Examen de șofer: trei copeici la cursuri
O scrisoare a unuia dintre cititorii noștri despre calitatea pregătirii pentru candidații șoferi l-a atins pe expertul auto, care a decis să adauge observațiile sale.
Iată fragmente din e-mailul cititorului nostru trimis editorului: „Am permis de conducere din 1949. Am lucrat ca șofer profesionist din septembrie 1949 până când mi-am început studiile în septembrie 1953. După ce le-am terminat în 1957, până astăzi conduc și lucrez în industria auto. Am parcurs peste un milion de kilometri în viața mea și nu am fost niciodată implicat într-un accident.(…) De-a lungul carierei, am fost implicat și în predarea regulilor de circulație și a conducerii vehiculelor în cadrul cursurilor de obținere a permisului de conducere . De la inceputul anului 2006 sunt expert criminalist in domeniul influentei starii tehnice a autovehiculelor asupra producerii accidentelor de circulatie si analiza cauzelor acestora. Până la XNUMX, am participat la toate simpozioanele organizate de Institutul de Științe Criminale din Cracovia pe tema accidentelor de circulație și a accidentelor. Sunt evaluator auto la Ministerul Infrastructurii. În calitate de expert criminalist, am analizat și evaluat de-a lungul anilor mii de accidente de circulație și coliziuni. Deci am niște cunoștințe și experiență care îmi dă dreptul să vorbesc despre metodele și modalitățile de predare a șoferilor în cursurile de șoferi.
Consider că este o tragedie să antrenezi și să testezi șoferii regulilor de circulație cu teste. (...) Șoferii de astăzi, oameni de știință în teste, trec bine examenul de teorie, deși habar nu au de conținutul regulamentului. Șoferul obișnuit după un curs modern de conducere nu știe unde și cum să urmărească drumul, cum să urmărească cum se mișcă un alt utilizator al drumului și la ce să acorde o atenție deosebită. Nu știe și nu înțelege, pentru că nimeni nu l-a învățat ce este conducerea sigură și despre ce este vorba. Rezultatele testelor sunt deplorabile, ceea ce este dezvăluit doar în instanță la ședințe. De exemplu, șoferul spune că a fost „derapat” și a pierdut controlul volanului, deși conducea în siguranță, deoarece era de numai 80 km/h, iar limita de viteză era de 90 km/h. Acest șofer nu știe, pentru că nimeni de pe traseu nu i-a spus că atunci când drumul este uscat și a plouat o vreme, praful de pe șosea este un lubrifiant care reduce drastic cantitatea de aderență a anvelopelor pe sol. .
După părerea mea, niciun test inventat chiar și de cele mai puternice minți ale informaticienilor nu poate înlocui multe dintre nuanțele unui comportament corect și sigur de condus în mintea șoferului, difuzând și introducând în mintea șoferului. Doar un lector calificat și experimentat poate preda comportamentul corect și sigur al unui șofer pe drum, iar cunoștințele pot fi testate nu prin orice test, ci de către un examinator de încredere în timpul unei conversații cu examinatorul.
Înțeleg că țipetele mele sunt „mazăre pe perete”, dar cred că merită să vorbesc despre asta.
