Fumul din țeava de eșapament a unui motor pe benzină la apăsarea gazului: de ce apare, consecințe
Conținut
Este normal să apară abur translucid sau albicios când afară este frig. Dacă vorbim de o zi fierbinte de vară, atunci apariția aburului nu poate fi justificată de factorii descriși.
Un sistem de eliminare a gazelor de eșapament este prevăzut în fiecare mașină. Un motor cu ardere internă eliberează produse de degradare în atmosferă, așa că atunci când din țeava de eșapament a unui motor pe benzină apare fum alb atunci când apăsați gazul, acest lucru este normal. Este o altă problemă dacă emisia devine închisă la culoare sau are un miros toxic pronunțat.
Ce este fumul negru din țeava de eșapament?
După natura emisiilor de la toba de eșapament, un șofer experimentat poate determina dacă totul este în regulă cu mașina. Nuanța, frecvența eșapamentului, densitatea acesteia sunt criterii care ajută la diagnosticarea problemei.
Miros acru de la țeava de evacuare
Toba de eșapament sau țeava de evacuare este un element cheie al sistemului de îndepărtare a gazelor de eșapament. Prin dispozitiv trece aburul generat ca urmare a procesării condensului, precum și fumul negru, care semnalează o problemă.
Emisia de negru are loc ca urmare a:
- retur ulei;
- formarea de reziduuri de combustibil nearse.
Oricare dintre motivele de mai sus este o consecință a uzurii anumitor elemente din interiorul motorului.
Fum negru din țeava de eșapament când porniți greu
Dacă decolați dintr-o dată din oprire și toba de eșapament emite un ecran de fum de o nuanță neagră persistentă, atunci ar trebui să diagnosticați sistemele de întreținere ale mașinii dvs.
De ce apare
Pot exista mai multe motive pentru care fum negru să apară din țeava de eșapament a unei mașini care funcționează cu benzină. Când apăsați puternic pedala de accelerație, are loc o eliberare rapidă a combustibilului.
Un alt motiv ar putea fi uleiul care pătrunde în interiorul cilindrului sau folosirea de materii prime de proastă calitate pentru a umple motorul.
Înlocuirea pieselor uzate ajută la rezolvarea problemei. Și, de asemenea, verificați uleiul de motor pentru vâscozitate, utilizați benzină de înaltă calitate.
Motive pentru care apare fum atunci când apăsați pe gaz
O schimbare bruscă a clapetei de accelerație sau pornirea de la oprire ajută la identificarea problemelor existente. Nuanța fumului care iese din țeava de eșapament este unul dintre criteriile pentru diagnosticarea externă.
alb
De fapt, fumul alb din țeava de eșapament a unui motor pe benzină atunci când apăsați pe gaz este o opțiune normală. Apare atunci când începeți să încălziți motorul la o temperatură a aerului de -10°C și mai mică. Dar în acest caz, este mai corect să numiți eliberarea vaporilor de apă.
Cand masina este parcata afara, unele piese sunt racite in functie de conditiile meteo. Când apăsați pedala de accelerație, se eliberează abur deoarece s-a format condens în interiorul conductei. Picăturile rămase după pornirea pe tăierea țevii de evacuare vă vor ajuta să confirmați acest fenomen.
Fumul negru din țeava de eșapament
Este normal să apară abur translucid sau albicios când afară este frig. Dacă vorbim de o zi fierbinte de vară, atunci apariția aburului nu poate fi justificată de factorii descriși.
Pentru tine
Fumul gri sau albastru este adesea numit uleios. După degazare, pe conducta tăiată pot rămâne pete grase. Aceasta înseamnă că uleiul a intrat în golurile motorului și s-a depus pe cilindru sau pe pistoane. Fenomenul este tipic în două cazuri:
- dacă aveți un motor vechi cu kilometraj mare;
- sau folosesti ulei lichid.
Când diagnosticați, trebuie să luați în considerare relațiile cauză-efect:
- fumul nu mai iese din conductă după ce motorul este aliniat - o problemă cu capacele detașabile;
- Fumul albastru crește la ralanti - motorul este uzat și necesită reparații costisitoare.
Costurile reparațiilor sau înlocuirii pieselor sunt direct legate de marca mașinii. Cu cât mașina este mai scumpă, cu atât este nevoie de mai multă investiție.
gri
Dacă un inel de fum gri este emis în timpul unei porniri bruște, acesta este un semnal de probleme în sistemul de alimentare a motorului.
Motive posibile:
- uzura segmentelor de piston sau a capacelor;
- Ghidajele supapelor deteriorate sau uzate.
Atunci când fumul subțire gri se transformă în fum gros alb, problemele sunt asociate cu defecțiuni în interiorul motorului sau cu utilizarea uleiului de calitate scăzută pentru umplere.
Motive posibile:
- Garnitură uzată în interiorul chiulasei.
- Pătrunderea uleiului printr-un modulator de vid.
- Blocul cilindrilor s-a crăpat sau s-a format o ardere într-o anumită zonă.
Factorii enumerați necesită o inspecție atentă și înlocuirea pieselor uzate cu altele noi.
Apariția fumului în timpul regazării: cauze și consecințe
Toba de eșapament joacă rolul unui canal de evacuare pentru gazele de eșapament. Culoarea fumului emis poate spune proprietarului multe despre cum funcționează motorul. Acestea sunt semnale deosebite pe care le dă mașina dvs. Dacă le răspundeți în timp util, puteți evita consecințe precum reparații costisitoare.
Principalele motive pentru apariția fumului colorat din toba de eșapament:
- perturbări în sistemul de alimentare cu combustibil;
- în funcționarea sistemului de răcire;
- uzura pieselor.
De obicei, defecțiunile pot fi judecate după manifestarea simptomelor însoțitoare:
- dacă porniți motorul „la rece”, întâmpinați constant dificultăți;
- la ralanti și sub sarcină motorul este instabil;
- citirile turometrului nu sunt constante;
- observați un consum crescut de benzină sau ulei de motor;
- În timpul călătoriei are loc o scădere a puterii totale.
Dacă pierdeți semnale și nu răspundeți la ele în timp util, motorul se va uza mai repede. În scurt timp va ajunge într-o stare care va necesita reparații majore.
Dacă nu vedeți nicio modificare la schimbarea uleiului sau la trecerea la ulei de înaltă calitate, atunci arătați urgent mașina specialiștilor sau rezolvați singur problema.
Ce trebuie să faceți dacă fumul apare cu o nuanță atunci când apăsați puternic gazul
O pornire bruscă de la oprire provoacă un nor de gaze de eșapament - aceasta este o variantă a desfășurării normale a evenimentelor. Când fumatul nu se oprește și vă însoțește constant călătoriile, atât la sarcină minimă, cât și la cea maximă, atunci vorbim despre o problemă.
Este deosebit de periculos să ignori aspectul de fum dens gri sau negru. Astfel de fenomene pot indica uzura pieselor: injectoare, pistoane, cilindri. Din acest motiv, uleiurile sau antigelul pot curge prin goluri, creând un mediu optim pentru dezvoltarea depozitelor de carbon.
Miros de fum din evacuare
Dacă fumul este uleios în natură și crezi că există o epuizare, atunci încearcă să verifici versiunea folosind un remediu simplu. După pornirea motorului, așteptați până se încălzește complet și evaluați starea tăieturii țevii de evacuare.
Dacă uleiul nu are timp să ardă, atunci rămân picături pe metal. Când apar fum în interior, pe conductă vor apărea particule de funingine. Cu aceste constatări, puteți contacta o stație de service sau puteți efectua diagnostice interne independente.
Fumul din țeava de eșapament în timpul accelerării bruște poate fi una dintre opțiunile normale sau dovada unei probleme. Aceasta depinde de caracteristicile emisiei: de la nuanța norului până la gradul de densitate și frecvența de apariție.
