Mașina electrică din istorie: primele mașini electrice | Baterie frumoasa
Conținut
Mașina electrică este adesea considerată o invenție recentă sau mașina viitorului. De fapt, există încă din secolul al XIX-lea: prin urmare, competiția dintre mașinile cu motor cu combustie și vehiculele electrice nu este nouă.
Primele prototipuri cu baterie
Primele prototipuri ale mașini electrice a apărut în jurul anului 1830. Așa cum este cazul multor invenții, istoricii nu au reușit să precizeze data și identitatea inventatorului vehiculului electric. Acesta este într-adevăr un subiect de controversă, cu toate acestea, putem acorda credit câtorva oameni.
Mai întâi, Robert Anderson, un om de afaceri scoțian, a dezvoltat în 1830 un fel de cărucior electric alimentat de opt electromagneți alimentați de baterii nereîncărcabile. Apoi, în jurul anului 1835, americanul Thomas Davenport a proiectat primul motor electric comercial și a creat o locomotivă electrică mică.
Astfel, aceste două vehicule electrice sunt începutul vehiculului electric, dar au folosit baterii nereîncărcabile.
În 1859, francezul Gaston Planté a inventat primul baterie reincarcabila acid de plumb, care va fi îmbunătățit în 1881 de electrochimistul Camilla Fore. Această lucrare a îmbunătățit semnificativ durata de viață a bateriei și, astfel, a oferit vehiculului electric un viitor promițător.
Apariția mașinii electrice
Munca făcută la baterii a dat naștere primelor modele de vehicule electrice fiabile.
Găsim mai întâi un model creat de Camille Faure ca parte a lucrării sale la baterie, împreună cu colegii săi francezi Nicolas Raffard, inginer mecanic, și Charles Jeanteau, producător de automobile.
Gustave Fund, inginer electric și designer de vehicule electrice, se îmbunătățește motor electric dezvoltat de Siemens, echipat cu o baterie. Acest motor a fost mai întâi adaptat la o barcă și apoi montat pe o tricicletă.
În 1881, această tricicletă electrică a fost prezentată ca primul vehicul electric la Salonul Internațional de Electricitate de la Paris.
În același an, doi ingineri englezi, William Ayrton și John Perry, au introdus și tricicleta electrică. Această mașină era mai avansată decât cea produsă de Gustave Found: o autonomie de aproximativ douăzeci de kilometri, o viteză de până la 15 km/h, un vehicul mai manevrabil și chiar echipat cu faruri.
Pe măsură ce mașina a avut mai mult succes, unii istorici o consideră prima mașină electrică, în special Muzeul German Autovision.
Creștere pe piață
La sfârșitul secolului XNUMX, piața auto era împărțită în motor pe benzină, motor cu abur și motor electric.
Datorită progreselor realizate în domeniul tricicletelor, vehiculul electric se va industrializa treptat și va avea un oarecare succes în contextul activității economice, în special în Europa și Statele Unite. Într-adevăr, alți ingineri francezi, americani și britanici vor îmbunătăți treptat vehiculele electrice pentru a le îmbunătăți performanța.
În 1884 un inginer britanic Thomas Parker Se pare că a făcut unul dintre primele vehicule electrice, așa cum se vede în prima fotografie cunoscută care arată un vehicul electric. Thomas Parker deținea Elwell-Parker, un producător de baterii și dinamo.
Se știe că a dezvoltat echipamentul care a alimentat primele tramvaie electrice: primul tramvai electric din Marea Britanie la Blackpool în 1885. De asemenea, a fost inginer la Metropolitan Railway Company și a participat la electrificarea metroului londonez.
Încep să fie comercializate primele mașini electrice, iar aceasta este în principal o flotă de taxiuri pentru servicii urbane.
Succesul este în creștere mai ales în Statele Unite, unde new-yorkezii au putut folosi primele taxiuri electrice din 1897. Vehiculele erau dotate cu baterii plumb-acid și încărcate noaptea la stații specializate.
Datorită modelului Electrobat, dezvoltat de inginerul Henry G. Morris și chimistul Pedro G. Salomon, mașina electrică deținea 38% din piața auto din SUA.
Mașină electrică: o mașină promițătoare
Mașinile electrice au intrat în istoria automobilelor și au avut cele mai mari zile de glorie, dobând recorduri și curse. La acea vreme, vehiculele electrice își depășeau concurenții termici.
În 1895, o mașină electrică a luat parte pentru prima dată la miting. Aceasta este cursa Bordeaux-Paris cu vehiculul lui Charles Jeanteau: 7 cai și 38 de baterii Fulmain de 15 kg fiecare.
În 1899, mașina electrică a Camillei Jenatzi „La Jamais Contente”. aceasta este prima mașină din istorie care depășește 100 km/h. Pentru a descoperi povestea incredibilă din spatele acestei intrări, vă invităm să citiți articolul nostru complet pe această temă.
