Călărit vara cu cauciucuri de iarnă. De ce este aceasta o idee proastă?
Obișnuința de a conduce anvelopele potrivite este ca și cum te-ai spăla pe dinți. O poți neglija, dar mai devreme sau mai târziu va apărea. În cel mai bun caz, va fi un cost.
Atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil umed, la o temperatură a aerului de +23 de grade Celsius, anvelopele de vară au aderență semnificativ mai mare decât anvelopele de iarnă. Cu frânări puternice de la 85 km/h, diferența este de 2 lungimi de mașină mică. Pe un drum uscat, cauciucurile de vară au frânat cu 9 metri mai aproape. Pe umed este cu 8 metri mai aproape. Este posibil ca acest număr de metri să nu fie suficient pentru a încetini în fața altor vehicule. In cazul circulatiei cu viteza de autostrada, aceste diferente vor fi si mai mari.
Vezi și: Cum să economisești combustibil?
De obicei anvelopele de iarnă au un compus de cauciuc adaptat la temperaturi mai scăzute. Are mai mult silice, astfel încât nu se întăresc sub -7 grade C. Cu toate acestea, să le călărești vara înseamnă și o uzură mai rapidă a benzii de rulare - adică înlocuiri mai rapide, realimentări mai frecvente sau încărcare a bateriei și mai mult volum. Anvelopele de iarnă pe o astfel de vreme sunt, de asemenea, mai puțin rezistente la hidroplanare decât omologii lor de vară.
- Compusul de cauciuc moale din care sunt fabricate anvelopele de iarna nu este capabil sa functioneze normal cand asfaltul este incalzit la 50-60 de grade. Acest interval de temperatură nu este neobișnuit în zilele caniculare. După cum a arătat testul, chiar și atunci când drumul este încălzit până la doar 40 de grade Celsius, avantajul anvelopelor de vară este de netăgăduit. Și acesta este doar 85 km/h. Testul TÜV SÜD a fost efectuat pe anvelope premium de vară și de iarnă, pe care, din păcate, doar 1/3 dintre șoferi le folosesc. În segmentele inferioare, diferența va fi și mai mare. Nu contează dacă suprafața este umedă sau uscată - în ambele cazuri, frânarea va fi întinsă pe câțiva metri, iar fiecare dintre ele este la un premiu. Fie încetinim, fie nu, spune Piotr Sarniecki, CEO al Asociației Poloneze a Industriei Anvelopelor (PZPO).
Anvelopele de iarnă vara sunt ca și cum ai purta blană când termometrele sunt peste 30 de grade Celsius. Prin urmare, persoanele care conduc prin oraș și parcurg distanțe scurte pot lua în considerare achiziționarea de anvelope pentru toate anotimpurile.
„Oamenii care nu sunt convinși de necesitatea folosirii anvelopelor de sezon ar trebui să ia în considerare instalarea de anvelope all-season, mai ales dacă au mașini de oraș obișnuite și nu le conduc zeci de mii de kilometri pe an. Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți să vă adaptați stilul de condus la performanța puțin mai slabă a anvelopelor all-season, care reprezintă întotdeauna un compromis în comparație cu anvelopele sezoniere, conchide Sarnecki.
Vezi și: Fiat 500 electric
