Roată cu masă dublă - ce este și cum funcționează?

Chiar și la sfârșitul secolului al XNUMX-lea, majoritatea mașinilor care se mișcau pe drumuri erau echipate cu un ambreiaj cu un disc cu o singură masă. Schimbarea a fost determinată de progresul tehnologic - pur și simplu se aștepta ca mașinile noi să aibă mai multă putere, ceea ce, la rândul său, necesita mai mult cuplu. Ca urmare, acest lucru a dus la o pierdere a controlului asupra vibrațiilor, care au fost transmise nu numai către restul sistemului de propulsie, ci și către părțile de lucru ale mașinilor. Problema a fost rezolvată datorită unui design inovator în care două volante care se roteau pe o axă comună au înlocuit una rigidă, care evident nu a putut face față muncii noilor unități. Totul a început cu motorinele și până în prezent, fiecare motorină care iese de pe linia de asamblare este echipată cu o roată cu masă dublă. În ceea ce privește motoarele pe benzină, conform producătorilor, acest lucru este valabil pentru marea majoritate a mașinilor noi.

Arcuri care absorb vibrațiile

Roata cu masă dublă este o parte integrantă a transmisiei. Sarcina sa este de a amortiza vibrațiile care apar în timpul funcționării motorului. Sunt foarte diverse, ceea ce depinde în principal de viteza de rotație realizată în prezent. La niveluri scăzute de vibrație, cu o forță atât de mare încât părțile fixe ale unității se pot lovi între ele - acest lucru duce la o uzură mai rapidă a acestora și poate provoca chiar defecțiuni grave. O masă dublă constând din roți situate central care se rotesc independent și transferă energie către un sistem cu arc situat în jurul circumferinței uneia dintre ele. Rezultatul este amortizarea eficientă a vibrațiilor și economia motorului la turații mici. Prin descărcarea ambreiajului, volantul cu dublă masă face ca conducerea la viteze mai mici să fie mai puțin stresantă pentru conducere, ceea ce ajută la reducerea consumului de combustibil, menținând în același timp confortul de conducere. Pe lângă motorul cu masă dublă, acest lucru salvează și cutia de viteze și alte componente ale transmisiei.

Cum funcționează?

Contrar aparențelor, construcția și funcționarea piesei inovatoare este destul de complexă, deși la prima vedere arată ca un volant rigid tradițional. După cum sugerează și numele, ele constau din două mase. Primarul este atașat la arborele cotit și îndeplinește o funcție similară cu soluția tradițională. Diferența constă în masa secundară internă pe o osie comună. Între mase există un amortizor de vibrații de torsiune care leagă ambele discuri, format din arcuri și discuri flexibile. Aici sunt absorbite solicitările generate de vibrațiile componentelor de antrenare. Inelele care se deplasează spre axă pot aluneca în ambele direcții până la un sfert din circumferința lor.

Roată cu masă dublă - cum diferă de piesele tradiționale

Roți cu masă dublă au fost construite ca răspuns la provocările progresului tehnologic. Dacă giganții pieței de producție auto, precum Mercedes Benz, Toyota sau BMW, montează de ani de zile aceste piese în fabrică, atunci avem de-a face cu o soluție optimă care necesită funcționarea corectă a mașinilor. Creșterea puterii și a cuplului a dus la o scădere a duratei de viață a pieselor care sunt supuse unei uzuri constante în timpul condusului intens. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă atunci când nu sunt respectate principiile de bază ale tehnicii de conducere lină, ceea ce duce la supraîncărcarea excesivă a componentelor, ceea ce poate duce la uzura progresivă. Când șoferii următori află că Fiat-ul, Fordul sau Subaru-ul lor are nevoie de reparații după câțiva ani de funcționare, nu pot să nu se bucure. Când aud că mașina lor „aproape nouă” este pe cale să fie înlocuită nu numai de volanul de masă, ci și de ambreiaj, caută soluții alternative. În plus, costul unui nou set necesită cel puțin câteva mii de zloți din portofel. Prin urmare, putem găsi soluții alternative pe piață.

Volan dublu și volant rigid - pot fi schimbate liber?

O opțiune interesantă sunt trusele de reparații cu un volant rigid în loc de unul mobil. Deși noua tehnologie a devenit deja standardul acceptat, predecesorul ei este încă în joc, unii producători - în special la mașinile mai mici - încă nu folosesc o roată cu masă dublă. Un exemplu de astfel de mașină este Toyota Yaris cu motor 1.4 D4D. Când ne uităm la sistemul de propulsie al acestei mașini de oraș, găsim un volant rigid. În mintea șoferilor care doresc să economisească costurile de înlocuire, poate apărea ideea de a suda pe o roată cu masă dublă care se prinde bine (a se citi deteriorată). Deoarece unele motoare diesel moderne nu folosesc mase duble, este ușor de concluzionat că nu sunt deloc necesare. Cu toate acestea, acest mod de a gândi nu este rațional. Deoarece motorul cu transmisie este proiectat pentru a amortiza vibrațiile excesive de torsiune cu un volant cu masă dublă, nu ar trebui să îl schimbați singur.

O excepție pot fi kiturile special concepute pentru transformarea unui volant cu dublă masă într-un volant rigid cu o singură masă, cu un disc de ambreiaj special care atenuează vibrațiile motorului.

Truse de reparatie cu roata monomasa

Liderii pieței de schimb, precum Valeo, Rymec, Aisin sau Statim oferă kituri de conversie a roților dublă la rigide pentru multe mașini și furgonete. Împreună cu un ambreiaj complet (asta este singura modalitate de a face o reparație eficientă), prețul acestora poate fi cu până la 60% mai mic decât volanul original cu dublă masă. Aceasta este o soluție populară de utilizat atunci când starea portofelului este factorul decisiv. Decizia este „inteligentă” nu numai din cauza costului achiziției. Procesul de asamblare este același ca și pentru kit-ul volantului cu masă dublă. Prin urmare, nu sunt necesare alte modificări ale transmisiei. În plus, masa dublă nu va trebui înlocuită din nou în viitor. Roata rigidă nu se uzează. Singurul element de lucru este un disc de ambreiaj special, a cărui achiziție și înlocuire este mult mai ieftină decât un set complet cu masă dublă. Cu toate acestea, trebuie să știți că, deși instalarea unui hard disk va face față motorului modelului specific pentru care este destinat, confortul la volan nu va fi același ca atunci când vă aflați sub capota unui motor cu dublă masă. volant.

Schimbați-vă obiceiurile de conducere - nu trebuie să vă gândiți la schimbare

Doriți să evitați reparațiile costisitoare? Indiferent dacă utilizați piese originale, piese aftermarket sau un kit de conversie a roților dure, utilizarea corectă a vehiculului poate prelungi foarte mult durata de viață a componentelor sistemului dvs. de propulsie. Cum să o facă? Stilul de condus corect nu numai că economisește combustibil, dar poate și decide dacă consumul de masă primar și secundar este atât de mare încât trebuie să vizitezi serviciile auto. Tot ce trebuie să faci este să urmezi cei patru pași de mai jos:

• Nu te mișca prea repede. Accelerația puternică distruge amortizoarele de vibrații și discul de ambreiaj.
• Nu accelerați de la turații foarte mici. Chiar și un singur episod cu o roată supraîncărcată va avea un impact semnificativ asupra sistemului de control al conducerii.
• Țineți cont de acest lucru când conduceți, mai ales în trafic intens. Vitezele mici în viteze mari creează cele mai incontrolabile vibrații.
• Folosiți pornirea și focul cu ambreiajul apăsat.

Reglare dublă roată și cip

Reglarea cipului planificată este, de asemenea, o schimbare a puterii motorului. O greșeală comună este că se aplică fără a ține cont de eficiența transmisiei, care este probabil să se uzeze mai repede atunci când mașina crește cuplul. Și totuși, volantul cu dublă masă are parametri limitați de posibile suprasarcini de vibrații ale întregului sistem. La reglare, stocul stabilit de designeri nu este suficient, așa că în timpul freneziei cu mașina reglată, arcurile cu două mase vor fi supuse unei sarcini de rupere. Acesta este un alt mod de a uza mai repede toate piesele ambreiajului și cutiei de viteze. Atunci când decideți să schimbați parametrii tehnici ai mașinii, trebuie avut în vedere că mașina dvs. va trebui să repare sistemul de transmisie mult mai rapid. O mică creștere a puterii și a cuplului, precum și utilizarea judicioasă a mașinii, nu ar trebui să afecteze masa dublă. Cu toate acestea, o creștere bruscă a acestor parametri și utilizarea deplină a capacităților motorului într-un timp scurt va duce la necesitatea înlocuirii volantului cu masă dublă. Dacă sunteți serios în privința tuningului, vă recomandăm să înlocuiți volantul și ambreiajul cu masă dublă cu componente concepute pentru aplicații sportive, cum ar fi Exedy.

Articolul a fost scris în colaborare cu magazinul online sprzeglo.com.pl