Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Vă amintiți? Tot timpul înainte de renovare, au existat doi poli între oameni: cei care au susținut că este un produs premium și alții care au considerat că este prea urât! Chiar și acum, jumătate dintre aceștia sunt doi: cei care cred că acum este „la îndemâna” și alții care cred că a dobândit în cele din urmă forma corectă. Care o va cumpăra?

Indiferent de opiniile și aspectul de dinainte sau de acum, Multipla este conceput ingenios: la (acum) patru metri buni (anterior cu doar câțiva milimetri mai puțin) există o căruță în formă de cutie, care, datorită lățimii și înălțimii sale mari, oferă două rânduri cu trei locuri. Este bine că scaunele au aceeași dimensiune, este bine că toată lumea are centuri de siguranță în trei puncte și airbag-uri și este bine că există șase airbag-uri, și chiar mai rău, că doar ultimele trei locuri pot fi îndepărtate cu mișcări simple; dacă ar putea exista unul de mijloc în primul rând, posibilitatea de a folosi secțiunea pentru pasageri ar fi grozavă.

Așadar, actualizarea nu și-a luat utilitatea, dar i-a luat o parte din răcoare: acum nu mai este un nas atât de recunoscut cu faruri distinctive și complet diferite, iar acum nu mai este o literă mare din tablă cu „Multipla” pe hayonul. Și fără stopuri pline de viață. Animatorul a devenit ceva mai serios, mai puțin jucăuș.

Dar o parte a corpului din spatele motorului a rămas cu o formă caracteristică. Piesa care nu se îngustează în sus și este controlată de șofer cu ajutorul oglinzilor retrovizoare înguste, dar înalte și duble. Este nevoie de puțin să te obișnuiești cu imaginea din ele. Șoferul nu se va plânge de restul - poziția de direcție este confortabilă. Marginea de jos a panoului ușii din stânga este exact acolo unde cotul stâng vrea să se odihnească, iar maneta de schimbare este chiar lângă volan. Direcția este ușoară și nu obositoare.

În interior, cea mai vizibilă schimbare (styling) este volanul, care este, de asemenea, bombat stângaci și cu tuburi tari de nasturi. Amplasarea senzorilor în mijlocul planșei de bord este o soluție bună, dar controlul computerului de bord este prost: cheile senzorilor sunt departe de mâinile șoferului. Și, deși există destul de multe sertare și, prin urmare, spațiu de depozitare, mulți oameni vor pierde chiar și unul cu încuietoare și unul care poate înghiți broșura originală cu instrucțiuni din dosarul original fără a o sparge neglijent. Impresionează prin luminozitatea interiorului, care este (poate) și mai luminoasă cu geamul dublu de plafon (opțional) reglabil electric.

De asemenea, mecanica a rămas neschimbată. Roțile aproape pătrate și direcționate precis asigură o manevrabilitate excelentă a drumului cu o înclinare a corpului foarte redusă, în timp ce Multipla (împreună cu Dobló) are de departe cel mai bun volan al oricărui Fiat din acest moment: precis și direct cu feedback bun. În mod ironic, nu ne așteptăm la așa ceva într-o mașină precum Multipla și, pe de altă parte, Stiló 2.4 ar fi foarte mulțumit de ea împreună cu proprietarul său. Astfel, mecanica multiplă are un caracter sportiv, dar nu necesită un șofer sportiv experimentat; este, de asemenea, ușor pentru șoferii cărora nu le place (doar) să conducă.

Aerodinamica cu o suprafață frontală mare nu este chiar o varietate sportivă, așa că chiar și un turbodiesel grozav nu poate arăta tot ce știe și este capabil. Dar nici nu dezamăgește, mai degrabă îl mulțumește pe proprietar deoarece există o alegere mai bună între cele două opțiuni disponibile. Trage constant totul, de la ralanti la 4500 rpm și mulțumește cu cuplul său. „Gaura turbo” este complet invizibilă, așa că din acest punct de vedere, motorul închide perfect capitolul despre ușurința de condus.

Dacă șoferul rămâne accidental în urmă, va putea conduce și foarte dinamic cu Mulipla JTD, în special pe viraje scurte și pe ascensiuni, și de preferință o combinație a ambelor. Alimentat de un motor turbodiesel, va impresiona și în orașe și în călătorii lungi, cu un consum de opt litri la 100 de kilometri. Cu atât mai mult cu un picior blând. Chiar și cu o conducere constantă, consumul nu va depăși 11 litri la 100 de kilometri.

De aceea este adevărat: dacă te-ai uitat la Multiple ca pe o mașină utilă și distractivă înainte, nu te răzgândi doar datorită feței sale noi, mai calme. El a rămas același: prietenos, ușor de manevrat și de ajutor.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	20.651,81 €
Costul modelului de testare:	21.653,31 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	85kW (116 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	12,2 s
Viteza maxima:	176 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,0 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel injectie directa - cilindree 1910 cmc - putere maxima 3 kW (85 CP) la 116 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 203 rpm.
Transfer de energie:	motorul antrenează roțile din față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Емкость:	viteza maximă 176 km/h - accelerație 0-100 km/h în 12,2 s - consum de combustibil (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1370 kg - greutate brută admisă 2050 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4089 mm - latime 1871 mm - inaltime 1695 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 63 l.
Cutie:	430 1900-l

Măsurătorile noastre

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Proprietate: 49% / Starea numărătorului de km: 2634 km
Accelerare 0-100km:	Anii 13,4
402m de oraș:	19,1 ani ( 119 km / h)
1000m de oraș:	34,9 ani ( 150 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 11,1
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 16,8
Viteza maxima:	175km / h (V.)
consum de testare:	7,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	51,8m
Tabel AM:	42m

оценка

• Adevărat, acum arată complet diferit. Dar acest lucru nu afectează gradul de utilizare; este încă o mașină cu o mecanică excelentă, caracteristici de conducere foarte bune și o capacitate de șase persoane. Dacă este posibil, alegeți un astfel de motor (turbodiesel).

Laudăm și reproșăm

utilitate

șasiu, poziția drumului

motor, cutie de viteze

administrare

Echipament

volan

cutii mici

oglinzi exterioare înguste

Computer de bord