Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Este adevărat că (rece) acestui motor nu-i place să pornească, dar când o face, corpul se agită puțin la început. Dar de aici devine liniște și nu există vibrații nedorite în interior. De fapt, din acest punct de vedere, el este exemplar de la bun început.

În fața șoferilor pretențioși, există întotdeauna șoferi diferiți, cei cărora le place să conducă repede când este necesar, dar nu le place brutalitatea care este altfel tipică motoarelor cu turbocompresie. Un astfel de motor Bravo li se potrivește: trage bine la turații mici, este util în toate domeniile de funcționare și este foarte neted și neted la volan. Chiar și atunci când situația se transformă în mai puțin favorabilă (urcări, mai mulți pasageri și bagaje) datorită flexibilității motorului, cinci trepte din cutie sunt destul de suficiente, dar adevărul este că o a șasea treaptă corect calculată i s-ar potrivi perfect.

Motorul se rotește ușor în treapta a patra la 4.500 rpm (dreptunghi roșu), iar de la 3.800 rpm creșterea turației este mai lentă. Chiar și restul motorului nu dă impresia că este în viață, deși acesta este rezultatul mai degrabă al sentimentelor șoferului, pe de o parte, și al programului electronic al motorului, pe de altă parte. Desigur, cu acest motor, puteți conduce destul de repede în Bravo, dar este mai plăcut consumul de combustibil în această combinație? dacă conduceți la viteza admisibilă, adică destul de repede, dar fără întreruperi în muncă în adolescență, computerul de bord arată chiar mai puțin de șapte litri la 100 de kilometri. Chiar și la viteza maximă, ar trebui să se mulțumească cu 14 litri de combustibil la 100 de kilometri, ceea ce este un rezultat bun pentru viteze de aproape 200 de kilometri pe oră.

Șasiul, care este un bun compromis între confort și sportivitate, are același caracter calm ca mecanicii de acționare; chiar și în viraje foarte rapide, corpul nu se înclină prea mult, așa că înghite foarte bine umflături de orice formă, care vor fi apreciate în special de pasageri. În același timp, servodirecția destul de puternică pare a fi alegerea potrivită pentru un astfel de vehicul proiectat.

Astfel, din cele descrise, devine imediat clar: grupul țintă pentru un astfel de Bravo este complet diferit decât pentru un Bravo similar, dar în caractere aldine, cu un turbodiesel cu 16 valve. Sunt mulți care preferă un drive pe îndelete, dar în același timp rapid.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	18.460 €
Costul modelului de testare:	19.993 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,5 s
Viteza maxima:	194 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.910 cm? – putere maximă 88 kW (120 CP) la 4.000 rpm – cuplul maxim 255 Nm la 2.000 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	viteza maximă 194 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,5 s - consum de combustibil (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.395 kg - greutatea brută admisă 1.850 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.336 mm - latime 1.792 mm - inaltime 1.498 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 58 l
Cutie:	400-1.175 L

Măsurătorile noastre

T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Proprietate: 46% / Citire contor: 6.657 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,9
402m de oraș:	17,5 ani ( 128 km / h)
1000m de oraș:	32,0 ani ( 166 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 12,6
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 14,2
Viteza maxima:	194km / h (V.)
consum de testare:	8,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,7m
Tabel AM:	40m

оценка

• Conducătorul mediu exigent va fi mulțumit: motorul este flexibil și puternic, dar nu brutal, ci dimpotrivă. Chiar și restul călătoriei este ușor și neobosit, iar mașina este îngrijită în interior și în exterior.

Laudăm și reproșăm

Mecanica „moale”

aspect

ușurință în utilizare

oglinzi exterioare

motor

consum

șasiu

pedala ambreiajului se mișcă prea mult

prea puține locuri utile pentru obiecte mici

echipament destul de rar

nu are ESP electronic sau cel puțin ASR

marginea butoiului este prea mare