A călătorit: Yamaha YZF-R1 - Ducati japonez

Din Automagazina 06/2013.

text: Matevž Hribar, foto: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Cu ani în urmă am auzit în cercurile de motociclism că Erenka era o Ducati japoneză, dar nu am fost de acord cu această afirmație. Un italian este doar un italian cu părțile sale strălucitoare și ciudate ale monedei.

Dar!

YZF-R1, după cum puteți vedea, nu se mai află în anii săi „de rouă”. Indiferent dacă are un motor „big bang” sau nu, am ghicit când mergem din 2008 până în 2009, așa că patru ani contează ca generația care a fost reîmprospătată anul trecut. O nouă adăugare majoră este un sistem de alunecare a anvelopei din spate reglabil și comutabil cu șase trepte în timpul accelerației, pe care Yamaha îl numește TCS (Sistem de control al tracțiunii). În plus, au modificat setările unității de control principale (ECU), care coordonează comenzile corecte ale șoferului cu injecția de combustibil și aprinderea.

Yamaha pretinde un motor mai mare mai receptiv în intervalul de turații inferioare, care a fost, dacă nu este în memorie, deja un punct luminos al modelului R1 din prima serie. În testele noastre din Portimão, am fost și mai norocoși că bicicleta era echipată cu un sistem de evacuare de la Mali Hude lângă Ivanchna Goriz, ceea ce reduce o gaură destul de vizibilă în zona de pe graficul cuplului. de la 5.000 la 7.000 rpm și adaugă profunzime nobilă sunetului deja fenomenal al motorului unic Yamaha.

Acest lucru se datorează deplasării aspectului arborelui principal. sunet la ralanti, seamănă cu un doi cilindri, la turații medii seamănă cu un trei cilindri și numai în intervalul de viteză superioară emite un sunet care poate fi atribuit patru cilindri dispuși pe rând. Modul în care puterea este furnizată roții din spate împreună cu coloana sonoră este cu adevărat ceva special pentru acest R1 și așa că, deși bicicleta nu este nici cea mai ușoară, cea mai puternică și nici cea mai modernă bicicletă din clasa sa, merită. Receptiv, stabil, montat pe o suspensie bună și echipat cu frâne, așa cum era de așteptat.

Afirmația că YZF-R1 este o combinație interesantă de caracter (să zicem, italian) și calitatea japoneză este foarte potrivită. Panigale are XNUMX ani garantie?