Motoare Volkswagen Amarok
Prima experiență de dezvoltare a inginerilor concernului german Volkswagen AG în domeniul vehiculelor utilitare este destul de departe în urma altor giganți auto, și în special a Toyota. Conducerea VW nu a schimbat timp de mulți ani un eyeliner atent al mașinii până la treapta superioară a ierarhiei, prezentând imediat specialiștilor și șoferilor un pick-up de lux.
Istoricul modelului
Faptul că primul pickup va apărea în linia VW de mașini de teren și crossover a devenit cunoscut în 2005. Câțiva ani mai târziu, în presă au apărut contururile viitorului pick-up primul născut. Serial Volkswagen Amarok a văzut lumina în decembrie 2009, la salonul auto din Argentina.
„Lone Wolf”, după cum sună numele său tradus din limba aleuților eschimosi-inuit, a primit mai multe opțiuni de aspect:
- drive - full 4Motion, spate;
- numărul de uși din cabină - 2, 4;
- set complet - Trendline, Comfortline, Highline.
Pe o platformă largă de marfă, puteți plasa diverse mărfuri turistice, până la un ATV și o barcă cu motor.
Este prezentată oficial doar o singură generație a mașinii, care a fost restilizată în 2016. În configurația de bază, Amarok arată impresionant:
- Jante de 15 inch;
- sistem de iluminare a platformei de marfă;
- antena montata in oglinda laterala;
- airbag-uri;
- sisteme ABS, ESP+;
- mișcare asistentă în urcare și coborâre;
- pachet electric complet.
A fi în mașină este convenabil și confortabil, deoarece călătorii sunt însoțiți de un sistem de control al climei proprietar și de un computer muzical cu acustică Hi-Fi. Platforma de marfă a mașinii poate fi realizată într-o versiune deschisă, închisă sau transformabilă. Meșteri vicleni au ajuns în punctul în care au reușit să transforme o camionetă cu platformă deschisă în formă de paralelipiped într-un basculant.
Motoare pentru Volkswagen Amarok
Centrala Volkswagen Amarok este prezentată în doar trei versiuni. Două motoare cu patru cilindri - motoare diesel turbo cu sistem de injecție directă common rail. Al treilea motor (2967 cm3) este o nouă dezvoltare a inginerilor VW. Motoarele nu se pot lăuda cu puteri mari, iar acest lucru nu este necesar. La urma urmei, sarcina principală a unei camionete este de a transporta mărfuri la viteze reduse în diferite condiții de drum, și nu o călătorie ușor de-a lungul autostrăzilor transeuropene.
| marcare | Tip | Volumul, cm3 | Putere maximă, kW/CP | Sistem de alimentare |
|---|---|---|---|---|
| CNFB | diesel turbocompresat | 1968 | 103/140 | Căi ferate comune |
| CNEA, CSHA | diesel twin turbo | 1968 | 132/180 | Căi ferate comune |
| ND | diesel turbocompresat | 2967 | 165/224 | Căi ferate comune |
Turbocompresorul motorului CNFB are o geometrie variabilă. Pentru motorul CNEA / CSHA, proiectanții au prevăzut o unitate compresor tandem, care permite creșterea puterii până la 180 CP. Mașinile sunt echipate cu o transmisie manuală cu 6 trepte.
Motoarele de doi litri au indicatori de eficiență ridicată: consumul de combustibil în ciclul combinat este de 7,9, respectiv 7,5 litri. Rezerva de putere este de până la 1000 km între două umpleri. În ciuda faptului că Amarok nu este o mașină de oraș, nivelul emisiilor de gaze nocive în configurația cu turbodiesel este destul de scăzut - în limita a 200 g / km.
Ce după restyling
În 2016, Volkswagen Amarok a suferit un restyling minor. Mașina este echipată cu trei opțiuni diferite de conducere - complet, spate și variabil. Acesta din urmă a devenit disponibil datorită instalării unui ambreiaj cu came. Noul Amarok este echipat cu o transmisie automată cu 8 trepte, datorită căreia se realizează economii semnificative de combustibil. Tracțiunea integrală permanentă a „automatei” cu opt trepte este echipată cu un diferențial central Torsen fără trecere în treaptă.
Motoarele diesel de doi litri de la Touareg au fost înlocuite cu un nou motor V6 de trei litri:
- volumul de lucru - 2967 cmc;
- putere brută - 224 CP;
- cuplu maxim - 550 Nm.
Trei opțiuni de putere a motorului, CP/Nm: 163/450, 204/500 și 224/550. Asamblat 224 CP mașina consumă aproape la fel de mult ca în ciclul combinat cu un motor de 2 litri (7,8 litri).
Unghiul de cambra al blocului de cilindri este de 90°. Un ciclu de funcționare de aproape zece ani al unei camionete a arătat că, chiar și cu caracteristici de viteză modestă, puterea motoarelor de doi litri nu este suficientă pentru a transporta până la 1 tonă de marfă (până la 3,5 tone în versiunea cu remorcă) pe distante mari. Trecerea lui Amarok la un motor V6 rezolvă problema lipsei de tracțiune la turații mici. Schimbarea centralei a adăugat 300 kg de capacitate maximă de încărcare a mașinii.
