Enciclopedia motoarelor: Škoda 1.0 TSI (benzină)

Micul motor turbo pe benzină al Grupului VW s-a dovedit a fi o unitate extrem de importantă într-o epocă în care standardele stricte de emisii domneau supreme. În același timp, a schimbat fața modelelor urbane din segmentul B, care, datorită lui, au devenit foarte dinamice.

Motorul descris este fabricat de Škoda și aparține binecunoscutei familii EA 211, care este același cu 1.2 TSI și 1.0 MPI. Datorită dimensiunilor reduse, poate fi folosit cu succes la cele mai mici modele (de exemplu, VW up!), dar produce multă putere – chiar și 115 CP. A schimbat fața mașinilor mici pe care le oferă astăzi. putere 95-110 CPca acum 30 de ani mașinile GTI.

Designul cu trei cilindri este destul de complex. Are, de exemplu, un intercooler de apă, un turbocompresor, o pompă de ulei cu presiune variabilă de lubrifiere, injecție directă, un cap combinat cu arbori cu came. Cureaua este responsabilă pentru transmisia de sincronizare. În ciuda celor trei cilindri motorul este bine echilibratmult mai bun decât multe alte motoare de această dimensiune.

În timp ce 1.0 TSI este ideal pentru modelele din segmentul B (Škoda Fabia, Seat Ibiza sau VW Polo), este puțin mai rău la modelele mai mari. De exemplu, la o Octavia sau Golf compactă, nu dă o dinamică foarte bună. În astfel de mașini merita o transmisie manualadeoarece automata cu 7 trepte schimbă motorul la turații mici, iar acest lucru provoacă multe vibrații.

Motorul are un design foarte tânăr. Produs din 2015. cu toate acestea, se găsește în multe modele populare. Momentan nu există defecte semnificative, darămite defecte. După rulări mai lungi, problemele pot fi cauzate de filtrul GPF montat ca standard.

Singura defecțiune recurentă este arderea anormală a amestecului ca urmare a funingine în conductele de admisie. Acesta este rezultatul utilizării injecției directe și a combustibilului de calitate nu foarte înaltă. Producătorul recomandă Pb95, dar în acest motor ar trebui să utilizați Pb98 sau Pb95 într-o versiune modificată. Ar trebui să vă amintiți și despre ulei cu vâscozitate scăzută (0W-20) și înlocuirea acestuia, de preferință la fiecare 15 mii. km. Este posibil să recomandați ulei 5W-30 și să îl schimbați la fiecare 10. km.

Cureaua de distribuție este evaluată pentru 200 de mile. km, dar mecanicii sunt foarte atenți la acest lucru și recomandă schimbarea pieselor de două ori. Poate fi o surpriză că, în ciuda vârstei sale fragede, motorul este bine aprovizionat atât cu piese originale, cât și cu piese de schimb. Chiar și lucrul cu piesele originale este ieftin. Acest lucru, precum și absența defecțiunilor tipice, plasează 1.0 TSI în fruntea mașinilor minuscule pe benzină de astăzi.

Avantajele motorului 1.0 TSI: