Fiat 500 - gogoasa dulce

Fiat 500 a fost considerată de mulți ani o mașină de cult. Cineva care nu zâmbește la primele 500? Desi tehnologia a facut ca acest model sa para mai gras, este greu sa nu observi asemanarea cu iconicul bebelus italian cand te uiti la noul Fiat. Am decis să verificăm cum funcționează acest „volan” în utilizarea de zi cu zi.

Aspect Fiat 500 nu are nevoie de o descriere detaliata. Este rotund și nu are rost să cauți niște forme ascuțite. Linii moi, lumini rotunde. Probabil că nu există altă mașină pe piață care să fie la fel de lipsită de „agresiune” ca.

Deja roșu sau încă roz?

Cel pe care l-am testat era îmbrăcat într-o culoare purpurie veselă numită Red Corallo de către brand. Crimson, roz, pastel, roșu decolorat, așa cum îi spunea el. Cu toate acestea, această culoare are puțin de-a face cu masculinitatea. Acest lucru este mult mai aproape de o „mașină pentru femei” tipică, deoarece doamnelor adesea nu le deranjează dacă mașina este într-o nuanță de in de culori pastelate. Cu toate acestea, datorită unei culori atât de neobișnuite și chiar amuzante, a stârnit interesul trecătorilor și al altor șoferi. Oamenii au zâmbit la vederea unei gogoși acoperite cu glazură roz, care străbate orașul.

Cel mai mic dintre cei mici

În timp ce frații săi mai mari, puțin mai ciudați (500L sau 500X) sunt mașini de dimensiuni „normale”, 3546 tradițional este minuscul. Lungimea sa este de 1627-1488 mm, lățimea este de 2,3 mm, iar înălțimea sa este de numai 500 mm. Ampatamentul are un metru lungime, iar ampatamentul este puțin peste patruzeci de metri. Chiar dacă este mai mare decât Smart, parcarea este ușor de găsit în parcări. În ciuda dimensiunilor sale compacte, unitatea de testare a fost echipată cu senzori de marșarier, care fac manevrarea și mai ușoară. În plus, dimensiunile compacte fac Fiat-ul incredibil de manevrabil. Diametrul său de rotire este de metri.

În 2015, mașina a primit un lifting major care a inclus 1800 de modificări. În practică, sunt foarte subtile și ușor de ratat. Cu toate acestea, cinci sute de mașini au primit faruri cu xenon opționale (un plus de 3300 PLN), care, în ciuda dimensiunilor lor discrete, luminează bine drumul când conduceți noaptea. În plus, avem și lumini de zi.

Gogoasa cu umplutura

În timp ce culoarea lacului provoacă un zâmbet, în interior puteți obține deja nistagmus. Am primit o copie în configurația Lounge pentru testare. Din prima clipă este vizibilă bordul care strălucește pe fundalul caroseriei roz (chiar arată ca unul mat!). Întregul este format din tapițerie bej deschis. Culorile deschise ale interiorului au făcut ca cabina, în ciuda dimensiunilor reduse, să nu fie claustrofobă. În plus, proba de testare a primit o trapă de deschidere care lasă să intre puțin soare. Din versiunea Pop up, avem și un radio Uconnect de 7" (în versiunea Lounge, care necesită 1000 PLN suplimentar).

Volanul este confortabil și se potrivește bine în mâini, deși ar putea fi puțin mai mic în raport cu dimensiunile mașinii. Levierul schimbătorului de viteze este plasat în față pe o ușoară înălțime, ceea ce amintește de soluțiile din autoutilitarele de livrare. Poziția de conducere este puțin „scaun” și poate fi dificil să găsești o poziție confortabilă la început. Dezavantajul este, din păcate, gama îngustă de reglare a scaunului. Nu putem ridica sau coborî scaunul, doar unghiul acestuia. Așa că fie facem o priză incomodă din scaun, fie ne rostogolim spre pedale. Atât de rău și atât de rău.

capacitate

Capacitatea de transport nu este punctul forte al lui Fiat 500, dar poate surprinde pe unii în acest sens. Aș considera bancheta din spate pur teoretică, deoarece atunci când o persoană de 170 cm înălțime stă la volan, spațiul pentru picioare pentru pasagerii din spate este redus drastic. Daca pasagerul de langa sofer se deplaseaza pe cat posibil inainte, putem incapea un adult in al doilea rand de scaune.

Cu toate acestea, 500 compensează portbagaj. În timp ce puterea sa de 185 de litri nu te pune în genunchi, designul său este foarte bine gândit. Puteți pune cu ușurință o valiză în ea. Nu același lucru se poate spune despre competitorul Citroen C1, al cărui portbagajul, deși adânc, este suficient de îngust pentru a ține valiza în poziție verticală, tremurând în toate direcțiile la fiecare accelerare sau decelerare. La Fiat 500, deși portbagajul este relativ mic, datorită suprafeței mari putem planifica util fiecare dintre cei 185 de litri de capacitate. După rabatarea banchetelor din spate, obținem 625 de litri de spațiu, ceea ce este comparabil cu unele break-uri sau SUV-uri fără a rabata spatele.

Inima orasului

Sub capota roz a mașinii roz era ... un motor non-roz cu o cilindree de 1.2 litri. Patru cilindri fără turboalimentare dezvoltă 69 de cai putere (disponibili la 5500 rpm) și un cuplu maxim de 102 Nm (de la 3000 rpm). Deși acești parametri nu te doboară, ei s-au dovedit a fi destul de suficienți pentru conducerea în oraș. Uneori simți o lipsă de putere, dar o compensezi cu ușurință cu reduceri ceva mai accentuate, față de care fericitul 100 nu protestează deloc. Până la 12,9 km/h putem accelera în 160 de secunde (în cazul unității testate cu transmisie manuală cu cinci trepte). Viteza maximă declarată de producător este de 940 km/h. Cu toate acestea, călătoria cu viteză mare cu un astfel de copil nu este cea mai plăcută. Datorită greutății sale reduse (kg), mașina sare pe denivelări și este sensibilă la rafalele laterale de vânt.

Rezervorul de combustibil al acestui bebeluș conține doar 35 de litri de benzină. Cu toate acestea, gogoșia roz nu este foarte vorace. Producătorul susține consumul în oraș la nivelul de 6,2 l/100 km și de fapt acesta este rezultatul maxim realizabil. La condusul dinamic, trebuie să ții cont de consumul de combustibil de aproximativ un litru, dar modestul 1.2 este greu de convins să bea mai multă benzină.

În ciuda suspensiei destul de civile împrumutate de la Fiat Panda, acest mic bagel este surprinzător de plăcut de condus. Deși acest lucru nu are nimic de-a face cu conducerea sportivă. Conploanțele scurte și roțile la distanță mare îl fac literalmente peste tot. Suspensia se descurcă bine cu denivelările. În viraje mai strânse, se aplecă puțin în lateral, dar în niciun caz nu se întinde pe oglinzi.

premii

Prețurile pentru Fiat 500 în Polonia încep de la 41 PLN. Cu această sumă vom cumpăra o mașină în versiunea de bază a modelului Pop 400 (cu o reducere de 2017 mii PLN). Varietatea Lounge pe care am testat-o ​​costă cel puțin 3,5 PLN.

Deși obișnuiam să numesc Fiat 500 mașină de femeie, îmi vine în minte un termen mai bun. 500 — mașina este doar distractivă și veselă. Oricine se uită la el va avea cu siguranță sentimente similare. E ca și cum ai privi în ochii unui cățeluș drăguț și drăguț. Haide? nu vei zâmbi? Suntem siguri ca vei zambi! Și acesta este poate cel mai mare plus al acestei mașini, că provoacă atât de multă bucurie.