Volant cu masă dublă. Ce este, cum funcționează

Un număr mare de unități sunt incluse în dispozitivul de transmisie al vehiculului. Același lucru este valabil și pentru un motor care funcționează pe principiul arderii unui amestec aer-combustibil. Există elemente care sunt instalate la locul de interacțiune al unor noduri.

Printre astfel de părți se află volanta. În versiunea standard, acesta este un element destul de fiabil, care eșuează rar și, în cazul unei avarii, șoferul cheltuiește puțini bani (uneori reparațiile se pot face singure cu instrumentele necesare).

Pentru a spori confortul în timpul funcționării motorului, inginerii au dezvoltat o modificare a volantei cu dublă masă. O astfel de piesă asigură eliminarea majorității vibrațiilor provenite de la motor, dar dacă se sparge, devine o adevărată durere de cap și o gaură neagră imensă în portofelul proprietarului mașinii.

Să luăm în considerare caracteristicile acestei piese de schimb, cum funcționează, ce sunt defecțiunile și cum să le remediem.

Ce este o volantă cu masă dublă

Un volant cu masă dublă este o parte formată din două discuri, între care există multe componente care îndeplinesc o funcție de amortizor. O parte a DMM este atașată la flanșa arborelui cotit. Pe partea opusă, coșul ambreiajului este conectat la acesta.

La fel ca o piesă clasică, o jantă a angrenajului este instalată la capătul volantului, la care este conectat angrenajul de pornire. Această componentă este necesară pentru pornirea inițială a motorului.

Dacă un volant cu o singură masă este doar un disc, pe o parte a căruia este atașat un arbore cotit, atunci o modificare cu masă dublă este un întreg mecanism. Dispozitivul său include următoarele elemente:

• Două discuri - primar și secundar. Arborele mecanismului manivelei este conectat la unul, ambreiajul este conectat la celălalt;
• Angrenajul este presat la cald pe discul primar;
• Flanșa cutiei de viteze este instalată între discuri. Din partea laterală a cutiei, este fixat pe discul secundar. Este flanșa care se cuplează cu discul primar. Principiul de cuplare depinde de modificarea volantului - angrenaj, asterisc sau poligon (forma marginii piesei este diferită);
• Arc - elementele de capăt ale flanșei se lipesc de marginile sale;
• Un disc este instalat între discuri, ceea ce asigură o rotație lină a celor două părți. Acest element elimină forța de frecare care ar apărea între discuri dacă ar fi în contact unul cu celălalt.

Așa arată versiunea clasică a unei volante cu două mase. Există alte modificări, în proiectarea cărora au fost adăugate părți de diferite forme, care oferă o mai mare fiabilitate elementului. Cu toate acestea, principiul de funcționare rămâne același.

Pentru ce este un volant?

Orice motor vibrează în timpul funcționării. Mai mult, nu depinde de setări și de calitatea detaliilor. Problema este că fiecare unitate a grupului cilindru-piston este declanșată într-o anumită succesiune. Când se formează un fulger de BTC în cilindru, apare o accelerație bruscă a pistonului. Acest lucru determină un cuplu inegal la cutia de viteze.

Pe măsură ce turațiile cresc, forța de inerție compensează puțin acest factor, dar vibrațiile nu sunt complet eliminate. Pur și simplu nu sunt simțite atât de clar - au o amplitudine foarte mică și se întâmplă foarte des. Cu toate acestea, acest efect are încă un impact negativ asupra componentelor transmisiei.

Fiecare modificare modernă a cutiilor de viteze, de exemplu, robotice sau mecanice, datorită complexității aspectului, necesită o reducere a vibrațiilor provenite de la motor. Anterior, au încercat să combată acest lucru cu ajutorul arcurilor din dispozitivul de transmisie, dar astfel de evoluții nu și-au demonstrat eficacitatea.

Anterior, ambreiajul era echipat cu un amortizor de vibrații torsional. Cu toate acestea, ICE-urile moderne dezvoltă mai multă putere la aceleași volume sau chiar mai mici. Din această cauză, forța acestor vibrații a crescut, iar amortizorul nu este capabil să le elimine.

O nouă dezvoltare a venit în ajutor - un volant cu masă dublă. Acest element a eliberat spațiu în transmisie prin îndepărtarea clapetei de vibrație torsională. Acest lucru a simplificat puțin dispozitivul. De asemenea, piesa a început să îndeplinească funcția de amortizor, eliminând cât mai multe scuturări provenite de la motorul cu ardere internă.

Iată câteva dintre aspectele pozitive ale acestei dezvoltări:

• Vibrațiile de torsiune sunt amortizate cât mai mult posibil;
• Cutia experimentează mai puțin stres care apare în mecanismul în sine;
• Inerția în ambreiaj este practic eliminată;
• Ocupă mai puțin spațiu decât un coș cu amortizor;
• Vitezele sunt mai ușor de comutat;
• Confort îmbunătățit datorită lipsei de zgomot și vibrații.

Principiul de funcționare

Când motorul pornește (la început, starterul derulează discul volantului primar, angajându-se în dinții jantei), alimentarea cu combustibil și sistemele de aprindere sunt activate. Apoi motorul funcționează în modul autonom. Mecanismul manivelei transformă mișcările de translație în cele de rotație. Cuplul este alimentat prin arbore la flanșa pe care este atașat discul volantului principal. Este conectat la discul secundar folosind un mecanism cu arc (acționează ca un amortizor).

Când șoferul cuplează o treaptă de viteză, rotația de la volant este transmisă arborelui de intrare al transmisiei. Dar de îndată ce pedala ambreiajului este eliberată, cutia de viteze în sine și șasiul creează rezistență la cuplu.

Motorul puternic continuă să rotească arborele cotit, dar sub sarcină. În același timp, cursul său devine intermitent, iar netezea de rotație este perturbată - cu cât motorul este mai puternic, cu atât mai clare sunt mișcările.

Mecanismul amortizorului care face parte din designul volanului este cel care absoarbe aceste vibrații cât mai mult posibil. În primul rând, discul primar comprimă arcurile și abia apoi, la deformarea maximă, discul secundar este pus în mișcare, la care suprafața de frecare a discului ambreiajului este deja conectată.

Cum să alegeți un volant și ce companie să cumpărați?

Înainte de a continua cu selectarea unei noi volante, este necesar să aflați ce modificare este utilizată într-o anumită mașină. Costul unui analog cu o singură masă va fi în mod natural mai mic decât cel al unui analog cu o singură masă.

Producătorii de autovehicule sunt angajați în ansamblul pieselor gata făcute care sunt cumpărate de la diferite companii. Același lucru se aplică și volanelor - acestea pot fi de producție diferită și, ca rezultat, de calitate diferită, ceea ce afectează și costul piesei de schimb.

Principalii producători de volante cu dublă masă

Volantele standard și omologii lor cu dublă masă sunt fabricate în întreaga lume. Este demn de remarcat faptul că DMM este diferit pentru mașinile și modelele europene de producție coreeană și japoneză.

Următoarele companii sunt implicate în producția de piese de schimb pentru mașinile europene:

• ÎNCHIDE;
• SACHS.

Și pe mașinile japoneze și coreene, volantele sunt produse de:

• EXEDY;
• AMP.

De asemenea, atunci când alegeți o piesă de schimb, merită luat în considerare faptul că unii producători își vând produsele într-un set - o volantă cu un coș de ambreiaj. Pentru a determina modificarea unei piese, trebuie să solicitați ajutor de la specialiști. O altă opțiune este să selectați un model pentru marca automobilului, alegându-l din catalog.

Cum se verifică volanta amortizorului

Există o concepție greșită obișnuită conform căreia volanele amortizoare sunt părți problematice. Acest lucru s-ar putea spune despre prima modificare. Până în prezent, producătorii îmbunătățesc designul acestui element, astfel încât produsele de calitate sunt oferite consumatorului final.

Primul semn care îi face pe mulți șoferi să verifice DMM este creșterea vibrațiilor în timpul funcționării motorului. De fapt, adesea un efect similar este asociat în primul rând cu sistemul de alimentare cu combustibil, cu setările de sincronizare și, de asemenea, cu defecțiuni în electronica mașinii.

Înainte de a scoate volantul, este necesar să se excludă problemele care au simptome similare cu deteriorarea volantului. Pentru a face acest lucru, diagnosticați vehiculul.

DMM este o parte care nu poate fi separată, astfel încât ruperea sa nu este întotdeauna determinată de inspecția vizuală. Pentru a verifica dacă volanta nu este problema, urmați procedura de mai jos.

Motorul pornește, iar turația crește lin până la valoarea maximă. Trebuie să le țineți o vreme și apoi să le reduceți treptat. Dacă nu s-au auzit zgomote și vibrații în timpul diagnosticului, atunci defecțiunea, din cauza căreia au existat suspiciuni de uzură a DMM, trebuie căutată într-o altă unitate a mașinii.

Dispozitivul volant amortizor include arcuri cu diferite grade de rigiditate, care amortizează vibrațiile în diferite domenii ale motorului. Apariția vibrațiilor la anumite viteze poate indica care element a eșuat - greu sau moale.

Defecțiuni și defecțiuni

DMM-urile moderne au o resursă de aproximativ 200 de mii de kilometri. Semnele pentru care șoferul trebuie să acorde atenție volantului sunt:

• Apariția vibrațiilor de la motor la turația de ralanti a motorului cu ardere internă (înainte de a schimba această parte, este necesar să se excludă tripletul motorului, care are o manifestare similară), iar apariția unui astfel de efect la diferite turații poate indica diferite defecțiuni ale mecanismului piesei;
• Cu o schimbare a încărcăturilor (șoferul pornește sau oprește motorul, precum și în timpul accelerației), clicurile sunt clar audibile;
• Se aud scârțâituri la pornirea motorului. Același efect poate apărea atunci când motorul este oprit. Se pare că starterul nu încetează să funcționeze.

Aceste simptome indică faptul că există o problemă cu volanta sau că are nevoie de înlocuire.

Motivele defecțiunii volantului cu masă dublă includ:

• Pierderea lubrifierii;
• Suprafețele discului sunt zgâriată sau deformate;
• Spargerea unui arc sau a mai multor simultan;
• Ruperea în interiorul mecanismului.

Unele defecțiuni, cum ar fi scurgerea de grăsime sau scuffing pe exteriorul discului secundar, pot fi detectate prin inspecție vizuală atunci când ambreiajul este îndepărtat. Restul defecțiunilor sunt descoperite numai după demontarea și diagnosticarea piesei pe un suport special.

Repararea unei volante cu două mase

În astfel de cazuri, majoritatea experților recomandă înlocuirea, decât repararea piesei, deoarece există foarte puțini maeștri reali care pot restaura corect DMM-ul. Cu toate acestea, de cele mai multe ori proprietarul mașinii se gândește fie la cumpărarea unei modificări noi, dar bugetare (în acest caz, va trebui modificată mai des), fie la găsirea unui specialist care are experiență în astfel de activități.

Lucrările de recuperare includ:

• Demontarea volantului;
• Îndepărtarea elementelor rupte;
• Înlocuirea fixării - șurubul de fixare în timpul funcționării DMM își pierde rezistența, prin urmare, în timpul procesului de restaurare, este necesar să le înlocuiți cu altele noi;
• Eliminarea epuizării pe suprafețele interioare ale discurilor (apare întotdeauna, deoarece arcurile vin adesea în contact cu suprafețele discurilor);
• După reparații, structura trebuie să fie echilibrată astfel încât piesa în sine să nu creeze vibrații;
• Realimentarea cu grăsime nouă.

Există defecțiuni care fac imposibilă restaurarea piesei. Exemple în acest sens sunt fisurile și deformările din carcasa volantului. În acest caz, este posibil doar să înlocuiți elementul cu unul nou.

Înainte de a decide restaurarea DMM, trebuie să vă asigurați că masterul are într-adevăr experiență în astfel de lucrări și le efectuează eficient (primul semn este prezența unui stand de echilibrare - fără acesta, este imposibil să finalizați în mod eficient lucrarea). Faptul este că un specialist va lua o mulțime de bani pentru această procedură (este adesea identică cu instalarea unei piese noi bugetare), iar componentele nu sunt nici ieftine.

Întrebarea finală este cât timp va dura o volantă refabricată? Depinde de calitatea muncii efectuate, precum și de calitatea componentelor utilizate. Uneori, resursa sa este aproape identică cu noul analog - aproximativ 150 de mii.

Iată câteva sfaturi pentru a vă ajuta să vă mențineți DMM pe tot parcursul vieții și, uneori, puțin mai mult:

• Nu încălcați procedura de înlocuire a discului ambreiajului;
• Când schimbați vitezele, nu scăpați pedala, ci eliberați-o ușor (pentru mai multe informații despre cum să mențineți aderența, consultați într-un articol separat);
• Stil de conducere îngrijit - evitați alunecarea roții;
• Evitați deplasările frecvente pe distanțe scurte (la pornire / oprire, motorul exercită o sarcină semnificativă asupra clapetei dispozitivului);
• Monitorizați starterul pentru o stare bună - bendixul nu ar trebui să se joace.

În concluzie - o versiune video a materialului:

Ce este un volant? Volant cu masă dublă!

Întrebări și răspunsuri:

Pentru ce este un volant cu masă dublă? Această modificare a volantului se bazează pe motoare puternice cu cuplu mare. Este capabil să atenueze vibrațiile și vibrațiile de torsiune care vin de la motor la cutia de viteze.

Ce este volanta cu dublă masă? Acesta este un disc care este atașat la arborele cotit. Discul antrenat al coșului de ambreiaj este apăsat ferm pe acesta. Designul său are un număr de arcuri care atenuează vibrațiile de torsiune ale arborelui cotit.

Ce înseamnă uciderea unui volant cu masă dublă? Blocarea și pornirea frecventă a motorului cu ardere internă, conducere agresivă, accelerare bruscă a unei mașini, frânare de motor, conducere la viteze mici (pornirea ulterior a unei trepte de viteză inferioară pe dealuri).

Care este diferența dintre un volant cu o singură masă și un volant cu masă dublă? Un volant cu o singură masă este pur și simplu un disc dintr-o singură piesă fără arcuri de amortizare (compensatoare) (acestea sunt plasate în discul de ambreiaj), care sunt echipate cu un volant cu masă dublă.