Fiat 126r. Copil cu electricitate. Cum să transformi Fiacik într-o mașină electrică?

În garajul lui Slavomir Wysmik sunt mai multe mașini. Pe lângă stilul Aston Martin DB9 și Jaguar I-Type, există și câteva Fiat 126p. Una dintre ele este specială pentru că este acționată de... un motor electric.

„Bebelușii” erau mașini, ca toate anii 60 și 70 de astăzi, chiar și mașini emblematice. Tot pentru domnul Slavomir, care deja astăzi, pensionar fiind, are o afecțiune deosebită pentru această mașină. Când colecția sa avea deja mai multe exemplare ale „Copilului”, unul dintre ei a decis să o transforme într-o mașină electrică. S-a întâmplat, în special, la insistențele lui Jacek Theodorczyk, un prieten de pe vremea studiilor la Universitatea de Tehnologie din Lodz, un mare mecanic. După mai multe întâlniri și discuții, amândoi știau cum ar trebui să arate motorul electric încorporat în celebrul Fiat 126p. A fost acum trei ani când, împreună cu un al treilea coleg, Andrzej Vasak, un mare pedant mecanic, au început primele încercări de a construi o astfel de mașină. Baza a fost lansarea „Baby” din 1988.

Înlocuirea unității de la combustie internă la electrică

Contrar a ceea ce pare, inlocuirea unui motor cu ardere interna cu unul electric este o operatie destul de complicata. Odată ce au ales o nouă unitate, care este engleză. Vysmyk a cumpărat în China, au început probleme cu selecția bateriei. Primele teste au fost efectuate cu sprijinul mai multor baterii acide. Abia atunci a apărut cea mai bună baterie litiu-ion pentru astfel de modele. Inclusiv din cauza necesității unei mai bune distribuții a greutății (bateria cântărește 85 kg), au pus-o în față, în portbagaj, dar asta a necesitat un design special pentru a întări această parte a corpului și a întări arcul din față. De asemenea, nu a fost o coincidență că i-a fost aleasă dimensiunea. La urma urmei, știm cât de mic este trunchiul „bebelușului”. Din păcate, în timpul unuia dintre teste, motorul electric s-a ars. Următorul a fost deja cumpărat din Europa. Alte probleme de rezolvat au fost dezvoltarea unui sistem de răcire și încălzire electrică a habitaclului. Cu toate acestea, în ciuda altor câteva supărări minore, „copilul” a crescut.

După o serie de teste cu diferite soluții, toate componentele au trebuit să fie asamblate într-o singură formă finală. Arkadiusz Merda a fost responsabil pentru prelucrarea de precizie a tablei și lucrările de asamblare. Designul inteligent lasă suficient spațiu pentru un al doilea compartiment de depozitare deasupra motorului, care ocupă mai puțin spațiu decât un motor cu combustie. Pe tabloul de bord au apărut noi indicatori, cum ar fi un ampermetru și un voltmetru, precum și un indicator al intervalului de curent curent.

De la prima discuție despre crearea unui astfel de utilaj și până la finalizarea celor mai importante teste și înmatriculări rutiere, a trecut un an și jumătate.

Vezi și: Atenție la această eroare la schimbarea anvelopelor.

Bicicleta electrica

Motorul electric al acestui vehicul are o putere de 10 kW (13 CP), dar poate furniza până la 20 kW (26 CP) pentru o perioadă scurtă de timp. Inginerul „nebun” electric Fiat 126 accelerează până la 95 km/h. Bateria cu o capacitate de 11,2 kWh vă permite să conduceți aproximativ 100 de kilometri la încărcare completă. Când utilizați o priză de uz casnic de 230 V (16 A), un încărcător de 3,2 kW va încărca această baterie la 100%. după 3,5 ore.

Întrebat despre scopul întregii întreprinderi, Slawomir Vysmyk explică pe scurt: acesta este un hobby care i-a umplut timpul, pe care acum îl are mai mult decât atunci când era profesionist. Cu mulți ani în urmă, raliurile auto erau pasiunea lui. A concurat în curse timp de câțiva ani, inclusiv „Toddler Walking”. Întotdeauna a fost interesat de industria auto, așa că acum își urmărește visurile, fie și doar în așa fel încât să construiască de la zero un mic Fiat electric.

Mașina mai are nevoie de câteva modificări minore, dar Ing. Wysmyk a făcut deja mai multe călătorii cu el. Una dintre ele a fost o vizită la un dealer auto din Nadarzyn. Vizitatorii evenimentului, Richard Hammond și The Stig din programul emblematic Top Gear, și-au lăsat autografele pe corp după o scurtă călătorie.y.

Cât costă?

Mașina este înmatriculată și are un control tehnic valabil. De altfel, acest lucru a fost posibil pentru că un singur diagnosticist, Leszek Wiesolowski, și el pasionat de acest tip de vehicul, a îndrăznit să inspecteze un Fiat 126p electric.

În sfârșit, câteva cuvinte despre costuri. Au fost mulți, pentru că Slavomir Vysmyk le estimează la aproximativ 30 10 de oameni. zloți. Cam atat costa piesele, pentru ca munca nu conteaza. Un motor cu controler și pedală de accelerație costă aproximativ 15 PLN. O baterie litiu-ion cu un controler costă aproximativ XNUMX mii. zloți și articole mai mici de la câteva zeci la câteva sute de zloți. Din punct de vedere economic, construirea acestei mașini nu avea sens, dar nu asta era ideea.

Volkswagen ID.3 este produs aici.