Răcire cu două circuite
La motoarele moderne, sistemul de răcire poate fi similar cu sistemul de frânare, adică este împărțit în două circuite.
Unul este circuitul de răcire a blocului cilindrului, iar celălalt este circuitul de răcire a chiulasei. Ca urmare a acestei împărțiri, o parte din lichid (aprox. 
o treime) curge prin corpul unității de alimentare, iar restul prin cap. Debitul fluidului este controlat de două termostate. Unul este responsabil pentru fluxul de fluid prin blocul motor, celălalt pentru fluxul prin cap. Ambele termostate pot fi amplasate într-o carcasă comună sau separat.
Principiul de funcționare al termostatelor este următorul. Până la o anumită temperatură (de exemplu, 90 de grade Celsius), ambele termostate sunt închise pentru ca motorul să se poată încălzi cât mai repede posibil. De la 90 de grade la, de exemplu, 105 de grade Celsius, termostatul responsabil cu trecerea fluidului prin cap este deschis. Astfel, temperatura capului este menținută la 90 de grade Celsius, în timp ce temperatura blocului cilindrilor în acest moment poate continua să crească. Peste 105 grade Celsius, ambele termostate sunt deschise. Datorită acestui fapt, temperatura focosului este menținută la 90 de grade, iar temperatura corpului la 105 de grade.
Răcirea separată a chiulasei și a blocului de cilindri oferă anumite avantaje. Un cap rece reduce loviturile, iar o temperatură mai ridicată a corpului reduce pierderile prin frecare din cauza creșterii temperaturii uleiului.
