SUV-uri electrice și încărcare rapidă: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • MAȘINI

În urmă cu câteva luni, Bjorn Nyland a testat viteza de încărcare a Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron și Mercedes EQC. Să revenim la el pentru a arăta cum se descurcă SUV-urile electrice cu stațiile de încărcare cu o putere mai mare de 100 kW - pentru că vor fi din ce în ce mai multe în Polonia.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace și Mercedes EQC la stațiile de încărcare (super) rapidă

Cuprins

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace și Mercedes EQC la stațiile de încărcare (super) rapidă
  • Timp: +5 minute
  • Timp: +15 minute
  • Timp: +41 de minute, Audi e-tron s-a terminat
  • Verdict: Tesla Model X câștigă, dar...

Să începem cu cel mai important lucru: astăzi, la sfârșitul lunii ianuarie 2020, avem o stație de încărcare în Polonia care funcționează cu o putere de până la 150 kWcare va deservi toate modelele de mașini cu priză CCS. Avem, de asemenea, 6 Tesla Supercharger cu o capacitate de 120 sau 150 kW, dar acestea sunt disponibile doar pentru proprietarii Tesla.

În urmă cu câteva luni am decis să amânăm subiectul pentru că nu corespundea deloc realităților poloneze. Astăzi revenim la asta, pentru că în țara noastră se construiesc tot mai multe locații cu o capacitate de 100 kW, iar de la o zi la alta vor începe să apară noi locații cu o capacitate de 150 kW sau mai mult - acestea vor fi stațiile Ionity. și cel puțin un dispozitiv GreenWay Polska pe CC Malankovo.

> GreenWay Polska: prima stație de încărcare din Polonia cu o capacitate de 350 kW la MOP Malankovo ​​(A1)

Nu sunt încă acolo, dar vor fi. Subiectul a revenit în favoare.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron și Mercedes EQC sunt încărcate de la 10% din capacitatea bateriei (I-Pace: 8%, dar timpul este măsurat de la 10%) la o stație de încărcare ultra-rapidă, în timp ce Tesla este conectat la priză. în Supercharger.

Timp: +5 minute

După primele 5 minute, Audi e-tron are o putere de peste 140 kW, iar puterea de încărcare crește. Tesla Model X „Raven” a ajuns la 140kW, Mercedes EQC a ajuns la 107kW și se va muta foarte încet spre 110kW, iar Jaguar I-Pace a scăzut deja de la sub 100kW la aproximativ 80kW. Audi e-tron oferă astfel putere maximă.

Timp: +15 minute

După un sfert de oră:

• Audi e-tron a folosit 51% din încărcarea bateriei și are o putere de 144 kW.
• Mercedes EQC a încărcat bateria cu 40% și deține 108 kW,
• Tesla Model X a atins 39% din capacitatea bateriei și a redus puterea de încărcare la aproximativ 120 kW.
• Jaguar I-Pace a atins 34% și menține 81 kW.

Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că mașinile au capacități diferite ale bateriei și consum de energie diferit. Deci haideți să verificăm cum ar arăta în viața reală. Să presupunem că după acest sfert de oră la stația de încărcare, mașinile iau drumul și conduc atât de mult încât bateria se descarcă înapoi la 10 la sută:

1. Tesla Model X a câștigat 152 km de autonomie în timpul conducerii liniștite, adică aproximativ 110 km de conducere pe autostradă (120 km/h),
2. Audi e-tron își mărește autonomia cu 134 km când conduceți încet sau cu aproximativ 100 km când conduceți pe autostradă.
3. Mercedes EQC și-a mărit autonomia cu 104 km atunci când conduceți liniștit, adică aproximativ 75 km pe autostradă.
4. Jaguar I-Pace a atins o autonomie de 90 de kilometri la condus lejer sau aproximativ 65 de kilometri pe autostrada.

Capacitatea mare de încărcare ajută Audi e-tron să depășească concurenții săi, dar nu îi oferă un avantaj prea mare după ce a stat la o stație de încărcare timp de cincisprezece ore. Și cum va fi după o lungă oprire?

Timp: +41 de minute, Audi e-tron s-a terminat

În mai puțin de 41 de minute:

• Audi e-tron este complet încărcat,
• Mercedes EQC și-a alimentat 83% din baterie,
• Tesla Model X ajunge la 74% din capacitatea bateriei
• Capacitatea bateriei Jaguar I-Pace ajunge la 73%.

Verdict: Tesla Model X câștigă, dar...

Să ne facem calculul cu intervale din nou și din nou să presupunem că șoferul consumă bateria la 10 la sută, deci folosește doar 90 la sută din capacitate (pentru că trebuie să ajungeți la stația de încărcare):

1. Tesla Model X are o autonomie de 335 de kilometri, sau aproximativ 250 km pe autostradă (120 km/h),
2. Audi e-tron are o autonomie de 295 km, adică aproximativ 220 km pe autostradă,
3. Mercedes EQC a câștigat 252 de kilometri de autonomie, adică aproximativ 185 km pe autostradă,
4. Jaguar I-Pace are o autonomie de 238 de kilometri, sau aproximativ 175 de kilometri pe autostrada.

Există curiozitate în această afirmație. Ei bine, deși Audi EV menține o putere mare de încărcare, datorită consumului mare de energie în timpul condusului, nu poate ajunge din urmă cu Tesla Model X. Cu toate acestea, Dacă Tesla nu ar fi decis să mărească puterea de încărcare a Supercharger de la 120 la 150 kW, Audi e-tron ar fi avut șansa de a învinge în mod regulat Tesla Model X pe tot parcursul ciclului de conducere + încărcare.

Bjorn Nyland a efectuat astfel de teste, iar rezultatele au fost cu adevărat interesante - mașinile s-au dus cap la cap:

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparație pe pistă 1 km [video]

Poate că exact asta sperau inginerii germani: Audi e-tron va necesita opriri mai dese în timpul călătoriei, dar în general timpul de condus va fi mai mic decât Tesla Model X. Chiar și astăzi, Audi merge cap la cap cu Modelul X cu astfel de teste - se va simți o diferență doar în portofel când verificăm facturile pentru încărcare...

Merita vazut:

Toate imaginile: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Acest lucru vă poate interesa: