Am condus: Hyundai i30N - rachetă rutieră coreeană
Hyundai i30 N are multă putere, deoarece se plasează alături de rivalii săi precum Volkswagen, Golf GTI și R, Honda Civic Type R sau Renault Megane RS. Și ca mulți concurenți, este disponibil în două versiuni cu niveluri diferite, spontaneitate sportivă sau civilizație cotidiană.
În orice caz, sub capotă este ascuns un turbo-benzină cu patru cilindri de doi litri, cu injecție directă de benzină în camerele de ardere. Motorul 2.0 T-GDI în ambele versiuni produce un cuplu maxim de 363 Newtoni metri - cu opțiunea unei creșteri temporare la 378 Newtoni metri pe secundă - dar există o diferență semnificativă de putere. Versiunea de bază oferă o putere maximă de 250 de cai putere, în timp ce Hyundai i30 N Performance, mai puternic, oferă 25 de cai putere suplimentari pe șosea și este în general mai capabil pentru circuitul de curse.
Pe lângă forma și aerodinamica individuală a caroseriei în culoarea albastră caracteristică secțiunii N, un volan electromecanic direct, care potrivește sunetul motorului cu viteza și modul de conducere, un sistem de evacuare care crapă plăcut și în cele mai sportive condiții. , amortizoare reglabile electronic, ambreiaj și transmisie întărite, Launch Control și alte caracteristici, mai puternic i30 N a primit frâne sport și mai ascuțite, anvelope de 19 inchi în locul celor obișnuite de 18 inchi și un diferențial electronic cu alunecare limitată care permite șoferul la viraj cu ESP complet dezactivat Hyundai i30 N rămâne întotdeauna un apărător invizibil chiar și în programul sport în sine.
Există cinci programe și sunt selectate de două întrerupătoare albastre din secțiunea N, care sunt montate convenabil pe volan. În stânga, șoferul poate comuta între moduri pe care le cunoaștem și de la mașinile „obișnuite”, adică Normal, Eco și Sport, în timp ce comutatorul din dreapta este dedicat modurilor N și N Custom, în care șasiul, motorul, sistemul ESP de evacuare și tahometrul sunt adaptate pentru plimbare sportivă. Șoferul poate apăsa un buton suplimentar pentru a crește temporar turația motorului atunci când trece de la o treaptă superioară la una inferioară pentru a evita pierderea cuplului.
Sportivitatea este foarte de dorit, dar acesta nu este singurul rol pe care îl poate juca Hyundai i30 N. Șoferul și pasagerii au, de asemenea, acces la o gamă completă de dispozitive de infotainment.
Hyundai i30 N este doar primul dintr-o nouă linie de mașini sport pe care marca coreeană o va oferi sub eticheta generală N, anunțată în 2015 la Frankfurt, odată cu explorarea N 2025 Vision Gran Turismo și RM15, și este încă pe deplin maturată. până azi. Încă un lucru despre N din nume: pe de o parte, reprezintă centrul de dezvoltare globală al Hyundai din Namyang, Coreea, unde dezvoltă tehnologie, pe de altă parte, pista de curse Nürburgring, unde mașinile sunt perfecționate în sportivi și, de asemenea, simbolizează chicana. la hipodrom.
Nu se știe încă cât ne va costa Hyundai i30, dar cert este că ne va fi livrat până la sfârșitul acestui an.
Text: Matija Janežić · Foto: Hyundai
