EGR cum EGT?

Pentru mulți șoferi, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament, abreviat ca EGR (Exhaust Gas Recirculation), nu este ceva nou, deoarece mașinile lor îl au. Cu toate acestea, nu toată lumea realizează că fără interacțiunea cu senzorii EGT (temperatura gazelor de eșapament), a căror sarcină principală este măsurarea constantă a temperaturii gazelor de eșapament, nu ar putea funcționa corect. Deși atât supapele EGR, cât și senzorii EGT sunt legați de gazele de eșapament, rolurile lor în sistem sunt diferite.

USR - cum funcționează?

Pe scurt, sarcina sistemului EGR este de a adăuga gaze de evacuare în aerul care intră în cilindri, ceea ce reduce concentrația de oxigen din aerul de admisie și, prin urmare, reduce viteza de ardere. Atât pentru teorie. În practică, acest proces are loc în așa fel încât gazele de evacuare să fie introduse în aerul de admisie prin supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) situată în trecerea dintre galeriile de admisie și de evacuare. Când motorul funcționează la ceea ce se numește turație de ralanti, supapa EGR este închisă. Se deschide numai după ce motorul se încălzește, și anume atunci când temperatura de ardere crește. Care sunt beneficiile specifice ale utilizării EGR? Datorită EGR, gazele de eșapament sunt mai curate decât în ​​soluțiile tradiționale (chiar și atunci când motorul funcționează slab), în special prin reducerea celor mai nocivi oxizi de azot.

De ce tremura motorul?

Din păcate, sistemele EGR sunt foarte susceptibile la deteriorare. Sedimentele depuse în interior sunt cel mai adesea cauza defecțiunilor. Ca urmare, supapa se deschide sau se închide incorect sau, mai rău, se blochează complet. Defecțiunile în funcționarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament se pot manifesta, printre altele, prin „smucituri” în timpul conducerii, dificultăți de pornire a motorului sau funcționarea neuniformă a acestuia la ralanti. Deci, ce ar trebui să facem când descoperim deteriorarea supapei EGR? Într-o astfel de situație, ați putea fi tentat să-l curățați de depozitele de carbon acumulate. Cu toate acestea, potrivit experților, aceasta nu este o soluție foarte bună, deoarece există un risc real de a pătrunde contaminanți solizi în motor în timpul acestei operațiuni. Prin urmare, cea mai rezonabilă soluție ar fi înlocuirea supapei EGR cu una nouă. Atenţie! Trebuie calibrat în raport cu originalul.

Temperatura sub monitorizare (constantă).

Pentru funcționarea corectă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament, este necesară măsurarea precisă a temperaturii gazelor de eșapament. Din acest motiv, senzorii de temperatură a gazelor de eșapament sunt instalați înaintea convertorului catalitic și adesea și înaintea filtrului de particule diesel (DPF). Ele transmit informații către controlerul motorului, unde acestea sunt convertite în semnalul corespunzător care controlează funcționarea unității. Ca rezultat, cantitatea de combustibil mixt furnizată la cilindri poate fi controlată astfel încât funcționarea catalizatorului și a filtrului de particule să fie cât mai eficientă. Pe de altă parte, monitorizarea constantă a temperaturii gazelor de eșapament protejează catalizatorul și filtrul, prevenind supraîncălzirea și uzura excesivă.

Dacă EGT eșuează...

La fel ca supapele EGR, senzorii EGT se deteriorează în diferite moduri. Vibrațiile excesive îl pot determina, printre altele, să deterioreze eventual conexiunile cablajelor interne sau să deterioreze cablajul care duce la senzor. Deteriorările cresc consumul de combustibil și, în cazuri extreme, deteriorează convertizorul catalitic sau filtrul DPF. Pentru utilizatorii de mașini echipate cu senzori EGT, există o altă veste proastă: nu sunt reparabile, ceea ce înseamnă că dacă se defectează, trebuie înlocuite cu altele noi.