Revizuirea Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat și-a extins gama populară de 500 odată cu introducerea unui crossover numit 500X. „X” înseamnă crossover și se alătură modelului 500L, care nu este importat în prezent în Australia, oferind spațiu interior suplimentar și confort pentru ușa din spate.

Dar înapoi la 500X. Este semnificativ mai mare decât Fiat 500 standard, dar are o asemănare de familie cu fratele său mai mic din față, în diverse detalii în jurul caroseriei și într-un interior elegant.

La fel ca 500, 500X este disponibil într-o mare varietate de culori și o selecție uriașă de accesorii pentru personalizare. Ați crede că 12 culori exterioare, 15 decalcomanii, nouă finisaje pentru oglinzi exterioare, cinci inserții de prag, cinci modele de jante din aliaj, țesături și piele ar putea face parte din pachet.

Și am menționat că brelocul poate fi comandat în cinci modele diferite?

Priviți noile Mini și Renault Captur, Fiat 500X este gata să vă provoace cu personalizare. Îmi place - sunt prea multe mașini de diferite nuanțe de gri pe drumurile noastre acum.

O combinație plăcută de stil italian și know-how american în domeniul tracțiunii integrale.

Olivier François, șeful global al Fiat, a oferit Australiei onoarea de a zbura din Italia pentru a ne discuta despre designul și comercializarea noului său 500X. Marketingul include publicitate televizată în străinătate, care poate fi destul de riscantă în Australia. Este suficient să spunem că o pastilă de tip Viagra lovește rezervorul de combustibil al unui Fiat 500 standard și îl face să se extindă de 500X.

Fiat 500X a fost dezvoltat împreună cu Jeep Renegade, recent lansat. Fiat controlează Chrysler și Jeep în aceste zile, după ce gigantul american a intrat în probleme financiare în primele zile ale GFC. Acest parteneriat combină perfect stilul italian și know-how-ul vehiculelor americane cu tracțiune integrală.

Nu este faptul că 500X este menit să abordeze traseul Rubicon, dar sistemul său inteligent de tracțiune integrală îi oferă o tracțiune suplimentară pe drumuri umede alunecoase sau pe condiții de gheață din Munții Zăpadați sau Tasmania.

Dacă nu aveți nevoie de tracțiune integrală, 500X vine și cu 2WD prin roțile din față la un preț mai mic.

Ceea ce ne aduce la preț - Fiat 500X nu este ieftin. Cu o gamă de 28,000 USD pentru un Pop de 500 USD cu tracțiune integrală și o transmisie manuală cu șase trepte și până la 39,000 USD pentru un Cross Plus cu tracțiune integrală cu transmisie automată.

Pe lângă Pop și Cross Plus, 500X este vândut ca Pop Star cu un MSRP de 33,000 USD și Lounge pentru 38,000 USD. 500X Pop poate fi comandat cu o transmisie automată pentru un 2000X USD suplimentar. Sistemul automat este o transmisie cu dublu ambreiaj cu șase trepte, care vine standard cu Pop Star (adoră acest nume!). Modelele AWD, Lounge și Cross Plus au o transmisie automată cu nouă trepte.

Punctul pozitiv este nivelul ridicat de echipament. Chiar și modelul entry-level Pop are jante din aliaj de 16 inchi, un afișaj TFT de 3.5 inchi, cruise control, schimbătoare automate cu palete, sistem de ecran tactil de 5.0 inchi de la Fiat Uconnect, comenzi audio montate pe volan și conectivitate Bluetooth.

Trecând la Pop Star, primești jante din aliaj de 17 inchi, faruri și ștergători automate, trei moduri de conducere (Auto, Sport și Traction plus), acces și pornire fără cheie și o cameră de marșarier. Sistemul Uconnect are un ecran tactil de 6.5 inchi și navigație GPS.

Fiat 500X Lounge primește, de asemenea, jante din aliaj de 18 inchi, un afișaj color TFT de 3.5 inchi pentru grupul de instrumente, faze lungi automate, un sistem audio BeatsAudio Premium cu opt difuzoare cu subwoofer, aer condiționat automat cu două zone, iluminare interioară și două tonuri. garnitură premium.

În cele din urmă, Cross Plus are un design frontal mai rigid, cu unghiuri de rampă mai abrupte, faruri cu xenon, portbagaj pe acoperiș, exterioare crom periat și diferite ornamente pentru bord.

Fiat 500X este la fel de silențios sau mai silențios decât multe SUV-uri de clasă următoare.

Puterea este asigurată de un motor turbo-benzină 1.4X de 500 litri în toate modelele. Vine în două stări: 103 kW și 230 Nm la modelele cu tracțiune față și 125 kW și 250 Nm la tracțiune integrală.

Nivelurile de siguranță sunt ridicate, iar 500X are peste 60 de articole standard sau disponibile, inclusiv o cameră de vedere spate, avertizare de coliziune frontală; Avertizare LaneSense; avertizare de părăsire a benzii de rulare; monitorizarea punctului mort și detectarea intersecției din spate.

Protecția electronică împotriva ruliului este încorporată în sistemul ESC.

Toate modelele au șapte airbag-uri.

Am putut încerca automatele cu tracțiune față Fiat 500X doar într-un program relativ scurt organizat de Fiat ca parte a lansării media naționale din Australia. Performanța este în general bună, dar în unele cazuri transmisia cu dublu ambreiaj a durat ceva timp pentru a cupla treapta corectă. Poate că cu o utilizare mai lungă s-ar adapta stilului nostru de condus. Vă vom anunța după ce vom examina unul timp de o săptămână pe teritoriul nostru de origine.

Confortul de rulare este foarte bun și este clar că s-a făcut multă muncă pentru a amortiza zgomotul și vibrațiile. Într-adevăr, Fiat 500X este la fel de silențios sau chiar mai silențios decât multe SUV-uri de clasă următoare.

Spațiul interior este bun și patru adulți pot fi transportați cu spațiu decent pentru a se deplasa. O familie cu trei copii preadolescenti va găsi acest crossover drăguț Fiat care să se potrivească perfect nevoilor lor.

Manevrarea nu este tocmai sportivă italiană, dar 500X este neutră în ceea ce privește senzația, atâta timp cât nu depășiți viteza de viraj pe care probabil o va încerca proprietarul obișnuit. Vizibilitatea externă este foarte bună datorită serei relativ verticale.

Noul Fiat 500X este în stil italian, personalizabil în mii de moduri diferite, dar practic în același timp. Ce ți-ai putea dori mai mult de la acest Fiat Cinquecento extins?