Evaluare comparativă Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019

Vom începe cu partea din față a fiecăruia dintre aceste modele, unde veți găsi suporturi pentru pahare între scaunele din față, buzunare ale ușii cu suport pentru sticle și un coș acoperit pe consola centrală.

Poate că nu vă așteptați la asta, dar SsangYong are cel mai luxos și mai luxos interior. Ciudat, nu? Dar asta pentru că avem modelul de vârf Ultimate care primește bunătăți, cum ar fi ornamentele scaunelor din piele matlasată pe scaune, precum și pe bord și pe uși.

Sunt multe de plăcut aici, scaune încălzite - chiar și în al doilea rând - și un volan încălzit. Există, de asemenea, o trapă (pe care nimeni altcineva nu o are) și climatizare cu două zone.

Ecranul media are cam tot ce ți-ai putea dori - radio digital, Apple CarPlay și Android Auto, oglindire smartphone, Bluetooth, un afișaj pop-up de 360 ​​de grade. Pur și simplu îi lipsește navigația prin satelit încorporată și, în mod enervant, ecranul de pornire. Sistemul său automat de închidere a ușilor a necesitat, de asemenea, unele adaptări.

Următoarea limuzină cea mai atractivă este Mitsubishi, care are cele mai confortabile scaune din grup, cu ornamente din piele fină, comenzi bune și materiale de calitate pe tot parcursul.

Există un ecran media mai mic, dar încă frumos, cu aceeași tehnologie de oglindire a smartphone-ului și radio DAB și o cameră de 360 ​​de grade. Dar, din nou, nu există o navigație prin satelit încorporată.

Arată mai mult ca un SUV de familie decât un SUV obișnuit decât unele dintre celelalte vehicule de aici, dar nu are spațiu pentru a depozita obiectele libere.

Al treilea cel mai atractiv este Ford Everest. Se simte puțin „accesibil” în această specificație de bază Ambiente, dar ecranul mare de 8.0 inchi cu CarPlay și Android Auto ajută la compensarea. În secțiunea următoare, vom aprofunda ce mașină este echipată cu ce tehnologie.

Și are navigație prin satelit încorporată, ceea ce este bine dacă nu aveți recepție de telefon pentru a utiliza harta smartphone-ului. Bun, dacă nu uimitor, spațiul de stocare este oferit și, în timp ce materialele arată și par puțin simple, Jane, Dumnezeule, sunt inofensive.

Cabina lui Toyota Fortuner este suficient de diferită de cea a lui HiLux încât se simte mai orientată spre familie, dar în comparație cu celelalte de aici, se simte ca o ofertă de buget care încearcă să fie specială. Acest lucru se datorează parțial pachetului opțional de 2500 USD „Premium Interior Pack” care vă oferă ornamente din piele și scaune față reglabile electric.

Ecranul media al lui Fortuner este dificil de utilizat - îi lipsește tehnologia de oglindire a smartphone-ului și, deși are navigație prin satelit încorporată, butoanele și meniurile sunt incomode, iar afișajul camerei din spate este pixelat. Dar este uluitor faptul că Toyota încă nu te lasă să folosești multe dintre funcțiile ecranului în timp ce mașina este în mișcare.

Dintre aceste SUV-uri, se simte înghesuit în față, dar are mai multe suporturi pentru pahare decât altele și are o torpedou dublu cu secțiune frigorifică - excelentă pentru sufocare sau băuturi în zilele calde.

Isuzu MU-X se simte dur și gata de plecare - ceea ce este bine în ute, dar nu este chiar atât de uimitor în această competiție. Acesta este nivelul de echipare de intrare, așa că într-o oarecare măsură este de așteptat. Dar pentru nu mult mai mulți bani, concurenții oferă crema MU-X pentru un salon plăcut.

Cu toate acestea, se simte larg și spațios, iar jocul de stocare este puternic și aici - este singurul cu un compartiment de depozitare acoperit pe bord (dacă îl poți deschide).

Și, în timp ce MU-X are un ecran media, nu are GPS, nici sistem de navigație, nici oglindire pentru smartphone, ceea ce înseamnă că ecranul este de fapt redundant, în afară de faptul că servește ca afișaj pentru camera de vedere din spate.

Acum să vorbim despre al doilea rând.

Fiecare dintre aceste SUV-uri are buzunare pentru hărți în spatele scaunelor din față, suporturi pentru pahare care se pliază de pe scaunul din mijloc (la diferite grade de utilitate) și suporturi pentru sticle în uși.

Și dacă aveți copii, toată lumea are ancoraje ISOFIX pentru scaune pentru copii și puncte de ancorare superioare în al doilea rând, în timp ce Ford este singura mașină cu două puncte de ancorare pentru scaunul pentru copii pe al treilea rând.

Rexton oferă un spațiu uimitor pentru umeri și cap. Calitatea materialelor este cea mai bună din grup și are chiar și o priză de 230 de volți în consola centrală - păcat că tot este o priză coreeană!

În timp ce Rexton a impresionat, de fapt, Everestul a fost considerat cel mai bun pentru confortul al doilea rând, scaune, vizibilitate, spațiu și spațiu. Este doar un loc frumos.

Pajero Sport este mic în al doilea rând, lipsit de spațiu la cap pentru pasagerii mai înalți. Deși scaunele din piele sunt bune.

Al doilea rând al lui Fortuner este în regulă, dar pielea se simte la fel de falsă, iar materialele plastice de aici sunt mai dure decât celelalte. De asemenea, depozitul ușii este greu de atins cu ușa închisă - serios, te chinui să scoți sticla pe ușă când este închisă.

Lipsa MU-X a orificiilor de ventilație din spate - pentru al doilea și al treilea rând - în această specificație este inacceptabilă pentru un SUV de familie. Altfel, totuși, al doilea rând este în regulă, în afară de puțin spațiu pentru genunchi.

Dimensiunile interioare sunt importante, așa că iată un tabel care arată capacitatea portbagajului cu două, cinci și șapte locuri - din păcate, nu este o comparație directă, deoarece sunt folosite diferite metode de măsurare.

	Mediul Everest	MU-X LS-M	Pajero Sport Exceed	Rexton Ultimate	Fortuner GXL
Spatiu de boot- Două locuri în sus	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (ACA)	1806L (VDA)	1080L
Spatiu de boot- Cinci locuri în sus	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
Spatiu de boot- Șapte locuri în sus	450l (SAE)	235 (ACA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

Pentru a ilustra mai bine diferențele, am încercat să instalăm aceleași articole în toate cele cinci SUV-uri pentru a vedea cine avea cele mai încăpătoare dimensiuni ale portbagajului - un cărucior CarsGuide și trei valize.

Toate cele cinci SUV-uri au putut să încapă atât un cărucior, cât și trei bagaje (35, 68 și, respectiv, 105 litri) cu cinci locuri în sus, dar niciunul dintre ele nu a putut încăpea un cărucior cu șapte locuri în joc.

Pentru cât valorează, adâncimea portbagajului lui Fortuner a ajutat la atenuarea temerilor de pătrundere a scaunelor din al treilea rând, având în vedere sistemul lor unic (în acest grup) de pliere.

Când se folosesc toate scaunele, Fortuner, Rexton și Everest sunt potrivite pentru o valiză mare și medie, în timp ce MU-X și Pajero Sport sunt doar pentru una mare.

Pentru a obține informații tehnice într-o secundă, diferența de capacitate de încărcare este semnificativă. Rexton Ultimate are cea mai bună capacitate de încărcare utilă (727 kg), urmat de Everest Ambiente (716 kg), MU-X LS-M (658 kg), Fortuner GXL (640 kg) și ultimul loc Pajero Sport Exceed cu o sarcină utilă de 605 kg. — sau vreo șapte eu. Deci, dacă aveți copii cu oase mari, poate țineți cont de asta.

Dacă familia ta are șapte ani, probabil că va trebui să instalați un sistem de portbagaj pe șine (și, de asemenea, să instalați și câteva șine de acoperiș dacă cumpărați această specificație MU-X) sau să tractați o remorcă. Dar dacă utilizați acest tip de vehicul în primul rând ca un cu cinci locuri cu două locuri suplimentare, atunci era clar că cel mai practic bagaj ar fi un Ford.

Dacă vă gândiți să cumpărați unul dintre aceste SUV-uri robuste, dar nu aveți nevoie cu adevărat de șapte locuri - poate că trebuie să transportați articole și să instalați o barieră de marfă, o garnitură de marfă sau o marchiză de marfă - atunci puteți obține Everest Ambiente (care vine ca standard). cu cinci locuri - un rând suplimentar adaugă 1000 USD la preț) sau Pajero Sport GLS. Restul sunt standard cu șapte locuri.

L-am rugat pe omul nostru Mitchell Tulk să fie gopher-ul nostru și să testeze confortul și accesibilitatea celui de-al treilea rând. Am facut o serie de curse cu el din spate pe aceleasi portiuni de drum.

Toate aceste cinci SUV-uri au un al doilea rând pliat, Ford fiind singurul care nu permite scaunelor din spate să coboare înainte pentru a accesa al treilea rând. Astfel, Everest s-a clasat pe ultimul loc în ceea ce privește ușurința de acces. Cu toate acestea, Ford are o revenire, deoarece este singurul aici cu un al doilea rând glisant pentru un confort mai bun al banchetei din spate.

Cu toate acestea, Mitch a spus că al treilea rând al lui Everest a fost cel mai puțin confortabil din punct de vedere al suspensiei, care a fost „bunitoare” și „foarte inconfortabilă pentru pasagerii din al treilea rând”.

Scaunele din al doilea rând ale SsangYong necesită două acțiuni separate - una pentru a coborî spătarul scaunului din al doilea rând și cealaltă pentru a înclina scaunul înainte. Dar avea o intrare și o ieșire mai bune din cauza ușilor mari.

Acolo, Mitch a spus că Rexton „avea cea mai proastă vizibilitate din grup” din cauza geamurilor laterale foarte mici. De asemenea, „interiorul întunecat este puțin claustrofob”, plus scaunele sale joase și plate nu au compensat spațiul îngust pentru cap din cauza liniei joase a acoperișului. Nu este cel mai înalt la 177 cm, dar chiar și el s-a lovit cu capul pe denivelări mai ascuțite. Cel mai mare plus? Tăcere.

O altă vedere proastă în rândul al treilea a fost Pajero Sport, care avea geamurile spate înclinate care făceau greu să se vadă afară. Scaunele, însă, erau „cele mai confortabile din grup” în ciuda „încălzirii de rahat” și a unei podele care se simțea prea sus sub șolduri. Călătoria a fost un compromis bun în ceea ce privește confortul.

Va trebui să citiți mai jos impresiile noastre detaliate de condus pentru a afla mai multe, dar Fortuner a surprins prin confortul său din rândul din spate. Era „pe partea grea” cu un confort mediu de scaune, dar suficient de liniștit pentru ca Mitch să o pună pe locul doi în rândul din spate.

Cel mai bun din acest grup pentru confortul pe al treilea rând a fost MU-X, cu „cea mai confortabilă călătorie”, un confort bun al scaunului, o vizibilitate excelentă și o liniște uimitoare. Mitch a spus că este cel mai bun loc, numindu-l „magic” în comparație cu alții. Dar totuși, acestei specificații MU-X îi lipsesc orificiile de ventilație pentru al doilea și al treilea rând, ceea ce a făcut să fie foarte transpirat în zilele noastre fierbinți de testare de vară. Sfatul lui? Cumpărați următoarea specificație - cu orificii de ventilație - dacă intenționați să folosiți mult locurile din spate.

	cheltuială
Mediul Everest	8
MU-X LS-M	8
Pajero Sport Exceed	8
Rexton Ultimate	8
Fortuner GXL	7