Acesta este sfârșitul mașinilor mici așa cum le cunoaștem noi? Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 și alte hatchback-uri mici ar putea fi în pericol de a dispărea pe măsură ce cumpărătorii trec la SUV-uri.

Toyota Corolla este cea mai vândută mașină mică din țară, dar vânzările au scăzut.

Mașinile mici de pasageri, cum ar fi hatchback-urile și sedanurile au fost în mod tradițional unul dintre tipurile de vehicule preferate din Australia.

Cu toate acestea, conform datelor de vânzări, mașinile mici de pasageri pot deveni în cele din urmă un lucru din trecut.

Este o schimbare uriașă, având în vedere popularitatea hatchback-urilor și a sedanurilor mici în urmă cu doar un deceniu.

Cifrele de vânzări pentru 2010 arată că mașinile mici de pasageri reprezintă cel mai mare segment de vehicule cu o marjă uriașă. Acestea au reprezentat puțin peste 239,000 de vânzări, reprezentând 23 la sută din totalul pieței. Mașinile ușoare de pasageri s-au apropiat cel mai mult, cu 13.3%, urmate de SUV-urile compacte cu 11.1%.

În același an, cinci mașini mici de pasageri și o mașină de pasageri au ajuns în topul celor mai bine vândute 10 mașini. Restul includeau trei sedanuri mai mari pentru pasageri și o mașină de pasageri.

Mașinile subcompacte au inclus Toyota Corolla, care a fost a doua cea mai vândută mașină în acel an, cu 41,632 de unități, la doar 4000 de unități în urma dominatorului Holden Commodore de atunci. Alte modele mici aflate în top 2010 timp de 10 ani au fost Mazda3, Hyundai i30, Holden Cruze și Mitsubishi Lancer.

Cu mai bine de 20 de ani în urmă, în 2000, mașinile mici de pasageri reprezentau 27.8% din totalul vânzărilor de mașini noi, iar mașinile mari, precum Commodore și Ford Falcon, erau singurul segment cu vânzări mai mari (35.9%).

În 3, Mazda a crescut prețul împreună cu modelul de nouă generație. (Credit imagine: Tom White)

O poveste complet diferită în 2021.

Până la sfârșitul lunii noiembrie, au fost vândute 93,260 de mașini mici de pasageri, o scădere de 4.8% în 2020.

Corolla domină în continuare segmentul cu 27,497 vânzări până în prezent și este unul dintre puținii jucători mari, inclusiv Hyundai i30 (23,334), Kia Cerato (17,198) și Mazda3 (13,476).

Există mai multe motive pentru aceasta.

În 2021, acest segment reprezintă 10.6% din totalul vânzărilor și se află acum pe locul cinci în spatele camionetelor 4×4 (18%), SUV-urilor medii (17%), SUV-urilor mici (13.7%) și SUV-urilor mari (12.8%). .

Acest lucru evidențiază trecerea clară de la autoturisme la SUV-uri. În timp ce numărul de mașini mici de pasageri s-a redus de peste jumătate într-un deceniu, vânzările de SUV-uri mici și ușoare au crescut cu aproximativ 60,000 de unități pe an față de cifrele din 2010.

Cel mai ieftin VW Golf pe care îl puteți cumpăra costă puțin sub 30,000 USD înainte de cheltuielile de călătorie.

Atractia pentru înălțimea de rulare mai mare, elementele de design voluminoase și percepția capacității off-road i-au determinat pe cumpărători să treacă în masă de la hatchback-uri mici la SUV-uri mici.

Ca urmare a scăderii vânzărilor de mașini mici, mulți producători își repoziționează ofertele hatchback.

În loc să înceapă de la aproximativ 20,000 de dolari costuri înainte de călătorie pentru un model de bază cu un pachet mic și să treacă de acolo, producătorii de automobile oferă din ce în ce mai puține opțiuni care sunt doar în gama medie sau high-end. Și acest lucru este de obicei asociat cu un preț mai mare.

Există multe exemple în acest sens. Actuala generație Mazda3 și Toyota Corolla pornesc la un preț mai mare decât predecesorii lor. Prețul de pornire al lui Mazda3 a crescut cu 4500 USD la aproximativ 25,000 USD înainte de călătorie, când noul model a sosit în 2019, în timp ce actuala Corolla a crescut cu 2680 USD față de vechiul model în 2018.

Prețurile au crescut și mai mult de atunci, cele 3 pornind acum de la 26,340 USD fără trafic. Corolla este acum cu 1000 USD mai mult decât atunci când a fost lansat și începe de la 23,895 USD.

Kia Cerato nu este la fel de ieftină ca înainte.

Volkswagen Golf Mk 8 de la jumătatea anului începe acum de la 29,550 USD (BOC) pentru un manual de bază, cu aproximativ 3500 USD mai mult decât Golf 7.5 de bază.

Honda a ridicat prețurile la noi niveluri odată cu lansarea lui 11^thHatchback din generația Civic. Este disponibil doar într-o variantă specială - deocamdată - la prețul de 47,000 USD. Este cu 16,000 de dolari mai mult decât VTi-S, care deschide gama anterioară, și îl plasează pe teritoriul BWM și Mercedes-Benz.

Nici măcar Kia și Hyundai nu mai joacă în segmentul de mașini mici de 19,990 de dolari. I30 Luke începe acum de la 23,420 USD (BOC), iar Cerato începe de la 25,490 USD, deși vei găsi oferte în jur de 25,000 USD pentru ambele modele aproape tot timpul anului.

Alte mărci au abandonat cu totul acest segment.

Ford a retras toate variantele ST, cu excepția celor sportive, ale subevaluatului său Focus hatchback în Australia, după ce a casat în urmă cu aproximativ un an.

În mod similar, Renault a renunțat la toate clasele Megane, cu excepția hatchback-ului RS.

Schimbarea strategiei Honda a dus la o creștere semnificativă a prețului pentru noul Civic.

Plecarea lui Holden a ucis Astra, Nissan a renunțat la Pulsar în 2017, iar Mitsubishi a rămas fără stoc Lancer în 2019. Kia a renunțat la Soul și Rondo în urmă cu câțiva ani, iar Alfa Romeo Giulietta va dispărea în curând.

Deci, ce înseamnă asta pentru viitorul mașinilor mici de pasageri? Vânzările vor continua să scadă, deoarece cumpărătorii optează din ce în ce mai mult pentru SUV-uri de dimensiuni similare. Puteți abandona mai multe modele, mai ales odată cu trecerea la electrificare. Viitorul Golfului este incert dincolo de generația actuală, deoarece VW intenționează să-și crească dramatic producția de vehicule electrice.

Există câteva vești pozitive pe termen scurt pentru fanii mașinilor mici, câteva modele noi ajungând în showroom-uri anul viitor.

Noua generație Peugeot 308 hatchback și break va ajunge în primul trimestru al anului 2022, oferind un design atractiv, tehnologie nouă și mai mult spațiu interior. Cea mai recentă marcă a Grupului Volkswagen, o subsidiară a Seat Cupra, va lansa hatchback-ul Leon la mijlocul anului XNUMX ca alternativă la Golf.

Apropo de asta, 2022 va vedea sosirea lui Golf R, precum și a hatchback-urilor mai mici precum Skoda Fabia și altele.