Monstru de mediu - Audi Q5 Hybrid quattro
Tehnologia hibridă - unii o văd ca pe viitorul lumii auto, alții o văd ca pe un complot terorist al ecologiștilor. Este adevărat că există mașini pe piață care conduc cu nimic mai bine decât versiunile obișnuite. Sunt grele, greu de întreținut, costă foarte mulți bani, iar toată această suferință este doar pentru a le face să ardă puțin mai puțin combustibil. Audi a spus că este timpul să schimbăm asta.
Bernd Huber are 39 de ani, este pregătit ca mecanic auto și deține o diplomă în inginerie mecanică. Cu toate acestea, nu lucrează în atelier. El a fost însărcinat de Audi să creeze o mașină care să-și păstreze performanța bună, cu semnătura de piper a mărcii, stabilind în același timp noi standarde pentru vehiculele hibride. Nu numai că, această mașină ar trebui să funcționeze exclusiv pe un motor electric și să devină baza pentru alte modele ale mărcii. Producătorul i-a pus Q5 quattro în fața lui Huber și i-a spus să facă ceva cu el. Ce să spun, am făcut-o.
Bernd a spus că cea mai mare provocare a fost montarea acestei tehnologii avansate în corpul lui Q5. Și nu era vorba doar de instalarea unui al doilea motor și a unor kilometri în plus de cabluri, pentru că oricine o putea face. Utilizatorul acestei mașini pur și simplu nu avea chef să experimenteze singur ceea ce ar putea fi înghesuit în mașină. Același lucru este valabil și pentru performanță - hibridul Q5 trebuia să conducă, nu să încerce să se miște și să lase cicliștii să depășească. Atunci cum a mers totul atât de bine?
Sistemul de baterii este foarte compact și se potrivește ușor sub podeaua portbagajului. Dar ce zici de capacitatea sa? Ideea este că ea nu s-a schimbat. La fel ca și interiorul, unitatea electrică era ascunsă de o transmisie automată tiptronic. Și cum să determin că Q5 care tocmai stătea lângă el în parcare este un hibrid? La urma urmei, nimic. Cea mai frapantă caracteristică sunt jantele uriașe de 19 inci cu un model conceput special pentru versiunea hibridă. Pe lângă acestea, puteți găsi embleme discrete în spatele și lateralul mașinii - și cam atât. Pentru a vedea restul modificărilor, trebuie să obțineți cheile pentru Q5 și să intrați înăuntru. Cu toate acestea, nici aici nu este prea mare diferență. Pragurile sunt noi, pe tabloul de bord este un indicator care informează despre funcționarea întregului sistem, iar sistemul MMI vizualizează și fluxul de energie. Cu toate acestea, adevărata schimbare poate fi simțită atunci când această mașină se mișcă.
O mașină hibridă care conduce ca o mașină sport? De ce nu! Și totul datorită unui condus bine gândit. Unitatea de benzină supraalimentată are un volum de 2.0 litri și ajunge la 211 km. Este susținut în continuare de un motor electric care oferă încă 54 CP. Este suficient să spargi stereotipul mașinilor plictisitoare, ecologice, mai ales când selectezi modul de conducere boost. 7.1 s la „sute”, maximum 222 km/h și doar 5,9 s la accelerarea de la 80 la 120 km/h în treapta a cincea. Aceste cifre sunt cu adevărat impresionante. Dar această mașină este și foarte diferită.
După apăsarea butonului „EV”, ecologistii încep să sărbătorească, iar mașina poate accelera până la 100 km/h doar cu motorul electric. La o viteză medie de 60 km/h, autonomia sa va fi de 3 km, așa că în orice caz va fi suficient pentru a depăși cele mai scurte distanțe în orașele mici. Cu toate acestea, posibilitățile sistemului nu se termină aici - modul „D” permite utilizarea cât mai economică a ambelor motoare, iar „S” va atrage pasionații de sport și pasionații de viteze manuale. Bine, ce anume susține această mașină, performanța mașinii sport sau consumul redus de combustibil? Totul este simplu - pentru orice. Se estimează că Q5 Hybrid quattro consumă în medie 7 litri de combustibil la 100 km, iar cu astfel de oportunități pe șosea, acest rezultat este aproape de neatins pentru mașinile convenționale. Acesta este scopul - să arătăm că un hibrid nu trebuie să fie cea mai proastă versiune a prototipului său, care doar arde mai puțin. Ar putea fi mai bună. Mult mai bine. Și poate acesta este viitorul acestui disc.
