Încredere
Toate motoarele din seria K se caracterizează ca fiind extrem de fiabile, cu o marjă mare de siguranță. Acest lucru este confirmat de faptul că dețin recordul de longevitate. Într-adevăr, nu există un singur model care să fi fost produs atât de mult timp (1966-2013). Fiabilitatea este evidențiată de faptul că motoarele Toyota din seria K au fost utilizate în echipamente speciale și pe monovolumele de marfă și pasageri. De exemplu, Toyota Lite Ace (1970-1996).
Indiferent cât de fiabil este considerat motorul, pot apărea întotdeauna probleme în el. De cele mai multe ori acest lucru se datorează întreținerii proaste. Dar există și alte motive.
Pentru toate motoarele din seria K, o problemă comună este caracteristică - auto-slăbirea suportului galeriei de admisie. Poate că acesta este un defect de design sau un defect de colector (ceea ce este puțin probabil, dar ...). În orice caz, prin strângerea mai des a piulițelor de fixare, această nenorocire este ușor de evitat. Și nu uitați să înlocuiți garniturile. Atunci problema va rămâne în istorie pentru totdeauna.
În general, conform recenziilor șoferilor care au intrat în contact strâns cu motoarele din această serie, fiabilitatea acestora este dincolo de orice îndoială. Sub rezerva recomandărilor producătorului pentru funcționarea acestor unități, acestea sunt capabile să îngrijească 1 milion de km.
Posibilitate reparatie motor
Șoferii care au motoare cu ardere internă din această serie pe mașinile lor practic nu cunosc probleme cu ele. Întreținerea la timp, utilizarea fluidelor de operare recomandate fac această unitate „indestructibilă”.
Motorul este adaptat la orice tip de reparatie, chiar si capitala. Japonezii nu reușesc totuși. Dar nu suntem japonezi! În cazul uzurii CPG, blocul cilindrilor este alezat la dimensiunea reparației. Se inlocuieste si arborele cotit. Pernele căptușelilor sunt plictisite la dimensiunea dorită și rămâne doar instalația.
Piesele de schimb pentru motor sunt disponibile în aproape fiecare magazin online din orice sortiment. Multe servicii auto au stăpânit revizia motoarelor japoneze.
Astfel, se poate afirma cu încredere că motoarele din seria K nu numai că sunt fiabile, ci sunt și absolut ușor de întreținut.
Șoferii numesc motoarele din seria K „viteză mică și cuplu mare”. În plus, ei notează rezistența și fiabilitatea lor ridicate. Vestea bună este că nici nu există probleme cu reparația. Unele piese sunt interschimbabile cu piese ale altor modele. De exemplu, manivelele 7A sunt potrivite pentru 7K. Oriunde este instalat motorul Toyota din seria K - pe o mașină sau un monovolum, cu întreținere corespunzătoare, funcționează impecabil.
