Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - cu o notă poloneză
Deși Panda nu este fabricat în Tychy, sub capotă poți detecta un accent polonez. Vorbesc despre motorul 0.9 TwinAir. Cum funcționează un motor cu doi cilindri într-un Fiat urban?
În 2012, a apărut pe piață a treia generație Panda. Fiat a decis să dezvolte formula Panda II bine stabilită, o mașină din segmentul A cu caroserie. S-a îmbunătățit stilul, echipamentul s-a îmbogățit și s-a găsit o rețetă pentru un confort sporit de condus.
Forma corectă a corpului a făcut posibilă proiectarea unui interior spațios. Patru adulți pot călători cu Panda într-un confort relativ. O poziție de condus ridicată oferă o vedere bună asupra situației din fața capotei, în timp ce pereții verticali ai caroseriei și surplonțele scurte fac mai ușor să simțiți contururile mașinii în timpul manevrelor - nu puteți cheltui o mie de zloți pe senzori de parcare din spate cu o conștiință curată.
Ca și alte mașini din segmentul A, Panda are doar o coloană de direcție reglabilă vertical. Interiorul, însă, a fost atât de bine planificat încât se putea găsi o poziție confortabilă. Un alt plus pentru decorarea interioară. Impresia pozitivă nu se termină cu omniprezentul motiv pătrat sau textura plastică, care sunt formate din literele care formează numele modelului.
Panourile ușilor sunt complet tapițate, iar tabloul de bord din mai multe piese reamintește că italienii nu căutau economie cu orice preț, așa cum este tipic pentru alte mașini de oraș. Panda se ridică deasupra lor cu echipamente. Poate primi chiar și un parbriz încălzit și aer condiționat automat. Despre accesorii precum navigația sau scaunele încălzite și nu spuneți nimic.
Vârsta adultă a lui Panda este confirmată și de tăierea trunchiului. Raftul robust se ridică odată cu a cincea ușă, nu lipsește nici un punct de lumină, nici căptușeală pe pereții laterali și nici prag de încărcare. Cu un volum de 225 de litri, portbagajul Panda este lider pe segmentul său. Păcat că Fiat nu s-a ocupat de dulapuri suplimentare în cabină.
Motorul TwinAir cu doi cilindri este construit la uzina Fiat Powertrain Technologies din Bielsko-Biala. Încă de la debut, individul a fost subiectul unor dezbateri aprinse despre legalitatea reducerii. Deși trecerea de la 1,6 la 1,2 litri sau de la patru la trei cilindri va fi acceptată de majoritatea șoferilor mai devreme sau mai târziu, este greu să-i convingi în două daune și 875 cmc.
Inginerii Fiat au făcut tot posibilul pentru a se asigura că TwinAir nu suferă de vibrațiile tipice motoarelor cu doi cilindri. S-au folosit un arbore de echilibrare și un volant cu masă dublă. Acesta nu este sfarsitul. Sistemul de control electro-hidraulic al supapei de admisie MultiAir asigură umplerea optimă a cilindrului sub diferite sarcini, ceea ce reduce și rezistența motorului.
Computerul de unitate are două carduri. Implicit, avem la dispoziție 85 CP. și 145 Nm. Dacă este necesar, Panda TwinAir accelerează la „sute” în 11,2 secunde. Răspunsul la gaz va surprinde plăcut dacă șoferul se va asigura că acul turometrului arată cel puțin 3000-3500 rpm. Nu e greu din moment ce cutia de viteze a fost scurtată. Cilindrii pivotanti bubuie placut, amintind de clasicul italian cu doi cilindri. Stratul de materiale de reducere a zgomotului este însă atât de abundent încât zgomotul unui motor în funcțiune nu este deranjant. Vibrațiile pot fi descrise în același mod - sunt resimțite, dar nu enervante.
Cu toate acestea, conducerea dinamică are un cost. Cilindrii pot conduce până la 9 l / 100 km. Consumul mediu de combustibil scade la 5-6 l/100 km atunci când șoferul apasă ușor pedala de accelerație și activează modul Eco, care limitează sensibilitatea accelerației și performanța maximă a motorului la 77,5 CP. și 100 Nm.
Suspensia lui Panda se descurcă destul de bine cu denivelările, atenuând majoritatea acestora. De asemenea, se descurcă bine cu plimbările mai rapide, dar mișcarea laterală a corpului și subvirarea ne amintesc că modelul nu are aspirații sportive. Acest lucru este confirmat de un sistem de direcție ușor funcțional. La cerere, el poate oferi... și mai puțină rezistență. După apăsarea butonului City, volanul poate fi rotit cu un singur deget. ESP este standard, la fel ca Hill Holder, care facilitează deplasarea prin menținerea presiunii de frână până când ambreiajul este eliberat.
Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…
