Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Emotion

Să recunoaștem, ne place noul Fiat Panda. Mașina este cu adevărat drăguță și suficient de proaspătă pentru a se distinge de mașina medie gri și plictisitoare. Fie că ne place, ca predecesorul său, da, această cutie dreptunghiulară, de preferință cu tracțiune integrală, timpul ne va spune. Dar „Baby Panda”, deși nu vrea să o audă (cel puțin așa se spune în reclame), este pe drumul cel bun.

Vechiul și noul Panda au ceva în comun. Ambele sunt unele dintre cele mai amuzante mașini de acolo, atât în ​​formă, cât și în sensul de a conduce. În Panda, virusul se numește bunăstare și este extrem de contagios, iar oricui îi place să fie puțin diferit de ceilalți este deosebit de expus riscului.

Copilul, desigur, nu își poate ascunde originea și faptul că ne-au plăcut acești vechi panda conduși de un motor 4x4. Aroma off-road rămâne foarte puternică în această mașină. Justificat sau nu. Spre bucuria noastră, Pandica nu ne-a supărat când am testat cum să călătorim pe pista de piatră zdrobită și cărucior. Chiar dacă am condus doar versiunile cu tracțiune față, ne-a plăcut cu adevărat faptul că chiar și un Panda perfect normal este încă suficient de dur pentru a fi construit pentru un pic de supărare neobișnuită.

Totodata, este suficient de usoara incat suspensia sa nu lucreze prea mult atunci cand conduceti peste gropi si stanci ceva mai mari, fara riscul de a rani stomacul sau orice parte a sasiului. tufișurile și zgârieturile vorbesc despre asta,…). Aceasta este doar o altă dovadă că și astăzi există mașini în care o persoană poate trăi o aventură foarte plăcută într-un mod pur inspirat. Puterea, cutiile de viteze și blocarea diferențialului nu sunt totul, Panda o demonstrează cu succes.

Ei bine, ca să nu mai vorbim că noi cei de la AM am înnebunit și nu mai putem înțelege esența mașinii - desigur, Panda a fost și rămâne o mașină de oraș. Da, de cele mai multe ori conduceam pe asfalt!

În această viață cu totul cotidiană, am apreciat cel mai mult abundența de confort pe care mașina ne-o oferea de fiecare dată când trebuia să parcăm într-un loc aglomerat. În afară de trei metri și jumătate în lungime, colțurile extreme verticale și clar vizibile ale mașinii sunt principalii asistenți atunci când conduci sau parcezi în oraș.

Ne-am așezat destul de bine pe scaunele din față, care erau destul de confortabile (material puternic, aderență, vizibilitate bună în față). Doar câțiva dintre noi am fost iritați de partea de mijloc a armăturii, care, probabil, se întâlnea prea des cu genunchiul drept. Șoferii înalți vor suferi de crampe aici, dar puteți sta confortabil pe scaunele din spate, unde există spațiu mai mult decât suficient pentru doi pasageri. Dar acest lucru, desigur, este doar cu condiția să aveți propriul dvs. șofer.

În ceea ce privește confortul interior, ne-a scăpat încă un detaliu aparent nesemnificativ: mânerul pasagerului! Da, la viraj, navigatorul se plângea mereu că nu are încotro, ca să nu fie aruncat înainte și înapoi. Dar se poate spune și că șasiul uimitor de bine reglat al micuțului Panda este de vină. Chiar și pe punctul de a aluneca, mașina va fi în continuare în control și echilibru deplin atunci când anvelopele Conti EcoContact vor începe să cedeze.

Vivacitatea pe care o are acest Panda își are rădăcinile în motor. Fiat a instalat cel mai recent motor diesel common rail cu injecție multi-linie în nasul mașinii. Drept urmare, în Panda obții un motor aproape perfect, care consumă puțin și îți permite să sari suficient chiar și în oraș și la depășiri. Toți cei 70 de cai de sub capotă nu sunt lacomi. Fabrica promite că veți parcurge 100 de kilometri cu doar 4 litri de combustibil, ceea ce înseamnă că trebuie să mergeți foarte, foarte, foarte încet și cu atenție.

Dar nu sunt departe de adevăr. Când am scutit Panda, acesta consuma doar 5 litri de motorină, dar când ne grăbeam, consumul a crescut la maximum 1 litru la 6 kilometri. Cu toate acestea, la sfârșitul testului, media noastră s-a oprit la aproximativ 4 litri.

În introducere, am întrebat dacă acesta este pachetul ideal? Categoric! Dar numai în măsura în care alții vor plăti pentru mașină. Cel mai simplu panda costă cu un milion mai puțin decât achiziția de test mai inteligentă. Pentru o mașină perfect echipată (echipament Emotion) trebuie să scazi până la 3 milioane (modelul de bază este de aproape 2 milioane)! Având în vedere că portbagajul nu este cel mai mare și având în vedere că compania noastră a fost făcută din greier în bară și cutia de viteze blocată când a trecut în marșarier, aceasta nu este o mașină ieftină. Pentru ca achiziția să se plătească în termeni de Panda pe benzină, ar trebui să parcurgem o mulțime de kilometri, altfel prețul motorinei ar scădea. Ei bine, pentru toți cei cărora nu prea le pasă de diferența de preț, putem spune cu siguranță că Panda cu motor diesel de 7 litri este una dintre cele mai bune babe de pe piață.

Petr Kavchich

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Panda 1.3 Multijet 16V Emotion

Date de master

Vânzări:	Avto Triglav doo
Prețul modelului de bază:	11.183,44 €
Costul modelului de testare:	12.869,30 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	51kW (70 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,0 s
Viteza maxima:	160 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,4 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel injectie directa - cilindree 1251 cmc - putere maxima 3 kW (51 CP) la 70 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 145 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	viteza maximă 160 km/h - accelerație 0-100 km/h în 13,0 s - consum de combustibil (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 935 kg - greutate brută admisă 1380 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3538 mm - latime 1578 mm - inaltime 1540 mm.
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 35 l.
Cutie:	206 775-l

Măsurătorile noastre

T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Proprietate: 55% / Stare, km metru: 2586 km
Accelerare 0-100km:	Anii 15,1
402m de oraș:	19,5 ani ( 112 km / h)
1000m de oraș:	36,1 ani ( 142 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 13,0
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 19,2
Viteza maxima:	157km / h (V.)
consum de testare:	5,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	47,0m
Tabel AM:	45m

оценка

• Micul panda ne-a impresionat atât prin design, cât și cu motorul și utilizabilitatea sa. Ceea ce ne-a îngrijorat a fost prețul ușor sărat al modelului de testare.

Laudăm și reproșăm

formă

utilitate

motor

consum de combustibil

echipament bogat

spațiu mic pentru genunchii șoferului

trunchi mic

fără mâner pentru pasagerul din față

preț