Fani HSV vs fani FPV

• „Am avut aproximativ 20 de Forduri – modele diferite, nu doar Falcons – după câteva Holden. Am avut multe Forduri, de atunci unul l-a urmat pe celălalt și nu ne vom schimba tabăra.
• Domnul Watson consideră rivalitatea dintre roșii și albaștri ca pe ceva care acum continuă din generație în generație. „Când a început a fost Moffat vs. Brock și de atunci oamenii au devenit fie roșii, fie albaștri, acum vorbim de fani din a doua și a treia generație, în timp ce copiii își urmează părinții.”
• Familia are din aprilie un FPV GT - o versiune supraalimentată de 335 kW - iar acum nu vor mai avea nimic altceva. „Îmi place foarte mult, V8-ul supraalimentat are multă putere – îl folosim pentru lucrări obișnuite la drum, nu în zilele pe piste, nu îl împingem atât de tare, dar are suficientă putere pentru a depăși.”
• „Restaurăm, de asemenea, un vechi XB Falcon – o restaurare completă fără metal – cu un 393 V8 care va sta cu mândrie alături de noul GT”.
• Domnul Liquor nu a deținut întotdeauna singur Holden — Mitsubishi Pajero a înlocuit recent Teritoriul Ford —, dar echilibrul de putere a fost întotdeauna cu generalul, mergând înapoi la anii de formare când vânzătorul lui Holden era tată.
• „Am un hambar foarte mare pentru toți, întotdeauna mi-a plăcut Holdens pentru că tatăl meu a fost vânzător Holden, așa că bănuiesc că e în sângele lor”.
• „A fost grozav când tata vindea Holden, am condus GTR XU-1 și 327 Monaros când erau noi”, spune el. „Când am împlinit 21 de ani, mi-am cumpărat un coupe HQ GTS și am primit o reducere prin tatăl meu, mi-aș dori și eu să am mașina aceea.”
• HSV împarte spațiu cu baldachinul cu VN SS Group A și HSV Statesman, precum și cu argintiu HDT VK Brock Commodore SS și HJ Monaro cu patru uși.

• „Am avut aproximativ 20 de Forduri – modele diferite, nu doar Falcons – după câteva Holden. Am avut multe Forduri, de atunci unul l-a urmat pe celălalt și nu ne vom schimba tabăra.
• Domnul Watson consideră rivalitatea dintre roșii și albaștri ca pe ceva care acum continuă din generație în generație. „Când a început a fost Moffat vs. Brock și de atunci oamenii au devenit fie roșii, fie albaștri, acum vorbim de fani din a doua și a treia generație, în timp ce copiii își urmează părinții.”
• Familia are din aprilie un FPV GT - o versiune supraalimentată de 335 kW - iar acum nu vor mai avea nimic altceva. „Îmi place foarte mult, V8-ul supraalimentat are multă putere – îl folosim pentru lucrări obișnuite la drum, nu în zilele pe piste, nu îl împingem atât de tare, dar are suficientă putere pentru a depăși.”
• „Restaurăm, de asemenea, un vechi XB Falcon – o restaurare completă fără metal – cu un 393 V8 care va sta cu mândrie alături de noul GT”.
• Domnul Liquor nu a deținut întotdeauna singur Holden — Mitsubishi Pajero a înlocuit recent Teritoriul Ford —, dar echilibrul de putere a fost întotdeauna cu generalul, mergând înapoi la anii de formare când vânzătorul lui Holden era tată.
• „Am un hambar foarte mare pentru toți, întotdeauna mi-a plăcut Holdens pentru că tatăl meu a fost vânzător Holden, așa că bănuiesc că e în sângele lor”.
• „A fost grozav când tata vindea Holden, am condus GTR XU-1 și 327 Monaros când erau noi”, spune el. „Când am împlinit 21 de ani, mi-am cumpărat un coupe HQ GTS și am primit o reducere prin tatăl meu, mi-aș dori și eu să am mașina aceea.”
• HSV împarte spațiu cu baldachinul cu VN SS Group A și HSV Statesman, precum și cu argintiu HDT VK Brock Commodore SS și HJ Monaro cu patru uși.

Căsătorit cu o fiică (care este și un fan Ford), domnul Watson deține în prezent un sedan FPV GT 335, cel mai recent dintr-un lung șir de produse Ford.

„Am avut aproximativ 20 de Forduri – modele diferite, nu doar Falcons – după câteva Holden. Am avut multe Forduri, unul l-a urmat de atunci și nu avem de gând să schimbăm taberele”, spune el.

Domnul Watson consideră rivalitatea dintre roșii și albaștri ca pe ceva care acum continuă din generație în generație. „Când a început a fost Moffat vs Brock și de atunci oamenii au devenit fie roșii, fie albaștri, acum vorbim de fani din a doua și a treia generație, în timp ce copiii își urmează părinții”, spune el.

Familia are din aprilie un FPV GT - o versiune supraalimentată de 335 kW - iar acum nu vor mai avea nimic altceva. „Îmi place foarte mult, motorul V8 supraalimentat are suficientă putere – îl folosim pentru lucrări obișnuite la drum, nu pentru zilele pe pistă, nu îl împingem prea tare, dar are suficientă putere pentru depășiri”, spune el.

„De asemenea, restaurăm un vechi XB Falcon – o restaurare completă fără metal – cu un 393 V8 care va sta cu mândrie alături de noul GT”, spune el.

Un hambar mare și o soție tolerantă sunt două ingrediente cheie în produsul impresionant Daryl Liquor al lui Holden. HSV Senator Signature 1998i din 220 împarte spațiul de garaj cu mai multe utilaje Holden, HSV și HDT.

„Am un hambar foarte mare pentru ei toți, mi-a plăcut întotdeauna Holdens pentru că tatăl meu era vânzător Holden, așa că bănuiesc că e în sângele lor”, spune el.

Domnul Liquor nu a deținut întotdeauna singur Holden — Mitsubishi Pajero a înlocuit recent Teritoriul Ford —, dar echilibrul de putere a fost întotdeauna cu generalul, mergând înapoi la anii de formare când vânzătorul lui Holden era tată.

„A fost grozav când tata vindea Holden, am condus GTR XU-1 și 327 Monaros când erau noi”, spune el. „Când am împlinit 21 de ani, mi-am cumpărat un coupe HQ GTS și am primit o reducere prin tatăl meu, mi-aș dori și eu să am mașina aceea.”

HSV împarte spațiu cu baldachinul cu VN SS Group A și HSV Statesman, precum și cu argintiu HDT VK Brock Commodore SS și HJ Monaro cu patru uși.

„Voi fi întotdeauna un fan Holden – cred că aș muri de șoc dacă soția mea ar veni acasă cu un FPV GT”, spune el.