Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Îți pot atârna maxilarul inferior în timp ce mă uit la noul Bravo, în principal datorită formei sale. Italienii s-au arătat din nou. Dacă faci un cerc în jurul corpului și urmezi liniile, îl vei înconjura. Nu te oprești nicăieri, te blochezi, totul este fluid și dinamic. Chiar și interiorul este atât de elegant încât dispare marea majoritate, dacă nu chiar toți. Cu toate acestea, frumusețea cerea deseori alte taxe de la italieni și continuă să le colecteze.

Într-adevăr, nu există mult spațiu de depozitare în acest Bravo, așa că stocarea obiectelor mici va necesita oarecare imaginație, dar sertarul mare din fața pasagerului are loc pentru aproape orice, dacă nu în altă parte. Problemele de băut sunt foarte puține. Nici ergonomia nu este perfectă. Astfel, butonul de reglare a farurilor este situat departe în dreapta radioului (altfel bun), ceea ce este util la amortizarea vitezei mari. Ca și cum reglarea luminii ar fi fost opera manuală a pasagerului. Am putea îmbunătăți, de asemenea, lizibilitatea luminilor de zi, precum și a computerului de călătorie într-un singur sens.

Acest lucru este foarte informativ, ceea ce înseamnă, de asemenea, că, dacă pierdeți un parametru, trebuie să parcurgeți toți ceilalți pentru a reveni la locația dorită. Deja în Braves-ul anterior (ultima generație), am criticat deschiderea rezervorului de combustibil cu o cheie. De asemenea, este impracticabil să deschideți hayonul, deoarece acestea nu au cârlige în exterior (un element de design suplimentar?), Astfel încât ușa deschisă de butonul de pe cheie să poată fi ridicată fără a se murdări (dacă ușa este închisă) . murdar desigur). Poate fi, de asemenea, împiedicat în timpul încărcării de marginea înaltă a portbagajului, care este altfel exemplară și extensibilă. Se așează bine, volanul este, de asemenea, bine reglat în această configurație aproape de bază, parbrizele și oglinzile laterale sunt alimentate de electricitate, servodirecția este cu două trepte. Dynamic are și aer condiționat, deci nu sunt necesare accesorii pentru echipamente.

Motorul s-a ocupat de căscatul din acest pachet. Motorul de 1 litru cu patru cilindri își ascunde „cu succes” „caii” și suferă, de asemenea, de un cuplu de doar 4 Nm la 128 rpm. Alegeți un motor mai puternic dacă puteți, deoarece Bravo cu acest motor este unul dintre cele mai puțin dinamice de pe drum. Un dispozitiv entry-level nu este suficient de puternic pentru a satisface doar nevoile de mobilitate de bază și nu permite șasiul, manevrabilitatea și spațiul bun al Bravo? Cu portbagajul complet încărcat și scaunele ocupate, credeți-mă, nu există nicio înclinare pe care Starjet-ul de 4.500 de litri (ce nume nepotrivit!) Ar accepta cu bucurie.

Cu o oarecare accelerație, Bravo 1.4 se deplasează, de asemenea, dinamic în jurul orașului, dar consumul de combustibil este mai mare și depășirea, ceea ce este o condiție prealabilă pentru a atinge turații mai mari, atunci când patru cilindri este „cel mai generos” în putere, are loc mai frecvent. Cutia de viteze este cu șase trepte, bună, precisă și gata de schimbare de la un slot la altul, mai important din cauza nevoii de schimbare regulată. Șase niveluri asigură o eficiență energetică mai bună și un consum mai mic, ceea ce este relevant doar atunci când conduceți încet. Cu acest Bravo, puteți călători cu ușurință pe autostradă, dar nici nu sunt de așteptat miracole.

Este nevoie de ceva timp și kilometri pentru a construi o viteză de conducere adecvată, care poate ajunge la 150 de kilometri pe oră. Doar nu vă așteptați la vioiciune, mai ales atunci când accelerați la treptele a cincea și a șasea, care sunt concepute în primul rând pentru a reduce zgomotul și consumul de combustibil. Un motor mai puternic nu este adesea un mijloc de zdrobire, ci, în primul rând, un mijloc de depășire mai confortabilă a distanței. Nevoia de accelerație, în ciuda unei izolații fonice bune, introduce zgomot suplimentar în cabină. Depășirea este limitată la aeronavele mai lungi și, pentru o integrare mai sigură pe drumurile prioritare, este adesea necesar să așteptați trecerea vehiculului. Experiența ar fi ușor îmbunătățită prin reacția mai mare a motorului. Poate că nu întâmplător tahometrul este mai pronunțat decât vitezometrul.

Viteza se aliniază rapid, deoarece vitezometrul citește 90 rpm în treapta a șasea la 2.300 km / h (date vitezometru) și peste 150 rpm la 50 km / h (aceeași treaptă de viteză). A patra treaptă de viteză (50 km / h) este ideală pentru deplasarea în oraș cu XNUMX mile pe oră, dar numai până când traficul circulă puțin mai repede. Atunci ai nevoie de mai multe revoluții. ... Cu toate acestea, un lucru bun la un motor mai slab este că îți este greu să exagerezi și să încalci limitele de viteză.

Consumul de combustibil măsurat în timpul testului a fost de 8 litri. Același consum de combustibil ar putea fi obținut cu un Bravo mai puternic, ceea ce ar face conducerea mai confortabilă și mai distractivă, dar, desigur, este și mai scumpă. Atât la prețul de bază, cât și în ceea ce privește conținutul (asigurare mai scumpă, asigurare cuprinzătoare ...). Aici are sens motorul Bravo. Si aici.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	14.060 €
Costul modelului de testare:	15.428 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	66kW (90 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,5 s
Viteza maxima:	179 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,7 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.368 cm? – putere maximă 66 kW (90 CP) la 5.500 rpm – cuplul maxim 128 Nm la 4.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Емкость:	viteza maximă 179 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,5 s - consum de combustibil (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.280 kg - greutatea brută admisă 1.715 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.336 mm - latime 1.792 mm - inaltime 1.498 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 58 l.
Cutie:	400-1.175 L

Măsurătorile noastre

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Proprietate: 67% / Citire contor: 10.230 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,4
402m de oraș:	19,3 ani ( 115 km / h)
1000m de oraș:	35,9 ani ( 142 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 16,0/22,3
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 27,1/32,3
Viteza maxima:	180km / h (NOI.)
consum de testare:	8,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	37,4m
Tabel AM:	41m

оценка

• Deci, Bravo-ul motorizat de pe lista de prețuri este o ofertă atractivă (entry-level) și pe drum se adresează doar celor care doresc să conducă un Bravo la un preț bun și nu le pasă dacă sunt printre cele mai lente. Dacă doriți ca temperamentul să se potrivească cu forma acestui Fiat, alegeți ceilalți cai. Sunt mai mulți dintre ei.

Laudăm și reproșăm

cutie de viteze

vedere externă și internă

ușurința de a conduce

spațiu deschis

trompă

motorul este prea slab

computer de călătorie într-un singur sens

lizibilitatea redusă a citirilor contorului în timpul zilei

deschideți clapeta de umplere a combustibilului doar cu o cheie