Eagle Speedster – Auto Sportive
Este atât de frumos încât înainte de a te urca la bord, trebuie să îl privești cu atenție, poate din toate părțile, pentru a te bucura chiar și de cele mai mici detalii. De obicei mă gândesc la colecționari care cumpără două piese identice – una pentru a călărețui și una pentru a expune undeva pe vastul lor teritoriu – dar în acest caz le înțeleg. Acesta este al doilea nava rapida lucrat cu dragoste și pasiune Paul Brace iar băieții din vultur și această versiune superleggera este chiar mai frumos decât primul. Modificările sunt minime, dar fac o mare diferență în ceea ce privește aspectul. De exemplu, drenuri Acum eu два, central, în loc de patru faruri și în jurul farurilor, argintul înlocuiește negrul. În interior, pielea este mai degrabă netedă decât matlasată și nu există un sistem de sunet complicat (și greu).
La тело el este în aluminiu Dar dragostea lui Eagle pentru acest material ușor și strălucitor nu se termină aici. Pe lângă cutia de viteze și diferențial, motor – versiunea din 4,7 litri de ești jaguar online - totul este în aluminiu cu un bloc dezvoltat în parteneriat cu Crosthwaite și Gardner. Injecția de combustibil este, de asemenea, nouă, controlată de unitatea de control Pectel.
Acest Speedster dezbrăcat cântărește doar 1.008 kg... Paul Brace a dorit să reducă greutatea la o tonă, dar nu a putut scăpa de cei 8 kg fatali. În timp ce el are 330 CV-ul e 489 Nm di un cuplu este încă impresionant.
Ca tot în Speedster, deschiderea unei uși mici, trecerea unui prag înalt și posibilitatea de a cădea în spatele unui parbriz minuscul este un moment extraordinar de memorabil. Maneta Viteză a cinci trepte este destul de înalt și subțire Volanul Nardi arată incredibil de delicat în comparație cu mașinile moderne. Cu toate acestea, unul dintre cele mai uimitoare lucruri despre tipul Eagle E (și Speedster are încă o mulțime de tipuri E) este că nu arată ca una dintre acele mașini clasice care sunt atât de fragile încât se rup doar prin uitarea la ei. Cu Speedster puteți traversa întregul continent dacă nu plouă.
Sunetul cu șase cilindri este un vis devenit realitate: moale și fructat la turații mici, atunci când este împins, se transformă într-un țipăt ascuțit care rivalizează cu cele mai bune Jaguar de curse din anii XNUMX și XNUMX. Potrivit lui Brace, injecția este reglată pentru a permite câteva pop-uri și pop-uri la turații maxime, dar de fapt, de fiecare dată când apeși puternic pedala de accelerație, se simte ca o întreagă fabrică de artificii explodează. Așa cum era de așteptat, pe baza specificațiilor și a formei sale conice, performanța este remarcabilă și cu doar o tonă pentru a mișca frânele mari AP forate fac treaba perfect.
Le suspensii inițial ei greu dar când sunt cu adevărat necesare, acestea sunt moi și permit puterea maximă în viraje, schimbând ușor roțile din spate pentru a închide traiectoria. Conducerea Speedster-ului a fost inițial puțin nefirească și imprecisă, dar a ne lua mâna este cu adevărat distractiv și plin de satisfacții, mai ales când ridici ritmul.
După cum probabil ați ghicit, îmi place această mașină. În această versiune ultra-ușoară, este cu adevărat neprețuit. Și aici ajungem la singurul său dezavantaj - preț, un detaliu care face din asta un vis de pipă pentru majoritatea dintre noi. Păcat.
