Unități: Škoda Fabia Combi
În acest sens, Škoda este ajutat de faptul că recent, la fel ca întreaga preocupare Volkswagen, s-a vândut bine. Ce bine, chiar excelent! Pentru prima dată în istoria sa, Škoda a vândut peste un milion de vehicule anul trecut și, comparativ cu anul precedent (920.800 12,7), și-a renovat vânzările cu XNUMX procente. În același timp, Škoda nu se bazează exclusiv pe piața chineză, vânzările au crescut semnificativ și în Europa.
Modelele noi sau recondiționate generează întotdeauna cele mai multe venituri. Cel mai bine vândut Škoda Octavia este vândut pentru miere, iar sora ei mai mică nu arată mai rău. Fabia reîmprospătată într-o versiune cu cinci uși, pe care cititorii și ascultătorii sloveni au selectat-o împreună cu jurnaliștii auto sloveni la nominalizarea la Mașina Slovacă a Anului, oferă o imagine mai bună sau mai modernă, care ar trebui să atragă și clienții mai tineri. Acum este urmată de versiunea pentru rulotă, care este foarte bună în ceea ce privește designul, dar are atribute diferite. După cum sugerează și numele său, Combi este acum foarte mare, deoarece noul venit pozează cu unul dintre cele mai mari compartimente pentru bagaje din clasa sa. Practic, oferă 530 de litri, ceea ce este cu puțin peste 25 de litri mai mult decât predecesorul său, dar dacă rabatăm spătarele scaunelor din spate (și ridicăm scaunele din spate slab finisate (ne) finisate) spațiul este de 1.395 de litri. . Suficient pentru o familie tânără și suficient pentru o persoană care desfășoară o activitate independentă. În caz contrar, Fabia Combi a crescut în comparație cu predecesorul său: este cu 10 milimetri mai lung, cu 90 milimetri mai lat și cu 31 milimetri mai jos, ceea ce îl face mai atractiv ca design decât versiunea cu cinci uși. Cum nu ar putea fi altfel când partea frontală este exact aceeași cu versiunea cu cinci uși. Cu toate acestea, noua Škoda Fabia Combi aduce mai mult decât doar spațiu. Șoferul și pasagerii se simt bine și în interior datorită echipamentului mai bun și mai bogat. Există deja mai multe dintre ele în configurația standard, dar lista echipamentelor suplimentare sau suplimentare este mult mai lungă. În plus față de soluțiile speciale Škoda deja dovedite numite Simply Clever, merită menționate cheia de proximitate, senzorii de parcare față și spate, un acoperiș panoramic mare și un sistem multimedia complet nou. Se bazează pe MIB (Matrice modulară de infoteinare) al Volkswagen și oferă opțiuni atipice pentru segmentul căruia îi aparține Fabia. Pentru prima dată, Fabia are un ecran tactil care recunoaște defilarea pe ecran, iar clienții pot alege dintre patru sisteme de infotainment, inclusiv un dispozitiv de navigare integrat. Dacă nu aveți unul, Škoda are un suport special care vă ține smartphone-ul și poate fi conectat și la sistemul central. Apoi descarcă de pe telefon aplicații pe care șoferul le poate folosi în timp ce conduce, precum radio pe internet, computer de bord și, bineînțeles, navigare. Acest lucru este oferit de tehnologia MirrorLink, care în prezent funcționează doar cu telefoane HTC. Škoda promite că MirrorLink va fi în curând complet funcțional pe telefoanele iPhone și Android, deși probabil vor aștepta viitorul sistem CarPlay (pentru dispozitivele Apple) și Android Auto pentru telefoanele Android. Între timp, MirrorLink se va ocupa de „divertisment”, care este în esență un sistem bun, dar poate puțin subdezvoltat și, uneori, doar îngheață.
Desigur, fabrica își asumă întreaga responsabilitate pentru motoarele, care sunt cu 17 la sută mai economice și, prin urmare, mai curate decât motoarele Fabia din a doua generație. Dar toate sunt mai mult sau mai puțin cunoscute (tot de la mărcile concernului), la fel ca și o serie de cutii de viteze (manuală cu cinci și șase trepte și automată cu șapte trepte). Indiferent de motorul pe care îl alegeți, Fabia merge destul de bine, cu precizie și capacitate de răspuns. Este clar că motoarele nu fierb de putere, așa că Fabia Combi (cel puțin până la versiunea RS) nu este o mașină de curse, ci o mașină demnă și, mai ales, confortabilă din punct de vedere spațial.
Dar prețul? Pentru cel mai ieftin Fabia Combi cu un motor pe benzină de litru (75 „cai putere”) din Slovenia va trebui dedus cel puțin 11.845 de euro. Alegerea motorinei începe cu un TDI de 1,4 litri cu 90 de "cai putere", din care trebuie deduse 16.955 euro. Dacă mai devreme am putea scrie în siguranță că mașinile Škoda sunt bune și ieftine, atunci nu mai putem face acest lucru, dar au și o garanție de șase ani. Înainte de a face acest lucru, are sens și să vă gândiți cu atenție la ceea ce aveți în general nevoie, deoarece selecția Škoda este foarte bună. Deci, la prima minge, Fabia Combi este, desigur, destinat celor care apreciază mai întâi portbagajul și numai apoi orice altceva.
Text și fotografie: Sebastian Plevnyak, foto: plantă
