Euronaval Online 2020 Nave virtuale, expozanti virtuali

Submarinul concept SMX 31E dezvăluit de Naval Group continuă viziunea predecesorului său, dar într-o formă mai potrivită cu capacitățile tehnice ale viitorului. Unul dintre cele mai importante mesaje ale proiectului este ideea unui submarin complet electric, cu parametri care depășesc unitățile standard actuale și similare cu navele cu propulsie nucleară.

Datorită locației sale, salonul industriei de apărare maritimă Euronaval a oferit întotdeauna doar contact virtual cu navele și alte mostre mai mari de arme și echipamente ale acestora. Evenimentul târgului, care s-a deschis în urmă cu 52 de ani, a fost extins pentru a include săli de expoziție din cartierul Le Bourget din Palanga, așa că această situație nu a fost o surpriză, dar, mai important, nu a afectat numeroasele și fructuoase întâlniri dintre profesioniști și reprezentanţi ai ministerelor apărării. Cu toate acestea, anul acesta, Salonul 27 va fi amintit pentru o creștere neașteptată a nivelului de „virtualitate”.

Pandemia globală de COVID-19, care a paralizat multe domenii ale vieții, nu a putut decât să afecteze expozițiile. Evenimente majore precum Eurosatory de la Paris sau ILA din Berlin au fost anulate, în timp ce Kehl MSPO foarte limitat (mai larg în WiT 10/2020) a avut loc în principal din cauza relaxării bolii în sărbători. Pe 17 septembrie, organizatorii Euronaval, camera franceza a constructorilor naval GICAN (Groupement des Industries de Construction et Activités Navales) si filiala sa SOGENA (Société d'Organisation et de Gestion d'Evènements Navals), care este angajata in promovarea internationala. a produselor sale, continuând intenția de a implementa Euronaval. SOGENA a invitat, de asemenea, jurnaliştii, inclusiv redacţia noastră, să participe la turul obişnuit dinaintea expoziţiei, deşi din motive de sănătate aceasta a fost limitată la regiunea Toulon. Din păcate, septembrie a adus o reapariție a pandemiei, forțând organizatorii să-și reconsidere intențiile aproape în ultimul moment. Pe 24 septembrie, când au fost înscriși circa 300 de expozanți, s-a decis schimbarea naturii evenimentului.

Ambarcațiuni de debarcare-interceptor IG-PRO 31. Această mașină ciudată este destinată în principal operatorilor forțelor speciale. Cu trenul de rulare pe șenile pliat, se poate deplasa la viteze de peste 50 de noduri.

A fost adoptată o formulă digitală prin care expozanții, politicienii, militarii și jurnaliștii puteau comunica online printr-o platformă online pregătită în doar câteva săptămâni. Pentru a răspunde nevoilor tuturor părților interesate în noua realitate, Euronaval 2020 a durat cu două zile mai mult decât de obicei, în perioada 19-25 octombrie. În acest timp, au avut loc 1260 de întâlniri de afaceri și de afaceri și guvernamentale, precum și conferințe, webinarii și cursuri de master. O consecință interesantă a acestui fapt a fost creșterea numărului de participanți virtuali la unele întâlniri în comparație cu rezultatele omologilor „adevărați” din anii precedenți. Noua formulă a ajutat și cele mai mici companii, de obicei mai puțin vizibile printre standurile mari ale marilor jucători. În cele din urmă, Euronaval 2020 a reunit 280 de expozanți, inclusiv 40% expozanți străini din 26 de țări, 59 de delegații oficiale din 31 de țări, peste 10 de vizite pe platforma Euronaval Online și aproximativ 000 de vizite pe site-ul expozantului. Evenimentul a fost raportat de 130 de jurnalişti acreditaţi.

nave de suprafață

Companiile franceze, italiene și israeliene au fost cele mai active în Euronaval Online, în timp ce companiile americane sau germane au fost mult mai puțin active. Și deși ministrul Forțelor Armate ale Republicii Franceze, Florence Parly, și-a început discursul de deschidere cu un accent puternic, afirmând că „acest program (vorbim despre portavionul nuclear PANG - Porte-avions de nouvelle génération -

- pentru marinari, n. ed.) va fi implementat în 2038 ca succesor al lui Charles de Gaulle, a fost greu de găsit o premieră a navelor de mare deplasare. Acesta este rezultatul unei situații în care se derulează de ceva vreme cele mai importante proiecte de modernizare a flotelor europene din clasa fregate. Cu toate acestea, printre unitățile mai mici există și unele interesante.

Programul European Patrol Corvette (EPC) este accelerat de Franța, Grecia, Spania, Portugalia și Italia (țara coordonatoare) în cadrul Cooperării Structurate Permanente (PESCO) a Uniunii Europene. EPC a început cu semnarea unui memorandum de înțelegere între Franța și Italia în iunie 2019 și a fost aprobat în cadrul PESCO în noiembrie. Așa cum sa întâmplat în mod repetat în programele europene de apărare, vor fi create cel puțin trei tipuri de EPC - patrulare pentru Italia și Spania, patrulare pentru rază extinsă pentru Franța și mai rapid și mai puternic înarmat pentru Grecia. Din acest motiv, platforma trebuie să aibă o structură modulară, adaptabilă ca sistem de luptă și centrală. Designul său urmează să fie construit pe Naviris (o societate în comun între Naval Group și Fincantieri) și supus aprobării anul viitor cu finanțare din Fondul European de Apărare (EDF). Cerințele detaliate ar trebui formulate până la sfârșitul acestui an, dar pe baza informațiilor disponibile în prezent, se știe că versiunile italiană și spaniolă sunt o navă cu senzori și arme optimizate pentru a contracara țintele de suprafață și aeriene (apărare punctuală) și, pentru a într-o măsură limitată, sub apă. Unitatea diesel-electrică CODLAD ar trebui să ofere o viteză de 24 de noduri, iar versiunea franceză - o gamă de croazieră de 8000-10 mile marine. Grecii mizează probabil pe viteză mai mare, ceea ce îi va obliga să schimbe sistemul de propulsie la motorul cu ardere internă CODAD, ceea ce va permite dezvoltarea secolului 000. Italienii vor să înlocuiască navele de patrulare de tip Comandanti și Costellazioni cu opt EPC-uri, primul dintre care va începe campania în 28. Șase unități franceze vor înlocui tipul Floréal în departamentele de peste mări din 2027. Flexibilitatea structurii este, de asemenea, menită să faciliteze transformarea acesteia pentru a răspunde nevoilor clienților de export.

Pe lângă EPC, francezii au inițiat un program de recrutare din seria PO (Patrouilleurs océanique) de 10 nave de patrulare oceanice pentru serviciul în metropolă. În sfârșit, vor fi emise ultimele avize de aproape 40 de ani de tip A69 și nave de patrulare mai tinere ale serviciului public PSP (Patrouilleurs de service public) de tip Flamant. Acestea vor fi folosite pentru a sprijini izolarea, prezența în zonele de interes, evacuarea populației, escorta, intervenția și alte acțiuni maritime ale Parisului. Acestea ar trebui să aibă o deplasare de 2000 de tone, o lungime de aproximativ 90 m, o viteză de 22 de noduri, o autonomie de croazieră de 5500 de mile marine și o autonomie de 40 de zile. Proiectul prevede o durată de viață operațională de 35 de ani, cu o disponibilitate minimă de 140 (așteptată 220) zile pe mare și doar 300 de zile pe an. Lansată în luna iunie a acestui an, etapa inițială este implementată pe baza propunerilor de proiectare ale Naval Group și mai mici, dar specializate în construcția de nave din această clasă, șantierele navale: SOCARENAM (va fi cea care va construi OPV pt. Departamentul Grăniceri Maritime, vezi WiT 10/2020), Piriou și CMN (Constructions mécaniques de Normandie), iar o decizie privind organizarea industrială a proiectului va fi luată cu o fază de implementare în 2022 sau 2023.