Ferrari F12berlinetta: Cele mai rapide mașini sport roșii din lume
La Ferrari a înțeles întotdeauna importanța arătării modelelor sale. Și chiar și cei mai critici și cinici jurnaliști rezistă rareori tentației de a participa la debut. Red în funcțiune. A mai rămas o jumătate de oră înainte de conferința de presă de la Salonul Auto de la Geneva, dar toate cele mai bune locuri au fost deja ocupate. Hoarde de jurnaliști și fotografi își dau drumul la coadă pentru a privi trei pânze din centrul standului și un ecran pe care sunt filmate videoclipuri cu cele mai bune hituri din lume. Maranello.
când Montezemolo în sfârșit apare - cu întârzierea academică obișnuită și configurarea microfonului ca și cum ar fi un star rock - o mulțime născocită, probabil că întregul Salon este aici. În primul rând, ne spune că sub una dintre cearșafuri se află California, 2013 și, deși se dezvăluie în toată splendoarea sa, Montezemolo ne asigură că acum este cu 30 kg mai ușor și 30 CP. mai puternic.
Dar oricât de frumoasă este California, este la fel de transparentă în comparație cu cele două forme care sunt încă acoperite și cu așteptările care se concentrează asupra lor. Acestea sunt două versiuni ale noii versiuni F12 Berlinetta. Înlocuire 599 - drum mai rapid și puternic, niciodată produs de Maranello. Toți cei prezenți l-au văzut deja în fotografii oficiale și au citit specificațiile pentru a țipa, dar suntem cu toții aici încercând să-l vedem când Montezemolo îl prezintă: „primul 12 cilindri O nouă generație Ferrari... E timpul să-l facem public. Plăcerea este de partea mea". Asistenții fac un pas înainte, pânza dispare și... avem cel mai radical Ferrari V12 de la Enzo.
F12 Berlinetta reprezintă o schimbare majoră a aspectului tradițional cu motor frontal al Ferrari. Trebuie să tratăm acest lucru ca un întreg. supercar din toate punctele de vedere și cu o anumită practicitate care nu este genul de GT care devorează un kilometru ca majoritatea strămoșilor săi. Este mai mică decât mașina pe care o înlocuiește, provocând regula nescrisă conform căreia fiecare generație trebuie să fie mai mare decât ultima. În comparație cu modelul 599 GTB, F12 este cu 63 mm mai scurt, cu 47 mm mai scurt și are un ampatament cu 30 mm mai scurt, dar liniile strânse și musculare care provin de la creionul Pininfarina par să sublinieze proporțiile sale elegante mai mult decât sugerează numerele. Arată chiar compact pe platforma standului. Are 4.168 mm și este cu doar 90 mm mai lung decât 458 Italia.
Mai mult, nu numai dimensiunea scade, ci și greutate... În timp ce ne luptăm prin mulțimea care se adună în jurul mașinilor, Metcalfe și cu mine ne lovim Andrea Bassi, managerul de proiect F12, care este mai mult decât fericit să ne povestească despre noua sa creație.
„Scopul a fost de a reduce greutatea și de a o muta mai mult înapoi și în jos și mai departe în treaptă”, explică el. „Dimensiunile Berlinettei sunt rezultatul acestor considerații și nu un parametru dat a priori. Auto Mai ușor 60 kg comparativ cu modelul 599 GTB datorită faptului că este mai compact și, de asemenea, datorită eforturilor noastre asupra corpului, care este complet nou. Am folosit 12 tipuri diferite de aliaje, dintre care 2 își vor face debutul în mașină aici. "
Berlinetta are cadru spațial и тело complet în aluminiu asamblate folosind ceea ce Ferrari descrie ca o tehnică de atașament „complet nouă”. A ambreiaj dublu a cutie de viteze cu șapte trepte contribuie la o distribuție aproape perfectă a greutății 46/54 spre spate. Ferrari pretinde 1.630 kg și, de asemenea, ne spune că noua caroserie este cu 20% mai rigidă la torsiune decât 599.
F12 Berlinetta a fost proiectat pentru a fi folosit la întregul său potențial. În ciuda dimensiunilor reduse, habitaclu este mai spațios decât 599. Există scaune sport sculptate, iar bordul este din carbon și piele cu cusături vizibile, fără a renunța la cele trei prize de aer centrale care sunt marca Ferrari. Pe volan sunt padele și – la fel ca la 458 Italia și FF – cele mai des folosite comenzi sunt pe volan, cu săgețile, faza lungă și starterul lângă degetele șoferului. Apoi, desigur, există un manettino din care să comutați de la un mod la altul "Nume" cel mai îndrăzneț „Dezactivat”... La fel ca în cazul FF, F12 Berlinetta poate fi echipat cu un afișaj opțional pentru pasageri cu toate informațiile de performanță, inclusiv viteza actuală și viteza maximă. F12 are, de asemenea, un portbagaj cu un perete mobil care absoarbe spațiul din spatele scaunelor din spate. Dacă nu este suficient, puteți avea și un set saci o opțiune care vă permite să utilizați fiecare centimetru din compartimentul de marfă.
Dar, cu toate acestea, accentul pus pe practicitate și pe ceea ce Bassi descrie ca „viabilitate de zi cu zi”, F12 este încă Ferrariul scump cu cea mai incredibilă accelerare din toate timpurile. V V12 6.3 aspirato este o capodoperă de acest fel și cu propriile sale 740 CV-ul duce Berlinetta la un nivel cu totul nou. Ferrari pretinde 0-100 inci. 3,1 secunde, 0-200 la 8,5 și o viteză maximă de peste 340 km / h. Pentru comparație: în accelerație 0-100, F12 este cu jumătate de secundă mai rapid decât foarte puternicul Enzo, cel mai productiv Ferrari care circulă până acum. În intervalul 0-200, acest interval devine o secundă completă. Doar viteza maximă a lui Enzo de peste 350 km / h rămâne de neegalat.
„F12 va fi mult mai dinamic și mai sportiv decât 599”, ne asigură Bassi. „Aceasta este cea mai bună opțiune când vine vorba de productivitate и timpul turului... De exemplu, l-a depășit pe Fiorano în 1 minut și 23 de secunde: aceasta este cu 3 secunde și jumătate mai puțin de 599, o lovitură bună. Și nu este doar o chestiune de timp, ci și de sensibilitate. La volan, această mașină este izbitor de diferită de 599, seamănă mai mult cu 458, este mai ușor să o împingi la limită, să atingi și să evaluezi. " Există o armată de electronice și altele noi ca standard. amortizoare magnetoreologice cu solenoizi dubli pentru un raspuns mai rapid.
Așa cum v-ați aștepta de la o mașină capabilă de 5 km într-un minut, aerodinamica F12 a fost studiată la fel de bine ca restul pachetului mecanic. Fiecare centimetru pătrat din suprafața mașinii contribuie la mega-performanța sa. Cele mai interesante detalii din partea din față: precum șiAeromostîn practică, acestea sunt caneluri tăiate în capac care permit aerului care curge înainte să fie direcționat spre părți, contribuind la reducerea inerției și la creșterea deportare... În spate, două elemente cad vertical pentru a înfășura bara de protecție pentru a restrânge fluxul de aer care iese din difuzorul din spate.
Maranello susține că F12 Berlinetta are „cea mai mare eficiență aerodinamică a unui Ferrari din toate timpurile”, cu o forță de forță de 123 kg la 200 km / h și un coeficient de inerție foarte scăzut: 0,299. Dar poate cel mai impresionant lucru este acolo stabilitate F12 la viteze mari, fără a fi nevoie să recurgă la aripioare pentru a rămâne lipiți de pământ, așa cum fac rivalii. Berlinetta are și secțiuni mobile, dar funcția lor este de a direcționa aerul către discurile de frână carbon-ceramice atunci când este detectată o temperatură excesivă.
Utilizarea promisă include și consum minori, mai ales cu un pachet suplimentar ALL care include stop-start... Desigur, consumul oficial de combustibil de 8,5 km / l în ciclul combinat nu este listat în Cartea Recordurilor Guinness, dar cu aproape 20% mai bun decât 599. Chiar Emisiile a scăzut de la 415 g / km de la 599 la 350 g / km. Rezervorul imens de 92 de litri garanteazăautonomie 600 km.
Mai este? Pentru preț va trebui să așteptăm, chiar dacă există zvonuri în interiorul Ferrari că creșterea substanțială a performanței față de modelul 599 este probabil să se reflecte și din punct de vedere economic.
Având în vedere că 599 GTB costă 253.393 12 euro, prețul F270.000 Berlinetta cu unele opțiuni poate ajunge cu ușurință la 300.000 350 euro sau chiar la 80 XNUMX euro. Cu toate acestea, potrivit surselor noastre, mai mult de unitățile XNUMX au fost deja rezervate cu depozite mari, adică XNUMX la sută din clienții de „primul nivel” care au văzut mașina înainte de debutul oficial au făcut un avans pentru a o primi.
Desigur, cea mai rapidă coroană Ferrari nu ar trebui să dureze mult pe capul F12. Aparent, următorul Enzo, care va vedea lumina în 2012, va avea o versiune îmbunătățită a V12 sub capotă.
Dar această mașină va avea un preț cu adevărat stelar, în timp ce F12 ar trebui să se poziționeze într-un segment mai accesibil. Și în ciuda motorului din față și a portbagajului spațios, acesta poate fi considerat Lamborghini Aventador de la Casa Ferrari, cu o putere și un preț similar. În acest moment, apare întrebarea: va justifica experiența de conducere aceste cifre uluitoare?
