Fiat Ducato 160 Multijet

Aceasta este, desigur, o exagerare îndrăzneață, dar este o reprezentare vizuală a modului în care au evoluat camionetele; desigur, de câteva ori mai mult decât mașinile.

Ducato este un exemplar tipic; numele lui a târât ani de zile, dar numai numele. Orice altceva, de la logo la masca din față de pe spate, este diferit, nou, mai avansat. Ei bine, mai trebuie să urci în el, încă stă sus (chiar și în raport cu nivelul drumului) și totuși volanul este mult mai plat (și doar reglabil în adâncime) decât la mașini. Dar se pare că așa va rămâne în viitor.

Astfel, poziția de conducere este clar așezată, ceea ce înseamnă că șoferul apasă pedalele, ceea ce înseamnă din nou că nu le împinge de la el. În sine, acest lucru nu mă deranjează atât de mult, doar când șoferul înclină puțin spătarul scaunului, este incomod să apăsați (mai ales) pedala ambreiajului (din nou ușor). În caz contrar, un loc pentru trei pasageri va fi prietenos cu toată lumea.

Materialele arată (logic) ieftin, deoarece le-au ales pe cele care sunt (prea) insensibile la murdărie și daune minore. Indicatorii sunt pur și simplu preluați de la Fiat-ul personal, sunt chiar mai mult ca Pandins, ceea ce înseamnă, de asemenea, că există un computer de călătorie cu o mulțime de date și că tranziția între date este unidirecțională. Pârghia de viteze este ridicată cu blândețe la bord, ceea ce înseamnă ușurință în funcționare, doar apropierea treilea și al cincilea treapta de viteză se obișnuiește.

Deși Ducat, așa cum se vede în fotografii, are un singur rând pentru pasageri și trei locuri pe el, spațiul pentru obiecte mici sau mari este cu adevărat imens. În fața pasagerilor sunt două sertare mari în tabloul de bord, sertare uriașe în uși, o grămadă întreagă de sertare, un recipient mare din plastic sub scaunul din dreapta și un raft deasupra parbrizului care poate conține obiecte destul de mari.

Există și un raft cu clemă pentru documente sau hârtii A4, care este adesea util pentru livrări (fișe de primire), iar ceva asemănător este și pe spatele spătarului din mijloc al scaunului, care poate fi pliat și scos. raft suplimentar. Ne-am gândit nu numai la cutiile de băuturi - există doar o singură locașă similară pe tabloul de bord, care servește în esență drept loc pentru o scrumieră. Adevărat, mai sunt două caneluri similare pe raft, care se formează după ce spatele din mijloc este răsturnat, dar dacă sunt trei pasageri în acest ducat. .

Lista noastră de echipamente, pe care o completăm pentru fiecare mașină pe care o testăm, nu este atât de goală pe cât ai putea crede: închidere centralizată cu telecomandă, glisare automată (electrică) a geamului ușii șoferului în ambele direcții, oglinzi electrice reglabile cu două oglinzi într-o singură carcasă (comanda roții din spate), aer condiționat automat, Bluetooth, reglare largă a scaunului șoferului, computer de călătorie bogat, cameră cu vedere din spate. ... Viața într-un astfel de ducat poate fi destul de simplă.

Motorul cu un design modern turbo-diesel, dar conceput pentru munca de descărcare, ajută foarte mult și el: se învârte „doar” până la 4.000 rpm (până la treapta a patra), ceea ce este suficient. Când Ducato este gol, pornește ușor în treapta a doua și chiar și atunci poate sări. Pe de altă parte, treapta a șasea este reglată pentru o conducere economică, astfel încât viteza maximă să fie atinsă în treapta a cincea; vitezometrul se oprește la 175, iar în treapta a șasea turația scade la 3.000 amicale pe minut. Nu este greu de imaginat că acest motor poate tracta cu ușurință chiar și o mașină încărcată. De asemenea, pare să fie relativ eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, consumând între 9 și 8 litri de motorină la 14 km în testul nostru. De asemenea, cutia de viteze se comportă bine - mișcările manetei sunt ușoare, scurte și precise, iar dacă este necesar, rapide, dacă ești șofer el își dorește.

Partea din spate (cu un buton pe cheie) este deblocată separat, ceea ce este foarte convenabil și se deschide cu o ușă dublă, care se deschide în mod natural la baza 90 de grade, dar o puteți roti și cu 180 de grade. Nu este nimic înăuntru decât două felinare. Cu excepția, desigur, pentru o gaură imensă. Ducato este disponibil doar ca un camion în multe înălțimi și ampatamente diferite, doar o singură opțiune. Varietatea ofertei garantează îndeplinirea multor dorințe (sau nevoi).

Motorul din testul Ducat a fost într-adevăr cel mai puternic din ofertă, dar asta nu scade impresia generală. Conducerea este ușoară și nu obositoare, iar Ducato este un camion rapid și (având în vedere ampatamentul lung) agil, care concurează cu mașinile la viteza maximă legală pe șosele și menține ușor ritmul pe orice drum. Drum.

Și asta separă Ducati de astăzi de ceea ce era acum două decenii. Era o plintă în ambuteiaje, deoarece era voluminoasă și lentă, ca să nu mai vorbim de munca grea a șoferului. Astăzi, lucrurile stau altfel: pentru mulți este încă un blocaj de trafic, dar (dacă șoferul Ducati dorește) este dificil de urmărit. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Date de master

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.999 cm? – putere maximă 115,5 kW (157 CP) la 3.500 rpm – cuplul maxim 400 Nm la 1.700 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Емкость:	viteza maximă 160 km/h - accelerație 0-100 km/h: fără date
Masă:	vehicul gol 2.140 kg - greutatea brută admisă 3.500 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 5.998 mm - latime 2.050 mm - inaltime 2.522 mm - rezervor combustibil 90 l.
Cutie:	portbagaj 15.000 litri

Măsurătorile noastre

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Starea kilometrajului: 6.090 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,0
402m de oraș:	18,7 ani ( 118 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,1/10,9
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,9/20,5
Viteza maxima:	160km / h (NOI.)
consum de testare:	11,7 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	43,7m
Tabel AM:	44m

оценка

• Livrarii nu mai sunt vehicule grele. Sunt doar mașini cu ceva mai puține dotări și materiale de interior puțin mai ieftine, dar cu un interior util și multă muncă – în acest caz cu o zonă de încărcare închisă. Așa este acest Ducato.

Laudăm și reproșăm

ușurința de a conduce

motor: performanță, receptivitate

transmisie: control

loc pentru obiecte mici

Echipament

consum

dexteritate

scuturând oglinzile retrovizoare exterioare la viteze mari

un singur loc util pentru o cutie

volan din plastic

nu există oglindă în umbrele

un singur airbag

Numai ghidon reglabil în adâncime