Mașini electrice: toate mașinile electrice noi pentru 2020

Dacă mai devreme puteai alege doar culoarea mașinii electrice Tesla Model S, acum este o altă chestiune. Aproape toți producătorii de mașini au astăzi în sortimentul lor vehicule electrice. Dar ce vehicule electrice noi vor apărea pe piață în 2020?

Sedanuri sport, mașini de oraș ieftine, SUV-uri mari, crossover-uri la modă... VE-urile sunt vândute în aproape fiecare segment. În acest articol, vom discuta despre toate vehiculele electrice care vor ieși în 2020 sau care vor ieși pe piață pentru prima dată în acest an. Nu veți găsi aici mașini vechi care au fost la vânzare de ani de zile. Ne dorim întotdeauna ca această recenzie să fie cât mai actualizată posibil, astfel încât să nu strice să dai din nou clic pe această pagină peste câteva luni. Această listă este în cea mai mare ordine alfabetică posibilă.

O notă înainte de a începe această listă. Ceea ce discutăm aici este în parte muzica viitorului. În zilele noastre, producătorii auto pot întotdeauna să planifice diferit pentru lansarea vehiculelor electrice, dar în 2020 această șansă este foarte mare. Până la urmă, coronavirusul a (a avut) un impact uriaș asupra întregii lumi. Toate lanțurile de producție s-au prăbușit, fabricile sunt închise câteva zile și uneori săptămâni. Prin urmare, este posibil ca producătorul auto să decidă să amâne lansarea mașinii pe piață. Dacă auzim asta, desigur că vom corecta acest mesaj. Dar fiți pregătiți pentru faptul că într-o lună sau două mașina poate apărea cu ușurință la dealer.

Iveis U5

Dintre toate vehiculele electrice care vor fi lansate în 2020, Aiways U5 este primul în ordine alfabetică. Și este o mașină destul de ciudată pentru început. Mașina este aproape gata - trebuia să ajungă pe piață în aprilie - dar există câteva detalii importante pe care încă nu le cunoaștem. Dar să începem cu ceea ce știm. Acest crossover electric chinezesc ar trebui să fie pus în vânzare în august. Nu de vânzare, pentru că se poate face mai târziu. Nu, Aiways vrea să înceapă să ofere leasing de mașini. Cât face? Acesta este un detaliu atât de important despre care nu știm încă.

Aiways a anunțat deja că U5 este un crossover/SUV cu tracțiune față cu o baterie de 63 kWh. Cunoaștem intervalul de zbor doar conform standardului NEDC, care este de 503 de kilometri. Să presupunem că intervalul WLTP va fi mai mic. Un singur motor produce 197 CP. și 315 Nm. Mașina se poate încărca rapid, cu ce tehnologie nu este clar. Cu toate acestea, Aiways trebuie să încarce de la 27% la 30% în 80 de minute.

Audi e-tron Sportback

Știm mult mai multe despre Audi e-tron. Nu, aceasta chiar nu este o mașină nouă. Dar anul acesta va primi două modele noi, și anume Sportback și S. Primul este „SUV-ul coupe” e-tron. Aceasta înseamnă mai puțin spațiu în interiorul mașinii. Acest lucru este vizibil mai ales pe bancheta din spate și în portbagaj. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă și că puteți conduce mai mult timp cu alimentarea bateriei. Acest Sportback este mai puternic din punct de vedere aerodinamic decât e-tron obișnuit. Dacă asta înseamnă ceva pentru tine, Sportback are un Cw de 0,25, în timp ce e-tron obișnuit are un Cw de 0,27.

Audi e-tron Sportback este acum disponibil în două variante. Audi e-tron Sportback 50 quattro este cel mai ieftin și costă 63.550 de euro. Pentru a face acest lucru, obțineți o baterie de 71 kWh care alimentează două motoare electrice. Acest e-tron are o putere maximă de 313 CP. si cuplu maxim de 540 Nm. Accelerează până la 6,8 km/h în 100 de secunde și are o viteză maximă de 190 km/h. Audi e-tron Sportback 50 are o autonomie WLTP de 347 de kilometri și poate fi încărcat rapid până la 120 kW. Aceasta înseamnă că optzeci la sută din baterie poate fi încărcată într-o jumătate de oră.

Frate mai scump - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Are o capacitate mare a bateriei de 95 kWh, ceea ce înseamnă că autonomia este și mai mare: 446 de kilometri în conformitate cu standardul WLTP. Motoarele sunt, de asemenea, mai mari, astfel încât acest e-tron livrează maxim 360 CP. și 561 Nm pe toate cele patru roți. Astfel, 6,6 km/h este atins în 200 de secunde, iar viteza maximă este de 150 km/h. Cu acest e-tron de 81.250 kW, este posibilă încărcarea rapidă, ceea ce înseamnă că această baterie mare se încarcă și până la optzeci la sută într-o jumătate de jumătate. ora . Acest excelent e-tron este, desigur, puțin mai scump și costă XNUMX EUR.

Audi e-tron S

Ne raportăm la Audi e-tron S după Sportback, deși regulile alfabetului ne dictează să o facem invers. În prezent știm mai puține despre S decât despre Sportback, așa că am decis să-l schimbăm. Ce știm: versiunea S va fi mai mult decât un kit de caroserie și câteva decalcomanii S.

Luați motoarele electrice. Există două dintre ele în Audi e-tron 55 standard. Audi transferă un motor mare care antrenează puntea din spate pe puntea față pentru versiunea S. Acest motor este evaluat la 204 cai putere (în modul supraalimentat). Modelul S are două motoare electrice pe puntea spate. Una pe roata din spate!

Împreună, aceste două motoare din spate oferă 267 de cai putere sau 359 de cai putere în modul supraalimentat. De asemenea, pot fi controlate separat unul de celălalt, ceea ce contribuie la o mai bună curbă. Practic, acest e-tron S este cu tracțiune spate. Dar dacă șoferul apasă puternic pe accelerație sau dacă nivelul de aderență devine prea scăzut, motorul din față pornește.

Puterea totală a lui Audi e-tron S este de 503 CP. și 973 Nm, cu condiția să conduceți în modul supraalimentat. Acest lucru vă permite să accelerați până la 100 km/h în 4,5 secunde și apoi să accelerați până la un maxim limitat de 210 km/h. În poziție normală D putere 435 CP și 880 Nm. Cele șapte moduri de conducere afectează și suspensia pneumatică adaptivă standard, care poate regla înălțimea vehiculului cu 76 mm. De exemplu, atunci când conduceți rapid, caroseria este coborâtă cu 26 mm.

Rămâne de văzut ce baterie va primi Audi rapid, precum și autonomia și prețul. Ar trebui să fie disponibile pentru comandă din luna mai și vor fi disponibile de la dealer mai târziu în această vară. Audi e-tron S este disponibil în ambele versiuni crossover și Sportback coupe. Prin comparație, Audi e-tron 55 quattro costă 78.850 95 de euro și are o baterie de 401 kWh, care asigură o autonomie de 55 de kilometri. Audi e-tron 81.250 Sportback costă 446 de euro și poate parcurge XNUMX kilometri cu aceeași baterie.

BMW iX3

Dacă germanii au lansat i3 destul de devreme, au fost dezamăgiți de introducerea SUV-ului lor. Mercedes și Audi sunt deja pe drumuri, concurenți și din alte țări. BMW ar trebui să participe și anul acesta la acest segment popular cu iX3. Să începem cu ceea ce nu știm încă: prețurile și termenele exacte de livrare.

Cu toate acestea, există câteva detalii importante de care suntem conștienți. Pentru început, informații mai interesante: putere. Singurul motor electric al lui iX3 produce 286 CP. și 400 Nm. Aceasta transferă puterea către roțile din spate. Capacitate baterie 74 kWh. Notă: aceasta este capacitatea maximă. Bateria litiu-ion folosită în vehiculele electrice nu își folosește niciodată capacitatea maximă, puteți citi de ce este așa în articolul nostru despre bateria vehiculului electric.

Cu o astfel de baterie, raza WLTP ar trebui redusă la „peste” 440 de kilometri. Potrivit BMW, consumul de energie va fi mai mic de 20 kWh la 100 km. IX3 va primi suport pentru încărcătoare rapide de 150 kW. Aceasta înseamnă că mașina trebuie să fie „încărcată complet” în decurs de o jumătate de oră.

BMW va construi iX3 în uzina din China. Această fabrică va începe să producă vehicule electrice în 2020. Este probabil ca mașina să ajungă în Olanda în acest an, motiv pentru care acest SUV se află în această rundă.

DS 3 Crossback E-Tense

Cine ar prefera un pic mai mult premiu Dacă doriți o mașină PSA, asigurați-vă că verificați acest DS 3 Crossback E-Tense. DS furnizează crossover-ul cu motoare pe benzină și diesel, precum și cu un vehicul electric. Această versiune electrică este, desigur, puțin mai scumpă decât motorul cu ardere DS 3, deși imaginea este oarecum distorsionată.

Cel mai ieftin DS 3 costă 30.590 34.090 și se numește Chic. Un motor electric singur nu este posibil în această versiune. Modelele electrice sunt disponibile doar în versiunile superioare unde trebuie să numărați invers cel puțin 43.290 € pentru varianta pe benzină. Versiunea electrică costă din nou XNUMX XNUMX euro.

Astfel, DS-ul electric costă cu peste nouă mii de euro mai mult. Și ce primești pentru asta? Baterie de 50 kWh care alimentează un motor de 136 CP. / 260 Nm. Acest lucru îi conferă lui DS 3 E-Tense o autonomie WLTP de 320 de kilometri. Încărcarea rapidă de până la 80% este posibilă în treizeci de minute printr-o conexiune de 100 kW. Cu bateria încărcată la 80%, puteți conduce 250 de kilometri folosind WLTP. Când încărcați acasă cu o conexiune de 11 kW, este nevoie de cinci ore pentru a încărca complet bateria.

Veți vedea din nou numerele de mai sus mai târziu în acest articol. DS 3 este modelul soră mai scump al Opel Corsa-e și Peugeot e-208. Mă întreb cum merge DS 3 electric? Apoi, citiți examenul nostru de conducere în care lui Kasper i s-a permis să circule prin Paris. DS 3 Crossback E-Tense este așteptat în al doilea trimestru al acestui an.

fiat 500e

Capitalizarea corectă poate face o mare diferență. Fiat 500E este primul 500 electric pe care Fiat l-a produs pentru mai multe state din SUA. Producătorul auto trebuia să respecte anumite standarde de emisii. Este de sperat că Fiat nu a vândut multe dintre ele: au suferit pierderi semnificative la fiecare mașină.

Fiat 500e (minuscule!) este o mașină complet diferită și aparține vehiculelor electrice din 2020. În aparență, acest model încă seamănă cu 500E, deși 500e este în mod clar o dezvoltare a hatchback-urilor italiene anterioare. Această mașină electrică mică este echipată cu o baterie de 42 kWh, care oferă o autonomie WLTP de 320 de kilometri. Această baterie poate face față încărcării rapide de 85 kW, care poate duce o mașină de la „aproape goală” la 85% în 25 de minute.

Bateria alimentează motorul electric de 119 CP. Cuplul încă nu îl numește pe Fiat. Cu acest motor, Fiat accelerează de la 9 la 150 km/h în 38.900 de secunde. Viteza maximă 500 km/h. Fiat-ul electric poate fi comandat acum pentru XNUMX €, livrările urmând să înceapă în octombrie. Aceasta este o ediție specială, probabil că vor veni modele mai ieftine. Cu toate acestea, Fiat nu a anunțat încă oficial acest lucru.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E este cu adevărat o mașină care împarte șoferii în două grupuri. Ori iti place, ori nu iti place deloc. Și până acum, nimeni nu a condus-o încă. Acest lucru este, desigur, din cauza numelui; În mod clar, Ford vrea să valorifice succesul primitivului muscle car.

SUV-ul electric este disponibil în diferite versiuni. Puteți alege capacitatea bateriei – 75,7 kWh sau 98,8 kWh – și dacă doriți tracțiune integrală sau doar tracțiune spate. Raza maximă WLTP este de 600 de kilometri. Cea mai bună versiune este Mustang GT. Nu, aceasta nu este o mașină GT ca Aston Martin DB11, ci „pur și simplu” cea mai bună versiune a unui SUV. Ai 465 CP. și 830 Nm, ceea ce înseamnă că Mustang poate atinge 5 km/h în 100 de secunde.

Bateria Mustang va primi suport pentru încărcare rapidă de 150 kW, cu care poți „încărca” maximum 93 de kilometri în zece minute de timp de încărcare. Ar trebui să puteți încărca Mustang Mach-E de la 38 la 10 la sută în 80 de minute, deși nu este clar despre ce acumulator vorbim.

Cel mai ieftin Mach-e are o autonomie WLTP de 450 de kilometri și costă 49.925 de euro. Pe puntea spate este instalat un motor electric de 258 CP. și 415 Nm. Accelerația la 2020 km/h ar trebui făcută în opt secunde. Primele livrări în Olanda nu vor începe până în al patrulea trimestru al anului XNUMX.

honda-e

Dacă vrei o mașină electrică drăguță, Honda e este un candidat bun. Pur și simplu nu prea are chef de condus, pentru că autonomia de 220 de kilometri este puțin moderată. Mai ales când te uiți la prețul de 34.500 de euro. Honda însăși spune că e-ul este de înaltă calitate și vine, de asemenea, cu multe opțiuni standard. Gândiți-vă la iluminarea LED, scaunele încălzite și oglinzile camerei.

Mai există ceva de ales atunci când comandați e? Da, pe lângă schema de culori plăcută, există și motorizarea. Versiunea de bază primește un motor de 136 CP, dar acesta poate fi mărit la 154 CP. Cuplu pana la 315 Nm. E poate fi, de asemenea, încărcat rapid, bateria ar trebui să fie încărcată în proporție de 80 la sută în aproximativ o jumătate de oră. Accelerația până la 2020 km/h durează opt secunde, probabil cu un motor mai puternic. Honda e este de așteptat să sosească în septembrie XNUMX.

Lexus UX300e

Acesta este primul vehicul electric al Lexus. Nu că ar fi vizibil din exterior. De obicei, producătorii de automobile încearcă să-și facă mașinile electrice în 2020 să arate diferit de opțiunile de motor cu ardere internă. Principala diferență este grila radiatorului, de exemplu, Hyundai Kona. Lexus, ca și Audi, o vede diferit. La urma urmei, grila mare aparține Lexus – după cum se dovedește – motiv pentru care ei aruncă o astfel de grilă pe o mașină electrică.

Dar ce obțineți în afară de grila mare cu acest Lexus UX 300e? Să începem cu bateria: are o capacitate de 54,3 kWh. Acesta alimentează motorul de 204 CP. Gama este de la 300 la 400 de kilometri. Da, diferența este mică. Lexus își propune să parcurgă mai mult de 300 de kilometri pe standardul WLTP, iar pe standardul NEDC, o mașină poate parcurge 400 de kilometri.

Electricul Lexus accelerează până la 7,5 km/h în 160 de secunde și are o viteză maximă de 300 km/h. UX 49.990e poate fi comandat acum pentru XNUMX EUR. Mai trebuie să aștepți puțin până vezi Lexus; Va fi doar pe drumurile olandeze vara aceasta.

Mazda MX-30

Mazda face cu MX-30 Puțin ce face Ford cu Mustang Mach-E: reutilizarea unui nume popular. La urma urmei, știm că Mazda și MX se amestecă în primul rând de la Mazda MX-5. Da, Mazda a folosit denumirea MX pentru SUV-urile concept și altele asemenea înainte. Dar producătorul auto nu a comercializat niciodată o astfel de mașină cu numele MX. Deci înainte de acest crossover.

Lovitură în mașină gamă pentru format. La urma urmei, este un crossover, așa că te-ai aștepta ca Mazda să poată stoarce o cantitate decentă de celule de baterie în el. Cu toate acestea, acest lucru este un pic dezamăgitor aici. Capacitatea bateriei este de 35,5 kWh, ceea ce înseamnă că autonomia este de 200 de kilometri sub protocolul WLTP. Crossover-urile sunt întotdeauna comercializate ca și cum ar fi pentru persoanele cu un stil de viață activ. Prin urmare, este puțin ironic că „mașina de aventură” are o autonomie destul de limitată.

Pentru restul caracteristicilor: motorul electric are 143 CP. și 265 Nm. Posibilă încărcare rapidă de până la 50 kW. Nu se știe cât de repede se încarcă complet vehiculul. La fel ca și Honda, această Mazda vine cu o serie de dotări standard, cum ar fi faruri cu LED, senzori de parcare, scaune față cu putere și o cameră pentru spate. Mazda MX-30 poate fi comandat acum pentru 33.390 €, un japonez electric ar trebui să fie la dealeri cândva în acest an.

mini cooper se

Rămâneți cu acea gamă și dimensiunea MX-30 pentru o perioadă. Două sute de mile într-un crossover Cât de mult poate împinge Mini din Cooper SE? o suta optzeci? Nu, 232. Da, acest hatchback ar putea merge mai departe decât un crossover Mazda. Și asta cu o baterie mai mică, deoarece acest Mini vine cu o baterie de 32,6 kWh. Motorul electric este, de asemenea, mai ascuțit - 184 CP. și 270 Nm.

Există doar un mic negativ: dintre aceste două mașini, Mini electrică va fi cea mai scumpă în 2020. Mașina britanică-germană este acum la vânzare pentru 34.900 de euro. Pe lângă o mașină mai mică, veți avea și mai puține uși pentru aceasta. Mini este „doar” o mașină cu trei uși.

Această mașină cu trei uși poate accelera până la 7,3 km/h în 150 de secunde și continuă să depășească 50 km/h. În cele din urmă, mașina poate fi încărcată rapid cu o putere maximă de 35 kW, ceea ce înseamnă că bateria se încarcă la 80% în 11. minute. Încărcarea cu o priză de 2,5 kW durează de la 80 de ore până la 3,5 la sută și de la 100 de ore până la XNUMX la sută. Vrei să știi cum conduce Mini Cooper SE? Apoi, citiți testul nostru de conducere mini electrică.

Opel Corsa-e

Vom rămâne cu hatchback-urile electrice europene pentru o perioadă. Opel Corsa-e a sosit în Olanda în primul trimestru al acestui an. Acest german este puțin mai ieftin decât Mini britanic, Opel se vinde acum cu 30.499 50 de euro. Pentru asta, primești un hatchback cu cinci uși și o baterie de 330 kWh. Bateria este mai mare decât Mini, deci. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că intervalul este mult mai mare: XNUMX kilometri folosind protocolul WLTP.

Corsa electrică, ca și modelele sale surori DS 3 Crossback și Peugeot e-208, are un singur motor electric care trimite 136 CP roților din față. și 260 Nm. În același timp, Opel accelerează până la 8,1 km/h în 100 de secunde și poate atinge viteze de până la 150 km/h. Mașina poate fi încărcată rapid cu o putere maximă de 100 kW, după care bateria este încărcată la optzeci la sută. într-o jumătate de oră. Corsa-e entry-level vine cu un încărcător monofazat de 7,4 kW, iar un încărcător trifazat de 1 kW costă XNUMX de euro în plus.

peugeot e-208

Vorbind alfabetic, ne înșelim puțin aici; de fapt, e-2008 ar trebui să fie aici. Dar, pe scurt, e-208 este un Corsa-e cu o față diferită, motiv pentru care ne uităm la aceste două vehicule electrice care vor apărea pe piață în 2020 împreună. Să începem cu prețul: francezii sunt puțin mai scumpi decât Corsa. E-208 entry-level costă 34.900 de euro.

Și ce primești pentru asta? Ei bine, ați putea citi puțin despre Corsa-e și DS 3 Crossback. Pentru că acest hatchback cu cinci uși primește și o baterie de 50 kWh care alimentează motorul electric de 136 CP. și 260 Nm de energie. Accelerația până la 8,1 km/h durează 150 secunde, iar viteza maximă este limitată la 208 km/h. Dar să nu uităm că Peugeot 2020 este și mașina anului XNUMX.

Vedem diferențe de gamă. E-208 poate călători cu cel puțin zece kilometri mai departe decât Corsa și, prin urmare, are o autonomie de 340 de kilometri sub WLTP. Ce cauzează asta? Gândiți-vă la o combinație de diferențe aerodinamice și diferențe de greutate.

Recapitulând, să ne uităm la timpii de încărcare rapidi: printr-o conexiune de 100kW, bateria poate fi încărcată până la optzeci la sută în treizeci de minute. Încărcarea completă a bateriei cu un încărcător trifazat de 11 kW durează 208 ore și 5 minute în e-15. Peugeot e-208 va fi disponibil din martie 2020. Ești curios cum funcționează un Peugeot electric? Apoi citiți examenul nostru de conducere.

peugeot e-2008

După cum am promis, iată un Peugeot mai mare. E-2008 este de fapt e-208, dar pentru cei cărora le place puțin mai mult și preferă o gamă mai mică. Gama WLTP a acestui crossover este de 320 de kilometri, cu douăzeci de kilometri mai puțin decât cea a hatchback-ului francez. E-2008 poate fi comandat acum pentru 40.930 de euro și va fi livrat „în cursul anului 2020”. Practic, mașina este aceeași cu alte două vehicule electrice pe care PSA le va aduce pe piață în 2020: e-208 și Corsa-e.

Polestar 2

Cu o crestătură mai mult decât e-2008, Polestar 2. Acesta este primul Polestar complet electric. Producția acestui vehicul electric a început în martie și este de așteptat să înceapă circulația pe drumurile europene în iulie. Acest fastback are o baterie de 78 kWh care transferă puterea la două motoare de pe ambele axe. Da, Polestar 2 are tracțiune integrală. North Star are un total de 408 CP. și 660 Nm.

Polestar 2 poate accelera până la 4,7 km/h în 100 de secunde și are o viteză maximă de 225 km/h. Volvo / Geely vizează o autonomie WLTP de aproximativ 450 de kilometri și un consum de energie de aproximativ 202 Wh pe kilometru. Prețul a fost deja fixat: 59.800 € 2. Detaliile de încărcare nu sunt încă cunoscute, dar Polestar 150 va primi încărcare rapidă de până la XNUMX kW.

Porsche Thai

Acesta este unul dintre toate vehiculele electrice care vor fi produse în serie în 2020. probabil cel mai scump. Deși prețul lui Audi e-tron S s-ar putea apropia. Cel mai ieftin Porsche Taycan costă 109.900 EUR la momentul scrierii acestui articol. Și acest Taycan este un Porsche tipic; așa că există o grămadă de modele în față, ceea ce face ca imaginea de ansamblu să fie plăcută și aglomerată.

În prezent sunt disponibile trei modele de Porsche Taycan. Aveți 4S, Turbo și Turbo S. Prețurile de pornire variază de la 109.900 EUR la 191.000 EUR. Din nou: Taycan-ul este un Porsche tipic, așa că puteți lăsa prețurile să crească mult dacă vă lăsați prea purtat de lista de opțiuni.

Pentru început, slip-ons. 4S va primi o baterie de 79,2 kWh care alimentează două motoare electrice (câte unul pe fiecare axă). O atingere plăcută: puntea spate are o transmisie automată cu două trepte. O mașină electrică cu mai multe trepte înainte nu este văzută des. Taycan 4S are o putere de sistem de 530 CP. și 640 Nm. Accelerația până la 4 km/h pe Taycan accelerează în 250 de secunde, viteza maximă este de 407 km/h. Poate cel mai important detaliu al unei mașini electrice este autonomia: standardul este de 4 kilometri. În ceea ce privește încărcarea rapidă, cel mai simplu 225S poate ajunge până la 270 kW, deși XNUMX kW este posibil.

Modelul de top actual în gamă este un Taycan Turbo S. Are o baterie mai mare la 93,4 kWh și are o autonomie ceva mai mare de 412 kilometri pe WLTP. Dar desigur că cumpărați un Turbo S. Nu, l-ați ales pentru performanța sa impecabilă. Ca 761 CP, 1050 Nm, accelerație la sute în 2,8 secunde. Dacă ții piciorul pe „accelerator”, atunci în șapte secunde vei ajunge la 200 km/h. Viteza maximă este de asemenea CEVA mai mult, cu 260 km/h.

Și când ai terminat cu multe flăcări, vei dori să te reîncarci și tu. Acest lucru este posibil în case cu o putere maximă de 11 kW sau cu un încărcător rapid cu o putere maximă de 270 kW. Această sarcină utilă este mare, niciun alt vehicul comercializat astăzi nu o poate egala. Acest lucru are un dezavantaj: această tehnologie de încărcare rapidă nu este disponibilă peste tot. Dar cu acest Porsche dovada viitoare... Cu această conexiune de 270 kW, Taycan poate fi încărcat de la 5 la 80% în 22,5 minute. Dar vrei să știi cum arată acest Taycan de top în practică? Apoi citiți examenul nostru de conducere.

Renault Twingo Z.E

De la marele german care poate mânca mulți kilometri toată ziua până la micuțul francez care are o rază de acțiune ceva mai mică. Acest Renault Twingo ZE are o baterie de 22 kWh cu care autonomia WLTP este de 180 de kilometri. Acest lucru conferă acestui hatchback o gamă destul de mică. Aceasta este o problemă? Renault în sine nu are plângeri. Soferul mediu Twingo parcurge doar 25-30 de kilometri pe zi.

În acest caz, o baterie mică poate fi un avantaj. La urma urmei, celulele bateriei sunt scumpe de fabricat, așa că o baterie mai mică înseamnă un preț mai mic. Deci Twingo ZE ar trebui să fie ieftin, nu? Ei bine, nu știm încă. Renault nu a anunțat încă prețul. Mașina franceză va ajunge pe piață la sfârșitul anului 2020, așa că vom afla mai multe despre acest Renault în cursul acestui an.

Ce știm cu siguranță: Renault folosește aceleași lucruri pentru motorizare ca și în ZOE. Acest Renault are un motor electric de 82 CP. și 160 Nm. Twingo ZE atinge 50 km/h în 4,2 secunde și are o viteză maximă de 135 km/h. Viteza maximă de încărcare a Twingo este „doar” 22 kW. Trebuie să parcurgeți optzeci de kilometri într-o jumătate de oră de încărcare.

Seat El Born

Vezi aici versiunea Seat de la Volkswagen ID.3. Sau, mai degrabă, uită-te la o mașină aici care îți va aminti de asta. Fotografia pe care o vedeți mai sus este o versiune conceptuală a Seat el-Born. Acest el-Born intră în producție după ID.3 și se bazează pe acest hatchback.

Nu este clar care vor fi diferențele, dar știm că va primi un acumulator de 62 kWh asociat cu un motor electric de 204 CP. În acest caz, mașina trebuie să parcurgă 420 de kilometri folosind protocolul WLTP, iar mașina electrică va accelera până la 7,5 km/h în 100 de secunde. Mașina urmează să fie vândută în cursul acestui an, moment în care vom auzi (și vom vedea) mai multe despre acest vehicul electric spaniol.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Ne-am uitat la Seat el-Born separat de Volkswagen ID.3 pentru că acest spaniol va avea câteva mici diferențe față de ID.3 german. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV și Volkswagen e-up! cu toate acestea, sunt aproape identice. Prin urmare, tratăm aceste mașini într-un singur bloc.

Trio-ul are o baterie de 36,8 kWh care alimentează un motor electric de 83 CP. și 210 Nm. Acest lucru permite mașinilor să accelereze până la 12,2 km/h în 100 de secunde și să atingă o viteză maximă de 130 km/h. Autonomie maximă este de 260 de kilometri conform protocolului WLTP. Încărcarea acasă vine cu o putere maximă de 7,2 kW, astfel încât cei cu patru ore de viață a bateriei pot încărca complet bateria. Încărcarea rapidă ajunge la 40 kW, ceea ce vă permite să „umpleți” 240 de kilometri de rezervă de putere într-o oră.

Cel mai ieftin dintre ele a fost - destul de ciudat - e-up!. Cu toate acestea, VAG s-a retras de la asta. La momentul redactării acestui articol, Seat Mii Electric se vinde cu 23.400 EUR, Škoda CITIGOe iV costă 23.290 EUR, iar Volkswagen e-up ar trebui să coste 23.475 EUR. Astfel, Škoda este cea mai ieftină, urmată de Seat și Volkswagen fiind cele mai scumpe. Și universul a revenit în echilibru cu el. Sunteți curios cum funcționează acești ticăloși de oraș în practică? Apoi citiți examenul nostru de conducere.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

De asemenea, vom combina aceste trei mașini. Practic, Smart ForFour, ForTwo și ForTwo Cabrio sunt la fel. Sunt echipate cu un motor electric de până la 82 CP. si 160 Nm, viteza maxima de 130 km/h si suport pentru incarcare rapida de pana la 22 kW si incarcare trifazata. Bateria poate fi încărcată de la 40 la 10 la sută în 80 de minute folosind încărcare rapidă. Singurul lucru pe care nu îl știm este dimensiunea bateriei, pe care Smart, în mod ciudat, nu o menționează. Dar nu va fi foarte mare: aceste trei mașini au cea mai mică autonomie dintre orice vehicul electric care va apărea pe piață în 2020.

Desigur, există mai multe diferențe între modele. La urma urmei, ForFour este cel mai greu din grup, datorită ușilor suplimentare și ampatamentului mai lung. Ca urmare, timpul de accelerare până la sute este de 12,7 secunde, iar intervalul este de până la kilometri conform protocolului WLTP. Acest Smart mai lung costă 23.995 de euro.

În mod ciudat, ForTwo – o mașină mai mică decât ForFour – costă și 23.995 EUR. Cu toate acestea, cu ForTwo. Puteți CEVA călătoria mai lungă este probabil motivul pentru care companiile-mamă Daimler și Geely cred că prețul egal este justificat. Acest „ceva” nu poate fi suficient de scris în italice: ForTwo are o autonomie de până la 135 de kilometri. Deci, încă cinci kilometri. Timpul de la zero la o sută este de 11,5 secunde.

În cele din urmă, ForTwo decapotabil. Este mai scump și costă 26.995 € 11,8. Timpul de accelerație este de la 100 de secunde la 132 km / h. Intervalul dintre vehiculul cu două uși și patru uși este de până la XNUMX kilometri. Aceste mașini inteligente au fost reproiectate anul trecut și sunt disponibile pentru prima dată în acest an.

Tesla Model Y

Cu toate acestea, acest model este o mică excepție. La urma urmei, știm despre Tesla Model Y nu chiar când ar trebui să ajungă în Olanda. În timp ce producătorii de mașini tradiționali se țin de un program și de fapt doar îl amână, Tesla este mai flexibilă. Va fi gata cu câteva luni mai devreme? Atunci îl vei primi cu câteva luni mai devreme, nu?

De exemplu, Tesla a declarat anterior că primii cumpărători americani vor primi mașina abia în a doua jumătate a anului 2020. Cu toate acestea, livrările au început în martie anul trecut. Potrivit Tesla, modelul Y va ajunge în Olanda la începutul anului 2021. Cu alte cuvinte: este posibil ca primul Model Y să circule în jurul Țărilor de Jos în acest Crăciun.

Ce primim noi, olandezii? În prezent, există două arome: Long Range și Performance. Să începem cu cel mai ieftin, Long Range. Are o baterie de 75 kWh care alimentează două motoare. Astfel, Long Range va avea tracțiune integrală. Are o autonomie WLTP de 505 de kilometri, o viteză maximă de 217 km/h și poate accelera de la zero la 5,1 km/h în 64.000 de secunde. Long Range costă XNUMX euro.

Pentru șase mii de euro în plus - asta înseamnă 70.000 de mii de euro - poți obține Performance. Vine standard cu jante ușor diferite și un spoiler pentru hayon (foarte mic), astfel încât toți fanii Tesla să știe că aveți un Tesla foarte rapid. Poate ajunge la 241 km/h, deși timpul de accelerare până la sute este mai impresionant. Se va termina în 3,7 secunde. Virajele vor fi, de asemenea, puțin mai distractive, deoarece acest Tesla are o înălțime mai mică.

Există și dezavantaje? Da, cu Performance poți circula „doar” 480 de kilometri. În mod ciudat, Tesla în sine nu oferă prea multe informații despre timpii de încărcare ai modelului Y, cu excepția faptului că puteți încărca 270 de kilometri în 7,75 minute pe Long Range. Potrivit EV-Database, această versiune poate fi încărcată complet în 11 ore folosind un încărcător de 250 kW. Potrivit acestui site, încărcarea rapidă este posibilă cu o putere maximă de XNUMX kW.

Va fi disponibil și un Tesla Model Y mai ieftin, producția acestei linii standard fiind așteptată la începutul anului 2022. Kilometrajul său va fi de aproximativ 350 de kilometri, iar prețul estimat în Olanda este de 56.000 de euro.

ID Volkswagen.3

Am discutat deja despre acest Volkswagen electric mai devreme în acest articol. Volkswagen ID.3 este construit pe aceeași platformă MEB ca Seat el-Born. Mașinile nu sunt identice. Volkswagen oferă o gamă de trei baterii. Opțiuni: 45 kWh, 58 kWh și 77 kWh, cu care poți parcurge 330 km, 420 km și, respectiv, 550 km.

Există și diferențe mecanice. Puteți cumpăra acest Volkswagen cu același motor de 204 CP. Obțineți acest lucru și în versiunile de 58 kWh și 77 kWh. Cu toate acestea, versiunea mai ieftină de 45 kWh va avea un motor electric de 150 CP. ID.3 acceptă încărcare rapidă de până la 100 kW, ceea ce permite vehiculului electric să-și extindă autonomia la 30 de kilometri în 290 de minute.

Vă interesează ID.3? Primele vehicule electrice vor fi livrate în vara anului 2020, deși producția va fi complet operațională doar în șase luni. Construcția acestui „golf electric” nu a decurs fără probleme, deși Volkswagen încă spune că totul decurge conform planului. Cel mai ieftin ID.3 va costa în curând în jur de 30.000 de euro.

Reîncărcare Volvo XC40

Finala preliminară pe această listă a tuturor vehiculelor electrice din 2020 va veni din Suedia. Pentru că după Polestar, compania-mamă Volvo va trece și la BEV. În primul rând, acesta este XC40 Recharge. Va primi o baterie de 78 kWh cu o autonomie WLTP de peste 400 de kilometri. Mașina va primi suport pentru încărcare trifazată de până la 11 kW, cu care Volvo este încărcat complet în opt ore.

De asemenea, XC40 poate fi încărcat rapid cu o putere maximă de 150 kW. Aceasta înseamnă că reîncărcarea poate fi completată de la 40 la 10 la sută în 80 de minute. Apropo de rapid: este un Volvo. Versiunea P8, modelul de top dintre modelele XC40, este echipată cu două motoare electrice care dezvoltă împreună 408 CP. și 660 Nm. Accelerația la 4,9 km/h durează 180 de secunde, viteza maximă este limitată la XNUMX km/h.

Volvo XC40 Recharge P8 va ajunge la dealeri în octombrie 2020 la un preț de 59.900 de euro (din câte știm). Mai mult de un an mai târziu, versiunea P4 va fi lansată. Va fi mai ieftin și cu aproximativ 200 CP. mai putin puternic.

Concluzie

De la Smart, care depășește limitele condițiilor pentru subvenționarea vehiculelor electrice, până la Porsche, care depășește legile fizicii. O gamă largă de vehicule electrice va fi pusă în vânzare în 2020. Zilele în care șoferul de mașină electrică nu avea de ales au trecut cu siguranță. Cu toate acestea, există tipuri de vehicule care nu sunt în această listă. Un decapotabil/coupe ieftin cu două uși precum Mazda MX-5 sau break. Pentru cea din urmă categorie, știm cel puțin Volkswagen lucrează la Space Vizzion, așa că chiar și asta va fi bine. Cu alte cuvinte: în 2020, alegerea este deja uriașă, dar în viitor se va îmbunătăți.