Fumul de evacuare
Într-un motor eficient cu ardere internă, fie că este un motor pe benzină sau diesel, gazele de eșapament incolore trebuie să curgă din țeava de eșapament.
Dacă totul este diferit și din spatele mașinii iese fum albastru, negru sau alb, aceasta indică o defecțiune a motorului. Și după culoarea fumului, puteți diagnostica în prealabil tipul de defecțiune.
albastru
Dacă din țeava de eșapament a unui motor pe benzină sau diesel iese fum albastru, din păcate, acesta este un semn de uzură, deoarece uleiul de motor arde. Dacă avem îndoieli dacă este cu adevărat ulei, trebuie să verificăm nivelul uleiului din motor. Epuizarea sa rapidă, combinată cu fumul albastru din coș, indică, din păcate, deteriorarea motorului. În ce condiții de funcționare apare fumul motorului, acesta poate spune despre natura daunelor. Dacă fumul nu este vizibil la ralanti, dar apare când turația motorului este redusă, acesta poate fi un semn de uzură a garniturilor tijei supapei. Dacă apare fum la ralanti și cu o viteză în creștere, acesta este un semn de uzură pe segmentele pistonului și pe suprafața de lucru a cilindrului. La motoarele cu turbo, fumul albastru poate fi cauzat de deteriorarea turbinei.
alb
De asemenea, fumul alb din țeava de eșapament nu este de bun augur. Daca nu sunt scurgeri de la sistemul de racire, lichidul dispare si din teava de esapament iese fum alb, din pacate, acest lucru indica faptul ca lichidul a intrat in camera de ardere. Acest lucru ar putea fi cauzat de o garnitură de chiulasă deteriorată sau, mai rău, de o crapă a capului sau a blocului motor. Fumul din lichidul de răcire este mult mai dens decât vaporii de apă care ies din evacuare, care este un produs normal al arderii și se observă la temperaturi scăzute.
negru
Fumul negru de evacuare este lotul motoarelor diesel. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă la sarcină mare și la viteze mari. Puțin fum este acceptabil și nu înseamnă neapărat că sistemul de injecție este uzat. Cu toate acestea, chiar dacă o mică adăugare de gaz duce la formarea de nori de fum, aceasta indică o defecțiune gravă a sistemului de injecție. Vârfurile injectoarelor ar putea fi nevoite să fie reglate sau înlocuite, pompa de injecție poate fi defectă sau sistemul de recirculare a gazelor de eșapament poate fi defect. Este necesar să se efectueze o diagnoză detaliată, deoarece repararea sistemului de injecție este foarte costisitoare, mai ales dacă este un design modern cu injectoare unitare sau un sistem common rail.
Fumul negru poate apărea și într-un motor pe benzină dacă există o deteriorare a sistemului de control al motorului și un amestec de combustibil foarte bogat intră în cilindri. Fumul va fi scăzut, dar va fi vizibil chiar și la relanti.
