Recenzie Fiat 500 2016

E timpul să pleci - va fi amuzant, - a spus șeful. „Ești incredibil de înalt și el este foarte mic, vrem să te vedem stând lângă el și apoi încercând să-ți strângi picioarele în el”, a spus el. Așa că, ca un fel de ciudat de circ, m-am îndreptat spre prezentarea noului Fiat 500. Acela care arată ca o linguriță de înghețată, o versiune retro a unei mașini italiene din anii 50, da, aceeași. Dar, după ce am condus aproximativ o mie de butoaie la un moment dat, nu cu mult timp în urmă, știam că singurul loc în care voi fi înghesuit ar fi într-un avion spre Melbourne pentru a-l conduce.

Acest nou 500 este într-adevăr o actualizare față de cel precedent. Este de fapt aceeași mașină care a fost scoasă la vânzare în 2008 și este o actualizare de upgrade, dar Fiat o numește 500 Seria 4.

Ce s-a schimbat de data asta? Stil, gama, caracteristici standard și, ahem, preț. Se pare că s-au schimbat multe, dar chiar nu sunt.

Fiat a renunțat la S din clasa de mijloc, lăsând doar două niveluri de echipare, Pop și Lounge, de lux. De asemenea, trebuie să știți că Fiat a ridicat prețul de pornire la 500 de dolari. Hatchback-ul Pop este acum de 18,000 de dolari sau 19,000 de dolari per cursă. Este cu două mii mai mult decât precedentul Pop și cu 5000 USD mai mult decât prețul de ieșire de 2013 USD. În schimb, Lounge costă acum 1000 USD mai puțin la 21,000 sau 22,000 USD. Versiunile Pop și Lounge cu un acoperiș retractabil adaugă încă 4000 USD.

Noile funcții standard Pop și Lounge includ un ecran de cinci inchi, radio digital și un volan cu activare vocală. Aerul condiționat în două modele a fost înlocuit cu climatizare, iar ambele au acum lumini de zi cu LED.

Pop primește noi scaune din pânză și schimbă roțile de oțel cu jantele din aliaj pe modelul anterior Lounge. Lounge are acum navigație prin satelit și păstrează grupul de instrumente digital de șapte inchi.

500 este o mașină mică. Nu este o mică mașină clovn, cum modelul original din 1957 are mai puțin de trei metri lungime.

Pop își păstrează motorul pe benzină cu patru cilindri de 51 kW/102 Nm și 1.2 de litri, dar este cu 0.2 L/100 km mai eficient cu manualul standard cu cinci trepte pentru 4.9 L/100 km combinat. Lounge renunță la versiunea twin de 0.9 litri turbo pe benzină și primește cel mai puternic cu patru cilindri de 74 kW/131 Nm, de 1.4 de litri, care era anterior în modelul S, și continuă cu precedentul de 1.4 litri cu șase cilindri de 6.1 L/100 km combinat. viteza manuala.

Ghidul automatizat Dualogic costă suplimentar 1500 USD și este disponibil în magazinele Pop și Lounge. Cu această transmisie, consumul de combustibil mixt declarat este redus la 4.8 l/100 km pentru 1.2 și 5.8 l/100 km pentru 1.4.

Actualizarea stilului este minoră - există faruri, stopuri și bare de protecție noi, dar există 13 culori din care să alegeți. Două dintre ele sunt noi - roz Glam Coral și maro Avantgarde Bordeaux, în poza de mai sus.

Pe cale de a

500 este o mașină mică. Nu este o mică mașină clovn ca modelul original din 1957, care are mai puțin de trei metri lungime și 1.3 metri înălțime, dar la 3.5 metri lungime și 1.5 metri înălțime, te simți încă puțin deplasat pe autostradă.

Scaunul avionului era într-adevăr înghesuit, dar nu în anii 500. Chiar și cele din spate sunt surprinzător de spațioase. Aceste calități interioare neașteptate îi salvează pe 500 de lumesc - și aceasta este cheia acestei mașini, este diferită și distractivă. De la tabloul de bord de inspirație retro până la scaune și ornamentele ușilor, este un răsfăț.

Auto Dualogic, cu schimbările sale lente și incomode, trebuie sincer să facă o concesie în favoarea a ceva mai lin.

Acest lucru se aplică și modului în care călărește. Ambelor motoare le lipsește puterea: cel de 1.2 litri este sub putere, iar cel de 1.4 litri este suficient. În oraș, acest lucru nu este atât de vizibil, dar s-a observat pe drumurile de țară de-a lungul cărora a început lansarea.

Dar, din nou, ceea ce salvează această mașină este că este o plăcere să conduci, se descurcă bine, direcția este directă și precisă.

Am crezut că versiunea anterioară a fost inventată și călătoria nu pare să se fi schimbat prea mult, în ciuda faptului că Fiat ne-a spus că suspensia a fost reajustată. Pop primește, de asemenea, frâne cu disc mai mari de 257 mm în față, față de ancorele de 240 mm ale versiunii precedente.

Cu toate acestea, auto Dualogic, cu schimbarea sa lentă și incomodă, trebuie sincer să facă concesii în favoarea a ceva mai lin. Instrucțiunile îmbunătățesc conexiunea pe care o aveți 500 și sunt oricum mai în concordanță cu natura ei.

Modelul 500 are, de asemenea, un nivel ridicat de securitate. Există șapte airbag-uri și un rating de cinci stele pentru testul de impact.

Fiat depășește într-adevăr granițele cu creșterea prețului de intrare, dar știu că există oameni dispuși să plătească mai mult pentru ceva care îi „definește” mai bine. Dar atractia lui 500 nu este în accesibilitatea, care a fost obiectivul mașinilor originale din anii 1950. Astăzi, 500 atrage clienți pentru că este unic, drăguț și distractiv.

Aduce 500 actualizat suficientă valoare pentru a-și justifica prețul? Spune-ne ce crezi în comentariile de mai jos.

Faceți clic aici pentru mai multe informații despre prețuri și specificații pentru Fiat 2016 500.