Consumul de energie acasă după achiziționarea unui hibrid plug-in: mai mult acasă, MULT mai ieftin de condus [Reader Tomasz]
Mașini electrice

Consumul de energie acasă după achiziționarea unui hibrid plug-in: mai mult acasă, MULT mai ieftin de condus [Reader Tomasz]

Cititorul, domnul Tomasz, locuiește într-o casă unifamilială cu soția și cei doi copii. A cumpărat un hibrid plug-in în 2018 și o mașină electrică în 2019. Și acum a întocmit un raport pentru noi despre consumul de energie din ultimii câțiva ani. Iată prima lui parte, în care cumpără un hibrid plug-in și trece la tariful promoțional G12as – deci vorbim de trecerea anului 2018/2019.

După achiziționarea unui vehicul pur electric, am trecut la analiza uzurii din partea 2/2. De asemenea, am examinat impactul creșterilor de preț asupra tarifului G12as asupra profitabilității operaționale:

> Consumul de energie acasă după achiziționarea unui hibrid plug-in ȘI a unui electrician: consumul rămâne același, prețurile cresc, dar ... [Reader part 2/2]

Cum cresc facturile la electricitate atunci când o mașină hibrid plug-in este înlocuită?

Cuprins

  • Cum cresc facturile la electricitate atunci când o mașină hibrid plug-in este înlocuită?
    • Consumul de energie la domiciliu crește de trei ori, iar costurile de gestionare de șase ori

Domnul Tomasz locuiește lângă Varșovia, așa că călătorește în capitală pentru muncă, cumpărături etc. Avea trei mașini:

  • Toyota Auris HSD, un hibrid al segmentului C cu ardere normală, pe care l-a înlocuit cu BMW i3,
  • Mitsubishi Outlandera PHEV, C-SUV hibrid plug-in cu o autonomie electrică de aproximativ 40 de kilometri (din mai 2018),
  • BMW i3 94 Ah, i.e. Segment B electric pur (din septembrie 2019).

Consumul de energie acasă după achiziționarea unui hibrid plug-in: mai mult acasă, MULT mai ieftin de condus [Reader Tomasz]

După achiziționarea Outlander PHEV (mai 2018), cititorul a trecut de la tariful G11 la tariful G12 ca tarif anti-smog. Drept urmare, în timpul zilei a plătit aproximativ 0,5 PLN / kWh pentru electricitate, noaptea - mai puțin de 0,2 PLN / kWh. Și asta include și transmisia.

Consumul de energie la domiciliu crește de trei ori, iar costurile de gestionare de șase ori

Două perioade sunt relevante aici: toamnă iarnăcare a avut loc din septembrie 2018 până în martie 2019 și primavara vara din martie până în septembrie 2019. Înainte să se hotărască să cumpere o mașină cu priză, consuma 2 kWh pe an. Acum, odată cu achiziționarea Outlander PHEV, consumul a crescut la:

  • 4 kWh toamna și iarna, din care 150 kWh noaptea,
  • 3 kWh primăvara și vara, din care 300 kWh noaptea.

Astfel, de la un consum tipic de 2 kWh pe an, consumul a crescut la 400 kWh, adică cu peste 7 la sută. Iarna erau mai multe, pentru că mașina consuma mai multă energie, fie și doar din cauza necesității de a încălzi interiorul (încălzirea pe gaz în casă). Peste 450 la sută din rata anterioară sună îngrozitor, dar când te uiți la facturi, nu este așa de mare o afacere.

Reader-ul nostru a încărcat mașina în principal noaptea, dar și ziua când a fost nevoie și a consumat 3 kWh de energie pe tot parcursul anului. Aceste 3 kWh de energie l-au costat 880 de zloți.... Outlander-ul său PHEV necesită o medie de aproximativ 20 kWh / 100 km atunci când conduceți încet prin oraș, deci pentru 776 de zloți a parcurs aproximativ 19,4 kilometri.... Acest lucru oferă costul călătoriei 4 PLN la 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - cât costă pe lună și cât poți economisi la benzină? [Cititorul Tomasz]

Funcționarea unei mașini hibride, chiar și cu instalarea pe gaz lichefiat, în această perioadă va costa cel puțin 14-15 zloți / 100 km. Când conduceți cu benzină, aceasta va fi de la aproximativ 25 PLN la 100 km și mai mult.

Trebuie adăugat că Outlander PHEV a parcurs o distanță mult mai mare în timpul descris. Piesa a fost alimentată parte folosind energie gratuită disponibilă la stațiile de încărcare din Varșovia.

Sfârșitul părții 1/2. În a doua parte: impactul mașinii electrice asupra consumului de energie al gospodăriei - adică trecem la 2019 și 2020, când tariful anti-smog era foarte limitat:

> Prețul energiei în tarifele anti-smog [Wysokie Napiecie] este în creștere. Aceeași lovitură în nas cu subvențiile pentru vehiculele electrice?

Domnul Tomasz menține pagini de fani pentru BMW i3 City Car și TeslanewsPolska.com. Vă recomandăm să vă familiarizați cu ambele.

Acest lucru vă poate interesa:

Adauga un comentariu