Enciclopedia motoarelor: Volvo 2.4 (benzină)

Aceasta este una dintre cele mai durabile unități de benzină oferite după 2000. În ciuda designului său cu 5 cilindri și a puterii mari, poate fi găsit chiar și într-o mașină mică. Alegerea versiunii potrivite garantează o fiabilitate aproape completă și o durabilitate incredibilă. Tot pe HBO.

motor Volvo cu denumirea B5244 utilizată în perioada 1999-2010.atât de relativ mic pentru durata de viață a unui motor, mai ales a unuia atât de reușit. Se poate presupune că a fost creat prea târziu și, din păcate, a fost ucis de reglementările privind emisiile. O trăsătură caracteristică este puterea de 2,4 litri obținută din 5 cilindri. Este membru al unei familii de unități modulare cu construcție din aluminiu. Acestea au biele forjate, arbori cu came deasupra capului cu curea și sincronizare variabilă. În general, se caracterizează printr-o mare putere, Prin urmare, pe baza versiunilor aspirate cu 140 și 170 CP. Versiunile Bi-Fuel sau supraalimentate (desemnate T) au fost create cu putere din 2003 până la 193 CP, propulsând, printre altele, modelele sport S260 și V60 T70.

Versiunile cu aspirație naturală funcționează bine în S80, S60 sau V70 și funcționează bine în C30, S40 sau V50 mai mici. Cu tehnica corectă de conducere, nu consumă mult combustibil, dar, în ciuda acestui fapt, este dificil să scadă sub 10 l/100 km. Versiunile turbo sunt și mai bune, cu parametri excelenți, dar consumă multă benzină. Mai ales în combinație cu o transmisie automată. Prin urmare, utilizatorii sunt foarte dispuși să folosească instalații de autogaz care nu reprezintă nicio amenințare pentru unitatea, care este echipată cu compensatoare de supape hidraulice.

In afara defectelor rezultate din functionare (scurgeri, electricitate veche, contaminare a admisiei, uzura bobinelor de aprindere), nimic special nu cauzeaza probleme, cu exceptia unei singure exceptii. Repetabil și O defecțiune tipică este defecțiunea supapei de accelerație Magnetti Marelli, utilizată înainte de 2005. Variantele mai noi au deja un corp de accelerație Bosch, care practic nu necesită întreținere. Din păcate, repararea unui Magnetti Marella este destul de costisitoare, iar înlocuirea corpului de accelerație cu unul nou este destul de o zgârietură de cap.

Marele avantaj al motorului este acces bun la piese de schimb, deși uneori costisitoare. În unele cazuri, este mai bine să cumpărați originalul, costând de obicei între 50 și 100 la sută. mai mult decât un înlocuitor. Înlocuirea întregului mecanism de sincronizare poate costa până la 2000 PLN numai pentru piese. Fiecare versiune 2.4 cu transmisie manuală are o roată cu masă dublă care costă până la 2500 PLN, deși este foarte rezistentă. Pe unele variante gasesti si un volan rigid si un kit de ambreiaj rezistent, insa acest lucru este recomandat doar pentru cele aspirate.

Avantajele motorului 2.4: