Ferrari SF90 Stradale - vis verde

Noul PHEV al Ferrari, SF90 Stradale, te va face să te simți verde - cu invidie

O versiune plug-in-hibrid ușor șocantă, producția de Ferrari probabil că nu va accelera ritmul vânzărilor PHEV mult în Australia sau oriunde altundeva (cu un preț proiectat de peste 1 milion de dolari, nu se vor vinde în volume mari), dar SF90 Stradale oferă cu siguranță sex-appeal ideii de a deveni verde.

Desigur, va fi tentant pentru proprietari să treacă comutatorul în modul „Calificare”, dezlănțuind uimitoarea putere de 1000 de cai putere a acestei supermașini uimitoare (adică 736 kW) și permițându-le să atingă 200 km/h în doar 6.7 secunde, mai repede. decât orice mașină de producție construită vreodată.

Totuși, directorul tehnic al Ferrari, Michael Leiters, consideră că oamenii se vor deranja să conecteze SF90 (numele se referă la echipa de F1, cea de-a 90-a aniversare a Scuderiei Ferrari) și să-l conducă până la 25 km - cu viteze de până la 130 km/h. h, sau destul de repede pentru a fi arestat în Victoria - în tăcere deplină.

Pentru că cine nu ar cheltui 1.5 milioane de dolari (prețurile nu au fost încă confirmate, dar ar putea fi cu ușurință atât de mari, încât compania va spune doar „mai mult de 1 milion de dolari”) pe un Ferrari echipat cu un motor nou-nouț, care țipă . V8, cel mai puternic produs vreodată, și apoi a decis să-l convertească în modul eDrive?

„Sunt convins că clienții noștri vor folosi motorul electric, poate că este un lucru prietenos cu mediul, dar cred că este și distractiv să conduci o mașină electrică”, a insistat Leiters la prezentarea mașinii din Maranello, confirmând că Tesla a intrat cu adevărat în capul oamenii Ferrari. .

Un alt angajat a sugerat că poate modul EV ar fi util pentru a ieși pe furiș din casă fără a trezi soția/amanta/vecinii invidioși.

Directorul general al companiei, Louis Camilleri, a subliniat, de asemenea, cât de important este ca compania sa să meargă în această direcție. „Prin intrarea în acest segment, sunt convins că vom atrage noi clienți care, sunt sigur, vor deveni rapid fideli”, a spus el.

„Peste 65% din mașinile pe care le vindem astăzi sunt destinate clienților care dețin deja un Ferrari și 41% dintre cei care dețin mai mult de unul.”

Este clar că Ferrari nu este ca alte companii, motiv pentru care în 2000 a zburat cu cei mai buni și mai bogați clienți, inclusiv 25 din Australia, pentru a vedea prezentarea SF90. Majoritatea acestor oameni l-au comandat deja fără să-l vadă, așa că imaginați-vă cât de încântați au fost să descopere că arată exact așa.

Interesantul designer-șef Ferrari, Flavio Manzoni, a reușit să creeze ceea ce el numește în mod diferit „frumusețe futuristă”, „navă spațială” și „formă organică”. O raie încrucișată cu o viespe, poate Emma Stone? Desigur, nimic din natură nu îmbină atât de bine agresivitatea cu frumusețea.

Desigur, principalul motiv pentru care Ferrari a folosit aici tehnologia hibridă este că vă permite să combinați un motor V4.0 turbo de 8 litri deja terifiant și complet nou, cu 574 kW și 800 Nm, cu trei motoare electrice - două pe puntea față și cealaltă. se află între noua cutie de viteze cu opt trepte (timpii de schimbare sunt reduse cu 30 la sută, la 200 de milisecunde) și motor, adăugând încă 162kW.

Ne-am aștepta ca cel mai rapid Ferrari făcut vreodată - timpul său de 0-100 km/h de 2.5 secunde, depășește atât 812 Superfast, cât și La Ferrari și se potrivește cu Bugatti Veyron - să fie o ediție limitată, piesă de expoziție, nu o mașină de showroom. . , dar Stradale este o direcție nouă și, fără îndoială, extrem de profitabilă pentru companie; „supercar uzat”, ceea ce înseamnă că poate produce atât cât dorește să vândă.

Cu toate acestea, este o vitrină tehnologică care susține cinci „premii mondiale”, inclusiv uimitorul, cel mai bun grup de instrumente digital de 16 inchi de la Audi, care este curbat în loc să fie plat ca un iPad vechi plictisitor și oferă un nivel uluitor de plăcere vizuală. . Ferrari pare să capteze puterea secolului XXI.

Adevărata bucurie aici, desigur, va fi în condus, cu 25 de sisteme de control uimitoare care se asigură că vor trimite toată puterea la sol cu primul „sistem de tracțiune integrală de performanță” al companiei și un nou pachet aero bazat pe DRS. (Drag Reduction System). rezistență) a mașinii sale de F1, care folosește o aripă care coboară în spatele mașinii, mai degrabă decât să furnizeze 390 kg de forță aerodinamică la 250 km/h (încă mult sub viteza maximă de 340 km). /h).

O altă inovație este cadrul spațial al mașinii, care conține acum fibră de carbon pentru a contracara greutatea tehnologiei hibride și pentru a oferi o rigiditate la torsiune și mai mare. SF90 încă cântărește 1570 kg, dar împărțiți-l la 1000 de cai putere și obțineți în continuare un raport putere-greutate care este, sincer, neliniștitor.

Acest nou Ferrari PHEV nu va fi o mașină pentru cei slabi de inimă sau pentru cei cu pereți subțiri, dar va intra în istoria automobilelor și, cu performanța sa înjositoare McLaren P1, va deveni noul lider suprem al supermașinilor. - lumea auto.