Enciclopedia motoarelor: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Prima și ultima motorină dezvoltată de Subaru a fost, într-un fel, creată sub constrângere, pentru că doar pentru piața europeană, când cumpărătorii cereau direct ceva mai economic. Japonezii, însă, nu au vrut să renunțe la conceptul de boxer, deoarece doar unul se potrivește transmisiei lor tradiționale simetrice, așa că nu au apelat la serviciile unor terți. Așa a fost creată o motocicletă plină de sporturi extreme.

Pe de o parte, are parametri ideali, deoarece produce la o putere de 2 litri. 147-150 CP la 3200 sau 3600 rpm și 350 Nm la 1600 sau 1800 rpm. Deci este un motor clasic cu turații reduse, care eliberează multă putere la cele mai mici turații. Sistemul push-and-pull a făcut-o să funcționeze cu o recoltă extraordinară fără arbori de echilibrare.

Pe de altă parte, cele de mai sus au cauzat probleme la scurt timp după cumpărare. Utilizatorii mergeau adesea la centrul de service cu un volant de masă deteriorat.. Combinația dintre cuplul ridicat cu tracțiunea integrală extrem de eficientă și o tehnică de condus preluată de la unitățile anterior doar pe benzină a trebuit să se termine prost. Oficial, Subaru a schimbat software-ul motoarelor, schimbând ușor cuplul maxim în turații, astfel încât unitățile ulterioare aveau caracteristici ușor diferite.

Din păcate, acestea nu sunt toate probleme. Cu un curs de aproximativ 150-200 de mii. km din ce în ce mai mult au sărit mult defecțiuni grave ale sistemului de manivelă - în principal rotația bucșelor sau apariția jocului axial pe arbore, sau chiar ruperea acestuia. Adevărat, numărul de astfel de cazuri nu este deosebit de mare, deoarece există relativ puține mașini cu acest motor în comparație cu diesel-urile mai populare precum HDI sau TDI, dar din moment ce acest lucru s-a întâmplat cu mai mult de unul sau doi utilizatori, poate fi un simptom. a unei boli a acestui nod.

Este greu de spus de ce, poate și din cauza cuplului mare la turații mici, pe care inginerii Subaru nu l-au putut face cu adevărat. Poate este o problemă cu serviciul uleiului. Cu toate acestea, deoarece nu toate motoarele au avut astfel de defecțiuni, există și unități pe piață cu un kilometraj de 300 km. km fara reparatii, ceea ce inseamna ca anumite operatii si intretinere pot preveni aceste fenomene.

În plus, unitatea Subaru nu dă naștere la alte probleme decât cele tipice diesel-urilor Common Rail. Sunt rare, ceea ce nu ar trebui să fie surprinzător, deoarece în 2008-2018, subfurnizorii de accesorii au stăpânit deja tehnica CR. Uneori trebuie să interferați cu funcționarea DPF, devine necesar să înlocuiți lanțurile de distribuție (există două), dar aceasta nu este altceva decât o medie.

Avantajele motorului 2.0 Boxer Diesel: