Mașină electrică. Infrastructura nu este pregătită pentru vehicule electrice?

Parcările subterane din Polonia au sisteme de protecție împotriva incendiilor, dar nu sunt suficiente în cazul unui incendiu la vehiculele electrice, care devin din ce în ce mai multe. Tunelurile sunt și mai rele.

Parcările subterane din Polonia sunt destul de bine protejate de sisteme de protecție împotriva incendiilor. Cu toate acestea, revoluția auto și faptul că vehiculele electrice sunt în creștere rapidă schimbă complet evaluarea stării de protecție împotriva incendiilor. – pentru vehiculele cu baterii instalațiile existente nu mai sunt suficiente. Deși vehiculele electrice din țara noastră încă reprezintă o fracțiune de procent din totalul vehiculelor, nu există nicio îndoială că vor fi din ce în ce mai multe. Acest lucru este confirmat de date: în 2019, 4 vehicule electrice de pasageri au fost înmatriculate pentru prima dată în Polonia, în timp ce pentru întregul an de 327 au fost 2018 (date de la Samar, CEPIK).

Un program emergent de subvenții guvernamentale ar putea accelera și mai mult înregistrarea vehiculelor alimentate cu baterii. În parcări vor fi tot mai multe vehicule electrice, inclusiv în parcări subterane, iar modernizarea sistemelor de protecție împotriva incendiilor nu va ține pasul cu schimbările din industria auto.

– Mașinile electrice (sau hibride) sunt mult mai greu de dezactivat decât mașinile cu motor tradițional cu ardere internă. Sistemul de stingere a incendiilor cu apă sprinkleră, care este încă folosit cel mai des în parcările subterane, este ineficient în acest caz, deoarece celulele bateriei emit noi produse combustibile (vapori) și oxigen în timpul arderii - tot ceea ce este necesar pentru menținerea incendiului. Atunci când chiar și o verigă arde, are loc o reacție în lanț, care este foarte dificilă și aproape imposibil de oprit doar cu apă - Michal Brzezinski, Manager Departamentul de protecție împotriva incendiilor - SPIE Building Solutions.

În țările în care există mult mai multe vehicule electrice, parcările subterane folosesc instalații de captare a căldurii ca sisteme de protecție împotriva incendiilor și – ca și în cazul celulelor electrice – o cantitate mare de energie – mult mai mult decât alte incendii. Cel mai adesea, instalațiile de ceață de apă de înaltă presiune sunt utilizate pentru aceasta, unde fiecare picătură are o dimensiune de 0,05 până la 0,3 mm. În astfel de sisteme, un litru de apă este suficient pentru o suprafață de la 60 la 250 m2 (cu aspersoare doar 1 - 6 m2).

– Viteza mare de evaporare în cazul ceață de apă de înaltă presiune face posibilă obținerea unei cantități uriașe de căldură din sursa de foc – aproximativ 2,3 MJ pe litru de apă. Deplasează local oxigenul din spațiul de ardere datorită evaporării instantanee (apa își mărește volumul de 1672 de ori în timpul tranziției de fază lichid-vapor). Datorită efectului de răcire al zonei de ardere și absorbției enorme de căldură, riscul de propagare a incendiului și reaprindere (bliț) este minimizat, spune Michal Brzezinski.

 Vehicule electrice. O problemă și la tuneluri

Polonia are 6,1 km de tuneluri rutiere (mai mult de 100 m lungime). Acesta este foarte mic, dar în 2020 lungimea lor totală ar trebui să crească cu 4,4 km, deoarece acesta este numărul de tuneluri de pe Zakopianka și traseul S2 de pe centura ocolitoare Varșovia. În ambele cazuri, punerea în funcțiune este programată pentru 2020. Când se va întâmpla acest lucru, vor exista 10,5 km de tuneluri rutiere în Polonia, ceea ce este cu 70% mai mult decât în ​​prezent.

Vezi și: Odometrul mașinii a fost înlocuit. Merită cumpărat?

 Cu sistemele de protecție împotriva incendiilor din Polonia în tuneluri, este și mai rău decât în ​​cazul parcărilor subterane - în majoritatea cazurilor acestea nu sunt protejate deloc, cu excepția ventilației și a extragerii fumului.

 - Și aici trebuie să urmărim țările din Europa de Vest. Ca și în cazul parcărilor subterane, ceața de înaltă presiune este considerată soluția optimă datorită absorbției mari de căldură (energie) din foc. Nu are nimic de-a face cu ceața atmosferică. În acest stingător, presiunea de lucru este de aproximativ 50 - 70 bar. Datorita presiunii ridicate, duzele special concepute permit ca ceata sa fie livrata cu viteza mare la foc. În plus, ceața deplasează local oxigenul din camera de ardere prin evaporare rapidă. În acest proces, apa absoarbe mai multă căldură decât orice alt agent de stingere, astfel încât este dezactivată mult mai rapid și mai eficient. Datorită efectului său de răcire pronunțat, combate eficient focul, iar oamenii și proprietățile sunt protejate de căldură. Deoarece ceața de apă de înaltă presiune are o dimensiune a picăturilor de mai puțin de 300 de micrometri, particulele sale se combină cu ușurință cu particulele de fum și reduc eficient fumul în locul în care a început incendiul, spune Michal Brzezinski de la SPIE Building Solutions.

Un avantaj suplimentar al ceață de stingere a incendiilor este faptul că nu este dăunătoare pentru oameni, permițând, prin urmare, persoanelor care se află în ea, cum ar fi într-o parcare subterană sau tunel, să părăsească instalația periculoasă mai ușor și, de asemenea, permite pompierilor să intre. mai sigur.

Volkswagen ID.3 este produs aici.