Recenzie Fiat 500 2018
Poate că Fiat și-a lansat hatchback-ul cu peste 10 ani în urmă, dar datorită designului său premiat, 500 pare că nu a îmbătrânit nici o zi.
Este un lucru grozav, strălucitor - mai ales în portocala siciliană - dar mai poate tăia muștarul când este livrat la două ore nord de Sydney, în suburbia Newcastle, dominată de hipsteri? Pentru că, în ciuda faptului că este o mașină mică, Anniversario costă 21,990 USD (excluzând cheltuielile de călătorie și opțiunile suplimentare).
Cu toate acestea, dacă am cumpăra totul cu mintea și nu cu inimile noastre, probabil că toți am mânca paste de înlocuire a mesei în formă de tub.
sâmbătă:
Cu doar 60 construite, 500 Anniversario este una dintre cele mai exclusiviste mașini de pe piață astăzi - chiar mai rare decât unele dintre Ferrari-urile de astăzi. Și pentru mai puțin de 22,000 de dolari!
După cum mi-am dat seama după ce am ajuns la casa surorii mele din Newcastle, stilul vizual și raritatea lui Anniversario au un mare impact. Observasem deja privirile și privirile repetate care părăseau Sydney în acea zi, dar asta nu m-a pregătit pentru răspunsul pe care urma să-l primesc. După câteva secunde fierbinți în aleea surorii mele, camera i s-a stins și a fulgerat. Ea nu o face niciodată. Sunt pe jumătate surprins că Instagram a gestionat căldura care vine!
În plus față de Fiat 500 Lounge obișnuit pe care se bazează, Anniversario primește câteva note vizuale suplimentare, cum ar fi dungi cromate pe capotă, praguri și capacele oglinzilor. Sună ca detalii minore, dar ajută la sublinierea individualismului ediției speciale.
De asemenea, puteți alege dintre trei opțiuni de culoare: Riviera Green, Ice Cream White și Sicily Orange. Niciuna dintre ele nu face o impresie atât de puternică precum jantele îndrăznețe de aliaj de 16 inci în stilul epocii. Cu un design dintr-o singură piesă și capace Fiat cromate, sunt grozave în sine.
Designul nu este lipsit de probleme; arcul lat de trei sferturi din spate, deși elegant, creează un punct mort mare de pe scaunul șoferului. Te întorci să faci o verificare critică de siguranță înainte de a schimba banda și... plastic. Un fascicul mare mare.
Jantele din aliaj de 16 inci, inspirate de epocă, sunt una dintre cele mai impresionante caracteristici ale mașinii.
În timp ce continuam să mă plimb în jurul mașinii, zâmbetul uluit al surorii mele a continuat să crească. Schimbătorul de viteze montat pe bord, trapa și panoul de instrumente digital erau caracteristici impresionante pe care nu le văzuse până acum la mașini. Înăuntru nu existau detalii specifice Anniversary, cum ar fi un tablou de bord portocaliu din plastic, scaune parțial din piele cu dungi portocalii, inserții din piele pentru uși și un semn Anniversary care arată că mașina mea de testare a fost numărul 20 din 60.
Este o cabină confortabilă pentru distanțe lungi și cu siguranță va evoca nostalgia anilor ’60, fiind totuși suficient de originală pentru a contesta status quo-ul subcompactelor europene.
Când soarele de seară a început să apune în spatele Fiat-ului, eu și sora mea am început să ne certam la cină. Am vrut să iau ceva pe drumul principal și să văd cum reacționează pietonii la roțile stupide ale lui Anniversario, iar ea a vrut să meargă la cumpărături și să facă furtuna acasă. Până la urmă, am ales-o pe cea din urmă.
După ce au adunat toate ingredientele necesare de la lânii locali, portbagajul a fost umplut rapid la jumătate. Sunt oferiti doar 185 de litri - un efect notabil al dimensiunilor compacte ale lui 500 - spre deosebire de cei mai buni 255 de litri din spatele lui Kia Picanto, deci se umple rapid.
Cele două scaune din spate pot fi rabatate 50/50 pentru a reduce spațiul de încărcare mic, dar nu coboară complet și lasă o buză mare.
Oricât de fantastice sunt roțile mari Anniversario de 16 inci, eram puțin îngrijorat că vor strica cursa lui 500. Itinerarul de seară în jurul Newcastle a inclus o cantitate destul de mare de teren accidentat, scăderi de viteză și intersecții pavate, dar niciunul dintre noi nu a fost încântat de experiența generală. Este ușor rigid, dar nici pe departe la fel de rigid ca RunFlat Mini.
Duminica:
Dorind să știu cum se comportă Fiat 500 Anniversario în traficul urban intens, m-am gândit că cel mai bun lucru de făcut ar fi să-l iau pentru un mic dejun de duminică devreme.
Pe hârtie, motorul Fire de 1.2 litri cu patru cilindri pe benzină nu pare deosebit de puternic. Producând doar 51 kW/102 Nm, limita de performanță de 500 este rapid atinsă printr-o conducere încrezătoare pe drumuri deschise. Dar, atunci când navighează într-un ritm mai practic în medii urbane, curba mai plată a cuplului a motorului italian susține impresionant mașina cu suficientă vervă și plăcere pentru a ține pasul cu majoritatea traficului.
Consumul de combustibil al lui 500 este, de asemenea, destul de bun. În ciuda faptului că m-am aruncat într-o mare varietate de condiții, am atins un consum mediu de computer de bord de 5.6 L/100 km, comparativ cu cifra oficială combinată a Fiat de 4.8 L/100 km.
Toate modelele Fiat 500 necesită cel puțin combustibil premium fără plumb, ceea ce înseamnă că benzina obișnuită cu octan 91 este exclusă.
Rămânând pe drumurile din orașul Newcastle, am constatat că direcția relativ rapidă și senzația bună de frânare se traduc într-un condus plin de viață în oraș. Poate că nu este la fel de asemănător cu karting-ul ca sportivul Mini Cooper, dar este mult mai ascuțit decât Kia Picanto cu ampatament mai lung și este mai potrivit pentru spații mai înguste.
În plus, puteți chiar să vă ușurați direcția Fiat-ului cu funcția oraș. Apăsați butonul mic din stânga pericolului și asistența din partea sistemului de servodirecție va fi sporită, făcând și mai ușor virajele de la blocare la blocare.
Deși obținerea brekka-ului nu a fost călătoria solo la care speram, măcar a oferit ceva feedback cu privire la experiența banchetei din spate. Sora mea s-a oferit voluntar să devină cobai, o slujbă de care s-a săturat curând odată ce a trecut plicul de 15 minute. Spațiul pentru picioare și pentru cap au fost „înghesuite” în spatele poziției mele de conducere, dar având în vedere dimensiunea mașinii, nu pot să critic asta. Nu cumperi un micromașină cu două uși pentru a strânge oamenii din spate.
Dar tocmai în ceea ce privește jucăriile și echipamentele de siguranță, 500 Anniversario începe să rămână în urma concurenților săi la prețuri comparabile. În timp ce toate cele 500 de modele au un impresionant rating de siguranță ANCAP de cinci stele (din iulie 2007), lipsa monitorizării punctelor moarte, a camerei de vedere din spate și a AEB are ca rezultat o plasă de siguranță limitată care îl lasă pe șofer să se simtă vulnerabil la volan.
Direcția lui 500 este excelentă. Este bine ponderat, iar volanul este imbracat in piele de calitate.
Pentru 21,990 USD primești un ecran tactil multimedia compatibil Android Auto/Apple Car Play de 7.0 inchi, echipat cu USB și intrare auxiliară, navigație prin satelit, DAB și Bluetooth, control de croazieră, grup de instrumente digital, lumini de zi și lumini de ceață spate . .
Unii s-ar aștepta ca Fiat să includă faruri automate sau ștergătoare de parbriz pentru bani, așa cum fac unii producători, dar europenii nu sunt la fel de generoși când vine vorba de echiparea standard.
De asemenea, pare să existe o ușoară neglijență în lucruri mai mici, cum ar fi poziționarea ajustării înălțimii scaunului șoferului. De obicei, maneta (sau cadranul) era amplasată în exteriorul scaunului, cu fața spre ușă. Dar din cauza spațiului limitat din 500, inginerii Fiat au plasat o pârghie mare, lungă, gri în interiorul scaunului. Grozav! Doar că este la doar câțiva centimetri distanță de frâna de mână mare, lungă și gri...
Motorul de 500 de litri al lui 51 de 102 kW/1.2 Nm este suficient de ușor pentru a se deplasa prin oraș, dar se simte supraîncărcat atunci când depășești pe autostradă.
Acestea sunt neajunsuri minore, dar pentru o mașină care costă cu aproximativ 8000 de dolari mai mult decât o Kia Picanto (ceea ce este un lucru foarte bun), vrei cel puțin să fie sortate elementele de bază.
Dar oricât de dezamăgitoare ar fi deficiențele ergonomice sau raportul calitate-preț ale lui Fiat 500, ghidarea automată le eclipsează. Probabil din cauza ambalajului, dar și pentru că automatele convenționale consumă puterea motorului, transmisia automată de la Fiat este o transmisie manuală automată cu un singur ambreiaj. Mai simplu spus, o mecanică cu cinci viteze controlată de un computer. calculator italian.
După cum era de așteptat, acest lucru generează o oarecare teatralitate. Spre deosebire de o transmisie automată convențională, care convertește cuplul, care „se mișcă” înainte pe loc, sistemul „Dualogic” de la Fiat necesită apăsarea pedalei de accelerație pentru a cupla ambreiajul. Fără acesta, ambreiajul rămâne decuplat, permițând mașinii să se rostogolească liber înainte sau înapoi atât de departe și cât de repede dorește.
O anvelopă de rezervă temporară este amplasată sub podeaua portbagajului de 185 de litri pentru a economisi spațiu.
Pe teren plat, sistemul funcționează relativ bine atunci când conduceți. Dar pe o pantă, cutia de viteze se zvâcnește constant între rapoartele de viteză, pierzând în medie aproximativ 5 km/h pentru fiecare schimbare. În cele din urmă se va lipi de treapta de viteză, dar numai după ce cea mai mare parte a vitezei s-a pierdut. Puteți remedia acest lucru fie punându-l în modul „manual” și rulând singur sistemul, fie aplicând o cantitate agresivă de accelerație. Niciunul dintre ele nu este un răspuns potrivit.
Există, de asemenea, problema îndoielnică a zgomotului și a fiabilității, deoarece fiecare schimbare de viteză și acțiune a ambreiajului este însoțită de sunetul unor actuatoare electronice complexe care clică, bâzâie și zbârnâie puternic sub picioare. Deși niciuna dintre componente nu a reușit să respecte parametrii minimi de funcționare în timpul testării, problema fiabilității se pune în timp.
În plus, sistemul costă 1500 USD, aducând prețul inițial al autocolantului la 23,490 USD. Vom rămâne la mecanica standard cu cinci trepte.
500 Anniversario este acoperit de o garanție Fiat de 150,000 ani/12 15,000 km fără limită de preț al service-ului și intervalele de service stabilite la XNUMX luni/XNUMX km.
În ciuda raportului calitate-preț mic, Fiat 500 Anniversario încă merită atenție.
Deși îi lipsește sofisticarea în zonele în care concurenții săi excelează, 500 Anniversario își depășește rivalii urbani prin fler și stil. Aceasta este o mașină pentru persoanele care își doresc un accesoriu de condus sau o extensie a personalității lor, și nu doar un alt „produs” banal.
Deși există puțină cerere pentru o astfel de mașină de nișă, Fiat 500 Anniversario este încă o alternativă tentantă pentru cei care doresc să iasă în evidență din mulțime.
Ai fi fericit cu Anniversario de pe CD-ul tău? Spune-ne în comentarii.
