OBD2 - P20EE
Coduri de eroare OBD2

Cod de eroare P20EE OBD2 - Eficiența catalizatorului SCR NOx sub prag, banca 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - Fișă de date OBD-II

Cod de eroare P20EE OBD2 - Eficiența catalizatorului SCR NOx sub pragul Bank 1

Ce înseamnă codul OBD2 - P20EE?

Acesta este un cod generic de diagnosticare a erorilor (DTC) aplicabil multor vehicule OBD-II (1996 și mai noi). Aceasta poate include, dar nu se limitează la, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. configurația transmisiei. ...

Când P20EE este stocat într-un vehicul diesel echipat cu OBD-II, înseamnă că modulul de control al grupului de propulsie a detectat că eficiența catalizatorului este sub un prag pentru o anumită gamă de motor. Acest cod special se aplică convertorului catalitic (sau capcană de NOx) pentru primul grup de motoare. Banca unu este grupul de motoare care conține cilindrul numărul unu.

Deși motoarele diesel moderne cu combustie curată au multe avantaje față de motoarele pe benzină (în special în camioanele comerciale), ele tind să emită mai multe gaze de eșapament dăunătoare decât alte motoare. Cei mai proeminenți dintre acești poluanți corozivi sunt ionii de oxid de azot (NOx).

Sistemele de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) ajută la reducerea dramatică a emisiilor de NOx, dar multe dintre motoarele diesel puternice de astăzi nu pot îndeplini standardele stricte de emisii federale (SUA) folosind sistemul EGR. Din acest motiv, au fost dezvoltate sisteme SCR.

Sistemele SCR injectează lichidul de evacuare diesel (DEF) în gazele de eșapament din amonte de convertorul catalitic sau capcana de NOx. Introducerea DEF crește temperatura gazelor de eșapament și permite elementului catalitic să funcționeze mai eficient. Aceasta extinde durata de viață a catalizatorului și reduce emisiile de NOx.

Senzorii de oxigen (O2), senzorii de NOx și / sau senzorii de temperatură sunt amplasați înainte și după catalizator pentru a monitoriza temperatura și eficiența acestuia. Întregul sistem SCS este controlat fie de PCM, fie de un controler autonom care comunică cu PCM. În caz contrar, controlerul monitorizează senzorii O2, NOx și de temperatură (precum și alte intrări) pentru a determina calendarul adecvat pentru injecția DEF. Este necesară injecția precisă DEF pentru a menține temperatura gazelor de eșapament în parametri acceptabili și pentru a asigura o filtrare optimă a NOx.

Dacă PCM detectează că eficiența catalizatorului este insuficientă pentru parametrii minimi acceptabili, va fi stocat un cod P20EE și lampa indicatoare de defecțiune se poate aprinde.

P20EE SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold Bank 1

Care este severitatea DTC p20ee?

Orice coduri legate de SCR stocate pot cauza oprirea sistemului SCR. Codul P20EE stocat trebuie tratat ca serios și trebuie reparat cât mai curând posibil. Dacă codul nu este corectat rapid, se poate deteriora convertizorul catalitic.

Care sunt unele dintre simptomele codului?

Simptomele unui cod de eroare P20EE pot include:

  • Fumul negru excesiv din evacuarea vehiculului
  • Performanță redusă a motorului
  • Reducerea consumului de combustibil
  • Alte coduri SCR și de emisie stocate

Care sunt unele dintre cauzele comune ale codului P20EE?

Motivele pentru acest cod pot include:

  • Senzor de O2, NOx sau temperatură defect
  • Sistem SCR spart
  • Injector SCR defect
  • Fluid DEF incorect sau insuficient
  • Filtru de particule diesel (DPF) prost
  • Scurgeri de evacuare
  • Contaminarea cu combustibil
  • Controler SCR defect sau eroare de programare
  • Scurgerile de evacuare în fața catalizatorului
  • Instalarea componentelor sistemului de evacuare neoriginal sau performant

Diagnosticarea cauzelor codului OBD2 - P20EE

Pentru a diagnostica DTC P20EE, un tehnician trebuie:

  1. Scanați codurile din ECM și uitați-vă la datele de blocare pentru coduri de eroare.
  2. Examinați rapoartele istoricului vehiculului pentru codurile legate de NOx setate anterior.
  3. Verificați dacă există fum vizibil din țeava de evacuare și inspectați sistemul de evacuare pentru scurgeri sau deteriorare.
  4. Verificați racordurile furtunurilor pentru a vă asigura că nu există obstacole.
  5. Inspectați exteriorul convertizorului catalitic DPF sau SCR pentru o flacără stinsă sau semne evidente de deteriorare.
  6. Inspectați tubul de umplere cu DEF pentru scurgeri, integritatea capacului și potrivirea corectă a capacului la conducta de fluid.
  7. Verificați starea DTC în ECM pentru a vă asigura că sistemul SCR este activat.
  8. Verificați parametrii cheie ai motorului pentru semne de deteriorare sau consum excesiv de combustibil din cauza ratei de aprindere a injectorului sau a defecțiunii turbo-boost.

Care sunt pașii de depanare pentru P20EE?

În cazul în care sunt stocate alte coduri SCR sau de emisie de gaze de eșapament sau coduri de temperatură a gazelor de eșapament, acestea trebuie șterse înainte de a încerca să diagnosticheze P20EE stocat.

Orice scurgeri de evacuare în fața convertorului catalitic trebuie reparate înainte de a încerca să diagnosticați acest tip de cod.

Diagnosticarea unui cod P20EE va necesita acces la un scaner de diagnosticare, volt / ohmmetru digital (DVOM), termometru cu infraroșu cu indicator laser și o sursă de informații de diagnosticare pentru sistemul dvs. SCR specific.

Căutați un Buletin de service tehnic (TSB) care să se potrivească cu anul de fabricație, marca și modelul vehiculului; precum și deplasarea motorului, codurile stocate și simptomele detectate pot oferi informații utile de diagnosticare.

Începeți diagnosticul prin inspectarea vizuală a sistemului de injecție SCR, a senzorilor de temperatură a gazelor de eșapament, a senzorilor de NOx și a cablajelor și a conectorilor senzorului de oxigen (02). Cablurile și / sau conectorii arși sau deteriorați trebuie reparați sau înlocuiți înainte de a continua.

Apoi găsiți conectorul de diagnostic al mașinii și conectați scanerul. Recuperați toate codurile stocate și datele de blocare asociate și scrieți aceste informații înainte de a șterge codurile. Apoi testați vehiculul până când PCM intră în modul de pregătire sau codul este șters.

Dacă PCM intră în modul gata, codul este intermitent și poate fi mult mai dificil de diagnosticat în acest moment. Este posibil ca condițiile care au contribuit la persistența codului să se înrăutățească înainte de a putea fi pus diagnosticul.

Dacă codul se resetează imediat, căutați în sursa informațiilor vehiculului diagrame bloc de diagnosticare, pinouturile conectorilor, fețele conectorilor și procedurile și specificațiile de testare a componentelor. Aceste informații vor fi necesare pentru a finaliza pașii următori ai diagnosticului.

Urmăriți fluxul de date al scanerului pentru a compara citirile senzorilor de gaze de eșapament (înainte și după curățare) O2, NOx și temperaturile dintre blocurile motorului. Dacă se constată neconcordanțe, verificați senzorii corespunzători utilizând DVOM. Senzorii care nu îndeplinesc specificațiile producătorului ar trebui să fie considerați defecți.

Dacă toți senzorii și circuitele funcționează corect, bănuiți că elementul catalitic este defect sau că sistemul SCR este defect.

Greșeli comune de depanare P20EE

Următoarele sunt câteva dintre cele mai frecvente greșeli pe care un tehnician le poate face atunci când diagnosticează un cod P20EE:

Ce reparații pot repara codul P20ee?

Mai jos sunt soluții care pot rezolva această problemă:

Coduri de eroare OBD2 conexe:

P20EE este asociat și poate fi însoțit de următoarele coduri:

Producție

În concluzie, codul P20EE este un DTC care este legat de eroarea SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Acest lucru poate fi cauzat de o serie de probleme, dar cei mai frecventi vinovați sunt problemele cu elementul de filtru DPF și fluidul DEF. Un tehnician ar trebui să verifice aceste cauze potențiale și să verifice manualul de service pentru a diagnostica și a remedia corect acest cod.

Adauga un comentariu