Arborele cu came dublu în cap: explicație

Acea expresie pe care toată lumea a auzit-o înainte este celebrul arbore cu came dublu în cap. O expresie cunoscută și sub denumirea de „16 supape” dar pe care majoritatea oamenilor (și e în regulă) nu știu cu adevărat ce înseamnă... Așa că haideți să facem un mic tur al acestui sistem de arbore. Cu istoricul camerelor pentru a vă consolida cultura mașinii.

Arbore cu came?

În rotația sincronă cu arborele cotit (sincronizarea se realizează prin distribuție), arborele cu came acționează ca supape de admisie (unde intră aer + combustibil) și supape de evacuare (unde merg gazele).

Aici este motorul cu

unul singur

arbore cu came

Aici vedem aproape camele care împing supapele în jos, provocând o gaură în camera de ardere (fie la admisie, fie la evacuare).

De exemplu, pentru un motor cu 4 cilindri în linie (aproape tot ceea ce funcționează în Franța), un arbore cu came este suficient pentru a controla două supape pe cilindru.

În mod obișnuit, motoarele „clasice” folosesc doar un scripete (verde DESCHIS). Aici, pe acest motor Mazda, putem vedea că sunt două dintre ele. Aceasta arată că cei doi arbori cu came sunt animați.

Din acest alt unghi (mișcare spre stânga) putem vedea pe scurt unul dintre два arbori cu came (în roz).

Al doilea nu este vizibil

pentru că este „decupat” astfel încât să poți vedea interiorul motorului (oricum poți vedea orificiul în care se potrivește, uite). Verde închis este arborele cotit, albastru este una dintre supape, iar roșu este lanțul de distribuție. Rețineți că aici vedem doar supapele de evacuare, deoarece restul au fost scoase din același motiv ca și al doilea arbore cu came.

Dubla? Care sunt beneficiile?

Veți înțelege că un arbore cu came dublu are două în loc de unul. Și iată avantajele acestei soluții tehnice:

• Sunt mai multe supape, ceea ce permite motorului să respire mai bine.
• Acest tip de mecanică este mai potrivită pentru turații mari, ceea ce este ideal pentru motoarele de înaltă performanță (în principal benzină, deoarece combustibilul lichid nu atinge niciodată turații mari).
• Acest aranjament face proiectarea motorului mai convenabilă pentru ingineri (design de distribuție, spațiu pentru bujii mari etc., deoarece în loc să fie în partea de sus în mijloc, câte una pe fiecare parte)

În general, un motor cu dublu arbore va avea 4 supape pe cilindru (de obicei două, adică 8 supape la 4 cilindri, pentru că 4 X 2 = 8 ...), dar acest lucru nu este necesar.

Dar fii atent! Un V6 sau V8 cu doi arbori cu came nu este considerat un arbore cu came dublu în cap. Pentru a face acest lucru, trebuie să existe doi cilindri în fiecare rând de cilindri.

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

Khedir (Data: 2021, 03:19:09)

Chiar mi se potrivește

Il J. 2 reacție (e) la acest comentariu:

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Ce vă face să treceți de radarul de incendiu