Călătorit: Yamaha MT09
Deși bicicleta este concepută într-un mod complet nou, găsim în ea tradiția seriei MT. Pentru că Yamaha are deja un MT01 cu un imens geamăn de 1.700cc. CM și MT03 cu motor monocilindric de 660cc Vezi În primul rând, putem spune în siguranță că toate cele trei serii MT au un caracter recunoscut.
Și asta valorizează motocicliștii moderni. Cu o gamă largă de accesorii, toată lumea își poate crea propriul MT09. Practic, veți alege între un pachet de accesorii turistic sau mai sportiv, unde steaua principală este sistemul complet de evacuare Akrapovic. Pe scurt, această Yamaha este un concept complet nou pentru o bicicletă sport care combină un cadru compact, turnat sub presiune din aluminiu folosind cea mai recentă tehnologie, frâne excelente, un motor cu trei cilindri toxic cu cuplu ridicat și o poziție din spate. volan ca un supermoto. A fost conceput pentru utilizare zilnică în ambuteiaje, precum și pentru plimbări sportive ceva mai serioase în weekend.
Am testat MT09 în jurul Split-ului pe drumuri dalmate sinuoase și a devenit rapid clar că acesta este un Yamaha ca niciodată. Am fost impresionați de motorul de 850cc. Vedeți, cu o capacitate de 115 "cai putere" și un cuplu de 85 Nm. Este atât de manevrabil încât, la viteza a șasea, poate accelera cu ușurință de la 60 km / h la două sute, ceea ce poate fi văzut pe contorul digital (la 210 km / h, electronica întrerupe energia electrică). Motorul cu trei cilindri, care se declanșează cu o întârziere ca la Yamaha R1, oferă o curbă liniară de putere și cuplu similară cu cea a celor doi cilindri, cu excepția faptului că cei trei cilindri strălucesc foarte sport atunci când deschidem clapeta de accelerație. Yamaha a evidențiat chiar și trei programe diferite de reacție a clapetei, astfel încât să puteți alege între răspunsul clapetei mai silențios, standard și sportiv în timp ce conduceți.
Caracterul sportiv al motorului a fost bine adaptat la exterior, care este modern, agresiv și vă permite să știți că nu scăpau de componentele de calitate. În acest fel, puteți găsi piese turnate frumos, sudurile sunt curate și nu există niciun semn al excesului de economisire pe care l-am văzut din păcate pe multe motociclete în ultima vreme. Ne-a plăcut foarte mult scaunul, este confortabil pentru călăria de zi cu zi, dar în același timp nu este prea mare și completează frumos imaginea motocicletei. Mânerele laterale vor lipsi doar pentru pasager, dar având în vedere natura sportivă, acesta este ceva care va trebui închiriat.
Datorită excelentului ghidon plat din aluminiu împrumutat de la modelele de motocross, ele oferă o poziție de condus foarte bună, care vă permite să păstrați o postură dreaptă, nu excesiv de îndoită la genunchi, ceea ce este deosebit de bun la cursele lungi și, mai presus de toate, o sănătate foarte bună. . control motociclete. Poate că poziția de conducere este și mai comparabilă cu cea a unei biciclete enduro sau supermoto. Așa că mersul pe MT09 este o adevărată „jucărie”, o adrenalină perfectă dacă îți place, sau o excursie complet relaxată. Cât de inventivi sunt ei este arătat și de faptul că MT09 se aplecă în colț în același unghi ca și supersportul Yamaha R6 datorită cadrului sportiv, suspensiei și, mai ales, motorului mai îngust.
Pe lângă suspensia complet reglabilă, care funcționează excelent și oferă liniște sufletească pe viraje scurte și lungi, bicicleta este echipată și cu frâne reale. Etrierele de frână puternice montate radial suportă o pereche de discuri de 298 mm. Au și ABS, iar de data aceasta am reușit să testăm doar frânele „normale”.
Este greu de spus că această primă impresie a fost doar o plimbare turistică liniștită, deoarece am fost conduși de fostul supermoto și campion european Beno Stern, dar, pe de altă parte, am testat atât de amănunțit modul în care MT09 funcționează pe o plimbare mai „dinamică”. Cu o supapă de accelerație încărcată în mod regulat, consumul a crescut de la 4,5 la 6,2 litri la 260 de litri. Yamaha promite un consum și o autonomie foarte moderate de la 280 la 14 kilometri cu un rezervor plin de combustibil (litri XNUMX).
Se așteaptă ca MT09 să fie pus în vânzare la sfârșitul toamnei, dar putem anunța deja un preț aproximativ „neoficial”. Fără sistemul de frânare ABS prețul va fi de aproximativ 7.800 de euro, iar cu sistemul ABS cu 400-500 de euro mai mult.
Cuplul, ușurința și manevrabilitatea foarte bună ne-au impresionat și, cu indicii de la Yamaha, că aceasta este doar prima motocicletă de nouă generație cu motor cu trei cilindri, putem spune doar că așteptăm cu nerăbdare să vedem ce mai au la dispoziție pentru noi . ... În ultimii ani, cu ceea ce părea a fi o pauză în Japonia, se presupune că au lucrat mai mult ca niciodată.
Text: Petr Kavchich, foto: fabrică
