F-35A Lightning II în Europa
F-35 a fost conceput ca o aeronavă de luptă centrată pe rețea, acționând ca o poartă de acces în acest sens, oferind în același timp și altor elemente de rețea o imagine tactică integrată. Acest lucru va crește nivelul de cunoaștere a situației tuturor elementelor rețelei la un nivel egal cu cunoașterea situației pilotului F-35.
Pe 31 ianuarie, la Deblin a avut loc ceremonia oficială de semnare a contractului de achiziție a 32 de avioane Lockheed Martin F-35A Lightning II pentru Forțele Aeriene Poloneze. Astfel, Polonia s-a alăturat celor șapte țări europene care au ales deja F-35 - Belgia, Danemarca, Olanda, Norvegia, Turcia, Italia și Marea Britanie. Profitând de această ocazie, merită prezentat progresul și stadiul actual al programelor de achiziții F-35A în țările de mai sus și implicarea companiilor locale în implementarea programelor de producție și întreținere pentru flota globală de aeronave de acest tip.
Programul de avioane de luptă multifuncționale F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) de generația a cincea a fost internațional încă de la început. Trei variante ale F-35 au fost dezvoltate pentru a înlocui mai multe tipuri de aeronave utilizate atât în SUA, cât și în țările aliate: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX și Harrier. Țările interesate să achiziționeze F-35 și să îndeplinească cerințele de siguranță ale SUA pot participa la faza de dezvoltare și demonstrație a sistemului (SDD) a programului JSF. În schimbul unei contribuții financiare, aceștia ar putea participa în continuare la teste operaționale, iar apoi la producția de masă, devenind așa-numitul. parteneri de cooperare (Cooperative Program Partners, CPP).
În funcție de nivelul de implicare a partenerilor străini, CPP-urile au fost împărțite în trei grupe. Singurul partener Tier 1 (Tier 1 sau Level 2004) este Marea Britanie, a cărei contribuție financiară până în 2,056 era de 5,1 miliarde USD (atunci era 2002% din costul total al etapei SDD). Înainte de 1,028, Italia (2,5 miliarde de dolari; 800%) și Țările de Jos (2,0 milioane de dolari; 2%) s-au alăturat, de asemenea, JSF ca parteneri Tier/Tier 144. Australia (0,4 milioane; 110%) , Danemarca (0,3 milioane; 100%), Canada (0,2 milioane; 122%), Norvegia (0,3 milioane; 175%) și Turcia (0,4 milioane; 3%) au devenit Parteneri Tier 35. (Nivel / Nivel XNUMX). La rândul lor, Israelul și Singapore s-au alăturat programului JSF ca așa-numiții Participanți la Cooperare în Securitate (SCP) - au fost informați despre program, dar nu au participat direct la acesta. Ceilalți cumpărători F-XNUMX sunt tratați ca clienți de export.
Dintre țările europene ale NATO, Belgia, Danemarca, Țările de Jos, Norvegia, Polonia, Turcia (care, însă, a fost exclusă din program în 35) și Italia, și-au exprimat în continuare dorința de a achiziționa aeronava F-2019A cu decolare convențională și aterizare (CTOL) și F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) către Regatul Unit și Italia (a se vedea Aviation International nr. 8/2019). Alți potențiali cumpărători europeni ai F-35 includ Finlanda, Grecia, Spania, România și Elveția, dar încă nu au fost luate decizii obligatorii cu privire la acestea.
Adoptarea aeronavei F-35 înseamnă nu numai o creștere rapidă a potențialului de luptă și a capacităților operaționale ale Forțelor Aeriene, ci și o schimbare fundamentală a programelor de pregătire a personalului și a procedurilor de întreținere, reparare și revizie a structurilor de avioane, motoare și avionică. Sunt necesare investiții costisitoare și în infrastructura bazelor aeriene, precum și în echipamente și materiale pentru manipularea la sol a aeronavelor. O anumită compensare pentru costurile suportate este participarea întreprinderilor locale la programe de producție, întreținere și modernizare ulterioară a aeronavelor (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), concepute de câteva decenii. Acest lucru aduce beneficii economice măsurabile pe termen lung țărilor care decid să cumpere F-35, cum ar fi acces la noi tehnologii, locuri de muncă, venituri bugetare.
Belgia
Discuțiile privind obținerea succesorilor aeronavei F-16 au început în Belgia în urmă cu mai bine de un deceniu, dar abia pe 17 martie 2017 guvernul a anunțat o invitație oficială la licitație. Concurenții lui F-35A în ACCaP (Programul de capacitate de luptă aeriană) urmau să fie Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon și Saab JAS 39E/F Gripen. Pe 19 aprilie a aceluiași an, Boeing s-a retras din licitație. Suedezii au făcut același lucru pe 10 iulie. În octombrie, guvernul belgian a respins propunerea franceză pe un punct de vedere tehnice. Pe 19 ianuarie 2018, Departamentul de Stat al SUA a fost de acord cu posibila vânzare a 34 de F-35A către Belgia în cadrul procedurii FMS (Vânzări Militare Externe).
Licitația trebuia soluționată în iunie 2018, dar a fost amânată pentru octombrie. Din cauza costurilor uriașe, Bruxelles-ul a luat în considerare alte opțiuni, inclusiv oferirea din nou Franței sau modernizarea F-16 existente. În cele din urmă, pe 25 octombrie 2018, s-a decis selectarea aeronavei F-35A cu software de avionică Block 4. Astfel, Belgia a devenit a treisprezecea țară care a achiziționat F-35. În cadrul unei conferințe de presă, ministrul belgian al Apărării, Stephen Vandeput, a anunțat că propunerea americană a fost cea mai bună în fiecare dintre cele șapte criterii de evaluare și că F-35A este cea mai bună alegere pentru țara noastră din punct de vedere financiar, operațional și industrie.
Este de așteptat ca costul achiziției a 34 de F-35A, împreună cu logistica și pregătirea personalului, cu 3,8 ani, valoarea potențială a contractului ar putea fi de 4 miliarde de euro). Livrările sunt de așteptat să înceapă în 2030 și să continue până la sfârșitul deceniului. Pregătirea operațională inițială (IOC) ar trebui atinsă la mijlocul orelor 6,53, iar pregătirea operațională completă (FOC) - în ianuarie 2023. Conform planurilor, F-2027A va rămâne în componenta de aviație (Luchtcomponent; Composante Air; [belgian] Componenta Aeriană) a Forțelor de Apărare Belgiene (Apărare; La Défense; Forțele de Apărare [Belgiene]) până cel puțin în 2029.
Multe companii belgiene participă la programul F-35. Compania olandeză Fokker Technologies a comandat producția de aripioare amortizoare de la Asco Industries din Zaventem. În martie 2018, Sonaca, cu sediul în Gosselis, a semnat un contract cu Lockheed Martin pentru a produce elemente structurale individuale F-35. La rândul său, Aprindere! (o societate mixtă între Sonaca și Sabena Aerospace) se va ocupa de logistică (managementul operațiunilor, distribuția pieselor de schimb, echipamente de sol, reparații de aeronave și modernizare a echipamentelor) și pregătirea piloților și a mecanicilor. Sub contract cu Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) din Liege, deținut de compania norvegiană AIM Norway, el va participa la inspecțiile, reparațiile și reviziile periodice ale motoarelor F135. ILIAS Solutions va oferi instrumente IT pentru managementul flotei, întreținerea și achizițiile.
Danemarca
Danemarca și-a exprimat dorința de a se alătura programului JSF în 1997 și a devenit partener de nivel al treilea în 2002. În august 2005, guvernul danez a lansat oficial procedura pentru achiziționarea de noi avioane de vânătoare (programul Nyt Kampfly) pentru a înlocui avioanele F-16 utilizate în Forțele Aeriene (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). La acel moment s-a luat în considerare achiziția a 48 de vehicule. Printre candidați s-au numărat Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen și Eurofighter Typhoon. Cu toate acestea, francezul Rafale a lipsit deoarece Dassault s-a retras din licitație. În decembrie 2007, Eurofighter-ul s-a retras și el din competiție, dar în mai 2008 Boeing s-a alăturat F/A-18E/F Super Hornet. Designul câștigător urma să fie selectat în 2009, dar licitația a fost în scurt timp amânată cu un an, iar în martie 2010 întregul program a fost suspendat din motive financiare.
Pe 13 martie 2013, danezii au reluat procedura de licitație, invitând toate aceleași patru companii să participe. De data aceasta a fost vorba despre achiziționarea a 24-32 de avioane. Cereri detaliate au fost trimise pe 10 aprilie 2014, iar până pe 21 iulie au fost primite trei oferte (Saab s-a retras de la ofertă între timp). Decizia privind alegerea unui anumit tip de aeronavă trebuia luată până la sfârșitul lunii iunie 2015, dar pe 27 mai a fost amânată. În cele din urmă, abia pe 12 mai 2016 premierul danez Lars Løkke Rasmussen și ministrul Apărării Peter Christensen au anunțat că guvernul va recomanda parlamentului achiziționarea a 27 de F-35A în valoare de aproximativ 3 miliarde de dolari (20 de miliarde CZK). Pe 9 iunie, decizia guvernului a fost aprobată de partidele politice de opoziție. Contractul pentru producerea și furnizarea a opt unități pentru seria LRIP 12 a fost semnat în 2018. Ulterior, vor fi comandate două unități pentru seria LRIP 13 și patru pentru seria LRIP 14.
Pe 16 ianuarie 2019, a început asamblarea fuzelajului frontal al primului F-35A danez (număr de înregistrare RDAF L-001) la uzina Lockheed Martin din Fort Worth. Aeronava este de așteptat să fie finalizată la sfârșitul acestui an, înainte de a fi predată RDAF pentru Luke AFB în Arizona anul viitor. Piloții danezi vor fi antrenați de Escadrila 308 de Luptă „Emerald Knights” a celei de-a 56-a Aripi de Luptă a Forțelor Aeriene ale SUA. Conform planului, livrarea aeronavelor F-35A va dura până în 2026. Pregătirea operațională inițială (IOC) urmează să fie atinsă în 2025 și pregătirea operațională completă (FOC) în 2027.
Compania daneză Terma produce de mulți ani elemente structurale și echipamente pentru toate cele trei modificări ale F-35, inclusiv. stâlpi de arme aer-sol sub aripi, container ventral de tun GAU-22/A pentru versiunile F-35B și F-35C, marginile anterioare compozite ale cozii orizontale, panouri compozite care acoperă partea de mijloc a fuzelajului și coada orizontală și verticală, Sistemele de avertizare ale componentelor radar AN /APG-81 și AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS). Compania Multicut produce suporturi si suporturi din duraluminiu pentru montajele si fitingurile pentru corpul avionului si motorul F135. Centrul danez de testare pentru avionică (ATCD; o societate în comun între Termy și Scandinavian Avionics) va întreține, repara și moderniza componentele avionice ale F-35A danez.
Holandia
La începutul secolelor al XVI-lea și al XVI-lea, în timpul implementării programului de modernizare a luptătorilor F-16A / B la standardul F-16AM / BM, olandezii au început să ia în considerare posibilitatea de a-și achiziționa succesorii. Aeronava F-35 a fost considerată cea mai promițătoare, așa că pe 5 iunie 2002, Țările de Jos s-au alăturat fazei SDD a programului JSF, iar pe 15 noiembrie 2006 au semnat un acord pentru a participa și la faza PSFD. La 30 mai 2008, Parlamentul olandez a fost de acord să finanțeze participarea Royal Air Force (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) la testarea operațională inițială (IOT&E). Pentru nevoile acestora, la 2 iunie 2009, a fost achiziționat primul F-35A (AN-01; RNLAF F-001), iar la 19 noiembrie 2010, al doilea (AN-02 / F-002). Avioanele au fost produse ca parte a LRIP (Low-Rate Initial Production) seria 3 și 4. Prima copie a fost lansată pe 1 aprilie 2012, a doua pe 2 martie 2013. Au fost testate pe 6 august 2012 și 27 iunie 2013, respectiv, au fost achiziționate de RNLAF în iulie 25 și 12 septembrie 2013 și au devenit primele F-35A livrate unui utilizator străin.
