Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, testul nostru – Road Test
Conținut
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, testul nostru – Road Test
Am încercat noul Fiat 500 cu motor twin-turbo și configurația Lounge, să vedem cum a mers.
Pagella
|
|
Fiat 500 este din nou confirmat ca fiind cea mai la modă și mai stilată mașină de oraș de pe piață. Motorul TwinAir cu doi cilindri asigură un consum redus de combustibil și o conducere agilă, dar prețul este destul de mare.
La Fiat 500 Aceasta este o mașină care nu are nevoie de nicio prezentare: stilul și designul său retro au făcut-o o icoană, iar un milion și jumătate de mașini vândute în întreaga lume confirmă acest lucru.
Versiunea noastră de testare folosește un motor cu doi cilindri de 0.9. twinair cu o putere de 85 de cai putere și un cuplu de 145 Nm. cameră de zi.
Estetic 500 nu s-a schimbat prea mult, gama sa bine aleasă s-a dovedit atât de reușită încât ar fi riscant să o zguduim cu această nouă generație.
Schimbările estetice sunt puține, dar corecte: acum dispune de noi faruri cu semnătură LED și o nouă grilă, dar proporțiile și silueta inconfundabilă rămân aceleași. Vopsea colorată Lapte și mentă iar jantele din aliaj de 16 inchi de pe mașina pe care o testăm înseamnă că mașina este și mai la modă și atrage o mulțime de priviri.
oraș
În oraș Fiat 500 Conduce bine: twin are un cuplu generos la intervale medii și un boost decent. Este puțin grosolan pentru transmisie și îi lipsește elasticitatea low-end tipică unui motor cu patru cilindri, dar sprintul este bun și sunetul ușor retro se potrivește bine cu personalitatea mașinii.
Accelerația devine, de asemenea, puțin amorțită, mai ales în „ECO„Acest lucru, deși ajută la reducerea semnificativă a consumului, face ca răspunsul să fie foarte leneș, iar motorul pare să piardă aproximativ zece cai putere. În oraș, este mai bine să opriți acest mod și să vă bucurați de forța motorului turbo cu doi cilindri. 500 accelerează de la 0 la 100 km/h în 11 secunde și atinge 173 km/h.
lui Размерыpe de altă parte, permit o parcare ușoară (lungimea mașinii este de 357 cm și lățimea este de 163 cm) și vă permit să părăsiți rapid zona de transport.
In afara orasului
La Fiat 500 este unic în segmentul său și, deși șasiul nu este proiectat pentru conducere sportivă (centrul de greutate este înalt și raportul ampatamentului nu este cel mai bun), este o mașină mică și distractivă la viraj. Acolo scaun înalt nu s-a schimbat nici măcar un iotă, iar celor mai înalți de șase picioare le este greu să găsească o poziție bună, mai ales că scaunul nu este reglabil pe înălțime și nu poate decât să „prabuie”. Dar odată ce te obișnuiești cu kartul ridicat, nu e chiar așa de rău. Direcția nu este deosebit de directă, dar este progresivă și lipsită de puncte moarte, în timp ce schimbătorul de viteze montat pe volan este foarte apreciat în timpul condusului plin de spirit.
Se lansează în colțuri cu entuziasm, cu răspuns rapid din bot și fără ezitare să urmărească. La mijlocul curbei, mașina pare să se învârtească în jurul axei sale, iar mașina provoacă doar supravirare (spre deosebire de versiunea Abarth), unde ESP-ul necomutabil este imediat activat.
GLI amortizoare Pentru a face condusul confortabil, chiar dacă jantele opționale de 16 inchi ale mașinii de testare fac ca orificiile să pară mai mari, este mai bine să optați pentru cele de 15 inchi deja disponibile standard. cameră de zi.
șosea
Autostrada nu este pâinea zilnică pentru mașinile de oraș și este Fiat 500 nu scapă de această logică. Cu toate acestea, izolarea fonică a fost îmbunătățită față de modelul anterior, dar lipsesc controlul vitezei de croazieră și o treaptă a șasea pentru a face călătoria mai plăcută. Astfel, motorul cu doi cilindri este destul de zgomotos, iar foșnetul se aude cu mult înainte de ora 130.
Viața la bord
interioarele Fiat 500 nou sunt întotdeauna bine finisate și au un amestec foarte bun de stiluri moderne și vintage și materiale plastice dure cu măiestrie rafinată. Scaunele din piele bej cu sigla 500 sunt, de asemenea, plăcute la vedere și moi la simțire, dacă nu ești prea înalt.
Apare un ecran tactil de 5 inchi, care include un sistem de navigație și un sistem Uconnect care vă permite să utilizați diverse aplicații pe smartphone.
Spațiul din spate este adecvat pentru câțiva copii și pentru o călătorie scurtă, dar nu practic pentru o vacanță, în timp ce portbagajul de 185 de litri nu este unul dintre cele mai bune din segment, dar este încă la egalitate cu mulți rivali precum Smart Forfur (185 l) și Peugeot 108 (180 l).
Preț și costuri
16.400 de euro nu este atât de puțin, dar 500 nu este doar un mijloc de transport, ci un obiect desen и stil, și pentru asta este plătit. Calitatea este în orice caz asemănătoare unei mașini premium, iar turbo cu doi cilindri consumă foarte puțin atunci când este folosit corect. Nu am reușit să atingem 3,8 litri la suta de kilometri pretins de producător, dar tot ne-am apropiat.
siguranță
La Fiat 500 рEste stabil și sigur în comportamentul său, și datorită controlului electronic de alertă. Frânarea este puternică, cu airbag-urile emblematice frontale, pentru genunchi și laterale.
Descoperirile noastre
TEHNICĂ
| motor | Turbo twin, benzină |
| părtinire | 875 cm |
| Potență | 85 CV-ul |
| un cuplu | 145 Nm |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | Manual cu 6 trepte |
| greutate | 975 kg |
DIMENSIUNI SI CAPACITATE
| Lungime | 357 cm |
| lățime | 163 cm |
| înălțime | 149 cm |
| Ствол | 185 |
| rezervor | 35 |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 11 secunde |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Consum | 3,8 l / 100 km |
Arhiva
Fiat 500 nou
La Fiat 500 confirmat CityCar mai la modă și mai elegant pe piață.
