Ferrari „Ferrari” – istoria 250 GT SWB Breadvan
După o ceartă cu soția sa Enzo, geniul Bicarini a creat un model unic pentru contele Volpi.
Povestea acestui Ferrari ciudat începe cu contele Giovanni Volpi, care își dorește cu disperare să aibă propria echipă de curse. În 1962, a comandat mai multe Ferrari 250 GTO-uri de la Enzo Ferrari și, în același timp, a început să recruteze o echipă de mecanici. În acesta, contele îl invită pe Giotto Bicarini (fondatorul Bizzarrini SpA, care acum este în viață la vârsta de 94 de ani!).
Cu toate acestea, acest lucru îl enervează pe Enzo: o ceartă recentă cu soția sa Ferrari îl obligă pe Giotto să părăsească compania, iar el este imediat „ademenit” de Volpi! Acțiunile comandantului vorbesc de la sine: "Ok, nu am de gând să-ți vând 250 GTO, fă tot ce vrei!" Cu toate acestea, arogantul Enzo uită de două lucruri: Bizzarini lucrează la 250 GTO cu propriile mâini și, de asemenea, este foarte inteligent.
Așa că mecanicul și Contele au decis să construiască o mașină care să explodeze un 250 GTO în toate privințele. Ei iau un 250 GT obișnuit și își pun un Kammback (cunoscut și ca „coada Kam” sau „coada K”). Numită după aerodinamistul german Wunibald Kam pentru dezvoltarea acestui design în anii 30, această soluție aerodinamică este cel mai bine descrisă ca un „blob tăiat”. Și funcționează atât de bine încât se găsește în multe mașini, de la mașini de curse Aston Martin la Toyota Prius și multe altele.
Deci, „coada Kama” a fost montată, iar puterea motorului a fost mărită la 300 de cai putere. Bikarini a decis să dea frontului un aspect de 250 GTO pentru ca Enzo să râdă din nou în față. În același an, mașina a participat la 24 de ore de la Le Mans ... Și este cu patru ore înaintea tuturor rivalilor. Din fericire pentru Ferrari, priza de forță a lui Breadvan a eșuat și modelul a fost scos din cursă.
Apropo, jurnaliștii britanici au dat mașinii porecla „Bread Wagon”. Jeremy Clarkson avea doar doi ani atunci, dar britanicii adorau să glumească cu industria auto chiar la acea vreme.
După eșecul de la Le Mans, Bradwan s-a răzbunat câștigând două trofee în clasa GT. Aerodinamica își face treaba murdară! De câteva decenii, mașina a participat la curse clasice. Și în 2015, a fost spulberat la Goodwood.
Dar Bredven este în viață ca niciodată! Pagubele nu sunt doar minore, dar Niels van Roij Design a decis să realizeze o versiune modernă a Bread Wagon. Pauza de filmare se va baza pe 550 Maranello. Motor V12 în față, turație mecanică - totul va fi ca în original. Ei spun că mașina va fi gata până la sfârșitul anului.
