Revista Gili Emgrand 2013
Compania chineză Geely, la prețuri ridicate, cucerește piața mașinilor second hand cu elegantul sedan mic Emgrand EC7.
Importatorul național Geely din Perth, China Automotive Distributors, care face parte din grupul de francize John Hughes, a aplicat în această săptămână un autocolant în valoare de 14,990 USD fie pe sedan, fie pe sora sa hatchback.
Mașinile sosesc în jurul lunii septembrie, mai întâi la Washington, apoi treptat prin țară prin aproximativ 20 de dealeri, începând din Queensland și New South Wales anul acesta și Victoria și alte state în noul an.
Geely, care deține Volvo, este una dintre cele mai mari companii auto din China și cea mai mare preocupare de stat. Mulți concurenți sunt deținute de stat. Geely are o prezență în Australia de Vest cu hatchback-ul MK 9990 de 1.5 USD, dar pentru că nu are control electronic al stabilității, care ar trebui să fie pe toate mașinile de pasageri din Australia din ianuarie 2014, acesta va fi eliminat treptat în decembrie.
Următoarea mașină a lui Geely este această mașină - EC7 (numit Emgrand pe piețele interne și pe unele piețe de export) - care vine în stiluri de caroserie hatchback sau sedan. Un SUV va urma anul viitor.
VALUE
Un preț de ieșire de 14,990 USD și o garanție de trei ani sau 100,000 km de condus este o atragere instantanee. La acest preț, puteți cumpăra un sedan sau un hatchback elegant de dimensiunea Cruze, cu un rating ridicat de impact, șase airbag-uri, tapițerie din piele, jante din aliaj de 16 inchi și o anvelopă de rezervă de dimensiune completă cu conexiune Bluetooth și iPod.
Pentru încă 1000 de dolari, versiunea de lux adaugă funcții precum trapă, navigație prin satelit, senzori de parcare din spate, un sistem audio cu șase difuzoare (baza are patru difuzoare) și un scaun electric al șoferului. Singurul dezavantaj este că vine inițial doar cu o transmisie manuală cu cinci trepte. Auto va fi adăugat anul viitor.
Desen
EC7 are linii de finisare conservatoare atât la sedan, cât și la hatchback, deși subiectiv sedanul arată mai clasic. Portbagajul este imens, ajutat de bancheta din spate rabatabilă. Spațiul pentru picioare și spațiul pentru cap sunt egale sau mai bune decât media clasei, iar pielea se potrivește standard, deși se simte mai mult ca vinil la atingere.
Tabloul de bord este simplu, dar eficient și, deși este plin de materiale plastice dure, culorile contrastante și ornamentele subtile depășesc orice frustrări tactile. Atingerile frumoase includ un buton de eliberare a portbagajului pe tabloul de bord. Impresia copleșitoare este că aceasta este o mașină mai scumpă.
TEHNOLOGIE
Simplitatea este cheia. Geely este unul dintre puținii producători auto chinezi care produce motoare și transmisii, precum și caroserii. Fabrica sa veche de patru ani din sud-estul golfului Hangzhou - una dintre doar două care produc exclusiv EC7 - este impecabil de curată la nivel japonez și funcționează la comenzi militare cu roboți europeni și sute de muncitori care produc 120,000 de vehicule pe an.
Dar specificațiile mașinii sunt simple - un motor pe benzină cu patru cilindri, cu distribuție variabilă a supapelor și 102 litri, de 172 kW/1.8 Nm, care antrenează o transmisie manuală cu cinci trepte (o CVT automată care urmează anul viitor) la roțile din față, asistată de un disc pe patru roți. frane si directie hidraulica.control.
SIGURANȚĂ
Mașina are un rating de patru stele Euro-NCAP, dar trebuie să treacă testul ANCAP. Distribuitorul este sigur că nu va primi mai puțin de patru stele, altfel va amâna data de lansare stabilită pentru septembrie și o va corecta până ajunge la acest rating. Există, de asemenea, controlul electronic al stabilității, șase airbag-uri, oglinzi laterale încălzite, o anvelopă de rezervă de dimensiune completă (pe o roată din aliaj), frâne ABS și distribuție electronică a forței de frânare, iar modelul de lux (15,990 USD) primește senzori de parcare spate.
CONDUCERE
Așteptările pot fi dezamăgitor de anti-climatice. Luați călătoria mea planificată cu noul sedan Geely EC7 care nu s-a materializat. În schimb, eram pasager, când șoferul de testare a scuturat mașina, care se rostogolise de pe linia de asamblare cu câteva minute mai devreme. Pista de testare dură care a încercat să-mi demonteze scheletul nu a provocat scârțâit sau răsucire a șasiului și nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor unei mașini ușoare care era slabă, zgomotoasă și aspră - toate capcanele unei prime mașini coreene întâmplător. , un Hyundai Pony (redenumit ulterior Excel) pe care l-am testat în Perth la începutul anilor 1980.
Pe lângă mine și șofer, pasagerii au inclus directorul de construcții din Queensland, Glenn Rorig (186 cm) și CEO-ul francizei Motorama din Brisbane, Mark Woolders (183 cm). Toată lumea a fost impresionată de spațiul pentru picioare și pentru cap, de confortul călătoriei și de liniște. Această mașină se va vinde cu mai puțin de 16,000 USD și, deși inițial va fi doar manuală, domnul Woolders prezice o cerere puternică.
„Calitatea mașinii este mult mai bună decât mă așteptam”, spune el. „Este excepțional de neted și silențios și este un pachet de calitate fantastică.” Dl. Woolders spune că piața vehiculelor cu transmisie manuală rămâne, deși se așteaptă ca viitoarea transmisie automată să semnaleze volumul vânzărilor. „Ca o alternativă la o mașină uzată, are o garanție puternică și caracteristici de siguranță. Desigur, într-o oarecare măsură acest lucru va afecta munca noastră cu mașinile second hand.”
TOTAL
Un efort impresionant demn de remarcat.
JILLY EMGRAND EC7
Cost: de la 14,990 USD per călătorie
Garanție: 3 ani/100,000 km
Revânzare: n/
Interval de service: 10,000 km / 12 luni
Serviciu cu preț fix: Nu
Evaluare de siguranță: 4 stele
De rezervă: Dimensiune completă
motor: Motor pe benzină de 1.8 litri cu 4 cilindri 102 kW/172 Nm
Cutie de viteze: Manual cu 5 trepte, tractiune fata
corp: 4.6 m (D); 1.8m (l); 1.5 m (h)
Greutate: 1296kg
Sete: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km SO2
