Electric Mazda MX-30 ajunge pe transportor
Are o expresie prietenoasă, iar designul interior întruchipează imaginea lejerității
Mazda a dezvăluit prima sa producție electrică bazată pe CX-30 MX-30 pe 23 octombrie la Tokyo. Este echipat cu noul sistem de acționare e-Skyactiv și sistemul de direcție e-GVC Plus. Cu toate acestea, japonezii nu au dezvăluit principalele caracteristici ale crossover-ului, în timp ce mass-media a raportat o putere de 105-106 kW (143-144 CP, 265 Nm) și o autonomie de 210 km cu o capacitate a bateriei de 35,5 kWh. Dacă datele sunt corecte, într-adevăr nu avem nimic de impresionat în ceea ce privește tehnologia. Cel mai notabil detaliu este de fapt ușile spate ale ușilor Freestyle, la fel ca la Mazda RX-8 Coupe și BMW i3 hatchback.
În ceea ce privește dimensiunile, noul model este de așteptat să repete Mazda CX-30 (prototipul e-TPV a fost realizat din acesta): lungime, lățime, înălțime - 4395 × 1795 × 1570 mm, ampatament - 2655. Adevărat, datorită bateria în partea inferioară Se adaugă încă 30 mm la partea vehiculului electric. Dimensiunea anvelopei 215/55 R18.
În numele roadster-ului MX-5 găsim abrevierea Mazda eXperimental. Crossover-ul experimentează doar cu uși: în absența unei coloane centrale, ușile din față se deschid la un unghi de 82 °, ușile din spate la 80 °. Acest lucru facilitează intrarea/ieșirea și încărcarea/descărcarea.
Sistemul e-Skyactiv include un motor, baterie, invertor, convertor DC / DC și cutie de viteze cu o singură viteză, combinată cu o unitate puternică care este instalată în partea din față a mașinii și este protejată în mod fiabil de eventuale daune. Bateria cu dispozitiv de răcire se află sub podea, încărcată de stațiile de lipit în conformitate cu standardele CHAdeMO și CCS, dar nu ignoră variabilele (până la 6,6 kW). De asemenea, Mazda se mândrește cu dezvoltarea unei pedale de accelerație unice, dar este vorba despre recuperarea convențională a energiei din forța de frânare (vezi Nissan Leaf). Sistemul de securitate i-Activsense include Smart Brake (SBS) cu recunoaștere pentru pietoni și ciclisti.
Specificația MX-30 este considerată europeană. Nu fără laude tradiționale: crossover-ul este conceput în spiritul Car-as-Art („mașina ca artă”), folosește limbajul de design Kodo și conceptul de Human Modern, fără a uita sloganul Jinba ittai („unitatea calului și călărețului”).
„Exterior este extrem de simplu pentru a-și marca frumusețea ca monolit. Fața are o expresie prietenoasă, iar designul interior întruchipează imaginea lejerității”, explică Yuchi Matsuda, designer-șef al proiectului. „Traiind cu MX-30 în fiecare zi, proprietarii vor descoperi că se întâlnesc pe ei înșiși.” Passajele roților „pătrate” ale lui MX-30, care amintesc de RAV4, sunt impresionante. Colaborarea cu Toyota pare să se simtă în design.
Pentru a face interiorul cel puțin oarecum diferit de sursa CX-30, proprietarul va putea „să se cufunde în propria sa lume”, consola este instalată pe un piedestal. Aspectul utilizează materiale ecologice: fibre din sticle de plastic reciclate și plută din scoarța copacului.
Interiorul, caracterizat prin simplitate și spațiu, a dat naștere unei filozofii de planificare orizontală care a fost pionierul „consolei plutitoare” a Mazda (cu nișă de depozitare dedesubt) și a unui panou tactil de șapte inci cu interfață interactivă pentru controlul aerului condiționat. Tapițeria scaunelor cu țesătură nouă (un amestec de materiale textile și plastic reciclat) ar trebui să fie moale la atingere și respirabilă, ca și cum fibrele ar fi umplute cu aer. Se spune că portbagajul conține patru valize lungi de 115 cm .. Există lucruri mici sub podea ... Acum așteptăm specificațiile oficiale și începerea vânzărilor în 2020.
