Călătorit: Suzuki GSX-S 1000
Dar doar gândul la cât de tare „trântește” Suzuki GSX-S 1000 într-o viraj mă uimește, așa cum a făcut-o când am fost transferat de pe abruptul Intruder 1800 în ziua testului Suzuki din Ungaria, care este complet opusul. a acestui sport. mașină fără armură.
Aceasta nu este o motocicletă visătoare. Există prea multă neliniște, luminează puternic și cu viteză fulgerătoare atunci când motorul se învârte în pătratul roșu la 10.000 145,5 rpm, când toți (1000) cai sunt eliberați. Odată cu afluxul de roadster-uri moderne, unde mulți producători își caută direcția în diferite configurații ale motorului, mersul pe o astfel de motocicletă a devenit de fapt aproape o raritate. Mi-a plăcut moliciunea în care prinde cuplul și este moale, dar trage cu fermitate înainte și vă permite să știți că faimosul nume GSX nu este lipit de protecția aerodinamică a frigiderului pentru marketing și aspect frumos. Este un supercar GSX-R XNUMX adaptat la drum construit pentru distracție în colțuri. Ghidonul său larg Renthal se potrivește perfect în mâinile mele și, deși este alimentat de un motor de litru, se descurcă (aproape) ca șase sute. Schimbarea la stânga și la dreapta în chicane a fost rapidă și ușoară, dar cea mai convingătoare în curbe scurte. Ampatamentul scurt și furcile telescopice inversate foarte verticale, care, desigur, sunt complet reglabile, permit viraje foarte strânse. O adevărată jucărie pentru băieții care știu să conducă o bicicletă sportivă și de fapt fluieră despre faptul că pasagerul nu este pe deplin confortabil. În acest caz, este mai bine să fii singur.
